11月21日，上汽集團(tuán)在2013廣州國(guó)際車展上發(fā)布了旗下首款插電式混合動(dòng)力汽車————榮威550插電式混合動(dòng)力。上汽公布該車的百公里綜合油耗為2.3L，純電條件下續(xù)駛里程為58km，最大續(xù)航里程為500km。榮威550插電式混合動(dòng)力汽車豪華版價(jià)格為24.88萬元，旗艦版價(jià)格為25.88萬元。

第一電動(dòng)網(wǎng)記者在發(fā)布會(huì)上看到，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫和上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻一同為榮威550插電式混合動(dòng)力汽車揭幕，并邀請(qǐng)歌手羽泉獻(xiàn)唱，從推廣力度上可見上汽對(duì)其十分重視。上汽的一位負(fù)責(zé)人向記者表示，”榮威550插電式可獲得國(guó)家3.5萬元的補(bǔ)貼，在上海還可獲得3萬元地方補(bǔ)貼以及免費(fèi)牌照。綜合下來的購(gòu)車成本相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車。再加上低油耗的特性，我們對(duì)這款車的市場(chǎng)前景還是有信心的?！?/p>

榮威550插電式混合動(dòng)力汽車 

在談及插電式榮威550的銷售目標(biāo)時(shí)，上述負(fù)責(zé)人并未給出具體的數(shù)量。他認(rèn)為無論是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，對(duì)消費(fèi)者來說都還是新事物，獲得市場(chǎng)認(rèn)可需要一定時(shí)間。他向記者指出，該款車型是上汽目前在新能源領(lǐng)域最好的一款車型，希望借此款車型在一定程度打開私人市場(chǎng)。

上汽曾在2012年推出首款純電動(dòng)汽車榮威E50。該車采用兩門兩座設(shè)計(jì)，綜合工況下最大續(xù)駛里程為120公里。榮威550插電式比E50純電動(dòng)汽車23.49萬元的售價(jià)略高，但在乘坐空間、續(xù)駛里程以及便利性等方便更具優(yōu)勢(shì)。以上海為例，扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后，榮威550插電式的售價(jià)接近于18萬元，有望在公用車領(lǐng)域獲得一定市場(chǎng)。

榮威550插電式混合動(dòng)力汽車

新能源汽車一輪補(bǔ)貼新政已于9月中旬出臺(tái)，但因相關(guān)細(xì)則及示范城市并未確定，一些備受關(guān)注待的新能源車型遲遲未發(fā)布。此次榮威550Plug-in正式上市銷售，無疑將會(huì)給新能源汽車行業(yè)帶來一些新的期待。

榮威550插電式混合動(dòng)力裝配了目前國(guó)內(nèi)首個(gè)Green-motion高效能三核混動(dòng)引擎組。1.5L VTI高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Integrated Starter Generator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Traction motor牽引電機(jī)不但使榮威550插電式混合動(dòng)力轎車百公里油耗僅2.3L，同時(shí)更可輸出160千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混動(dòng)引擎組可自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)判斷三個(gè)動(dòng)力源輸出，以達(dá)到超低油耗與超強(qiáng)動(dòng)力的完美平衡。

該車的E-modular磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組采用世界領(lǐng)先的電芯制造工藝，保證電池組中184個(gè)電芯性能的一致，更以高精尖的電芯材料，確保了電池在極端條件下的安全可靠。E-modular磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。