[摘要] 保時捷全球918項目總監(jiān)薛邁說：“918 Spyder是一款純正的保時捷跑車。它可以顛覆人們對傳統(tǒng)跑車的理解：高性能，同時低油耗的?！?

保時捷918 Spyder，一輛配備4.6升V8發(fā)動機的超級跑車卻加上了一塊電池和兩個電機，將百公里油耗控制在3升，二氧化碳排放控制在70克。這讓人不得不懷疑保時捷是不是多此一舉了。

保時捷全球918項目總監(jiān)薛邁

對此，保時捷全球918項目總監(jiān)薛邁(Michael Holscher)11月21日接受第一電動記者采訪時給予了否定的答案?！?18 Spyder是一款純正的保時捷跑車”，薛邁說：”保時捷曾經(jīng)有兩款傳奇跑車，它們是保時捷959和保時捷保時捷Carrera GT。那么我們想，什么是適合今天的，什么是適合未來的超級跑車。油耗是不是需要控制，對環(huán)境的影響是不是需要減小等等?！?/p>

”所以隨著我們混合動力技術(shù)的進步，可以把一款不可能的跑車，讓它變成可能。它可以顛覆人們對傳統(tǒng)跑車的理解?？梢允歉咝阅?、高輸出功率的，但同時又是低油耗的。”事實證明，在降低油耗的同時，它無愧超級跑車的身份。百公里加速僅2.6秒，最高時速可達343km/h，在紐博格林北環(huán)賽道跑出了6分57秒的驚人成績?！比魏我豢钴?，取得7秒以內(nèi)的成績都是相當不容易的?！毖~說。

保時捷918 Spyder

918 Spyder全球限量生產(chǎn)918輛，現(xiàn)在是預(yù)售狀態(tài)，只接受訂單，需要到明年才能正式交車。據(jù)薛邁透露，目前接受的訂單數(shù)已經(jīng)超過了計劃產(chǎn)量的50%。

之所以如此受歡迎，在薛邁看來，是因為918 Spyder”充滿了驚喜。”如果要用三言兩語去形容它的優(yōu)點幾乎是不可能完成的任務(wù)。918 Spyder的設(shè)計從一張白紙開始，由設(shè)計師一筆一劃創(chuàng)造出來，所以幾乎沒有受到束縛于限制?！?薛邁說：”但設(shè)計師們也結(jié)合了過去取得成功的保時捷跑車的優(yōu)秀基因，它們所做的是將賽車的元素與未來超級跑車的概念結(jié)合起來。”

918 Spyder配備了高性能自然進氣式V8發(fā)動機和兩部電動機，電動機的綜合機械輸出功率達到210kw，可分別向前橋和后橋輸送95kw和115kw的功率。純電行駛時最高時速150km/h，純電續(xù)駛里程31公里，靜止起步時的最大扭矩為475Nm。作為一款插電式混合動力跑車，918 Spyder采用保時捷標配額定功率為3.6kw的標配充電器充電，能在兩小時內(nèi)充滿。

多模式的選擇能充分體現(xiàn)918 Spyder的駕駛樂趣以及如何在高性能與低油耗間找到平衡。薛邁介紹：”有四種駕駛模式可供選擇，分別為電動模式、混合動力模式、運動型混合動力模式和賽道混合動力模式。選擇的駕駛模式可通過運動型方向盤上的圖譜控制開關(guān)手動啟動?！?/p>

918 Spyder方向盤及中控

918 Spyder起步時默認為電動模式(E檔)，可以充分發(fā)揮電機高扭矩的優(yōu)勢。內(nèi)燃機僅在駕駛者提出要求時才會啟動。在混合動力模式(H檔)中，918 Spyder 的動力來自電動機或內(nèi)燃機，以最佳的方式獲得最低耗油量。該模式適用于注重經(jīng)濟性的保守駕駛方式，如在城市交通中或主要道路上的高效率行駛。

運動型混合動力模式(S檔)下，內(nèi)燃機始終處于運行中。電動機及其電動助力功能在駕駛者要求提高輸出功率等情況下提供支持。而在賽道混合動力(R檔)中，內(nèi)燃機始終處于運行狀態(tài)，電動機可輸出最大可用功率。內(nèi)燃機所產(chǎn)生的的動力大部分用于蓄電池充電。

作為一款超級跑車，918 Spyder對于碳纖維材料的應(yīng)用也很有講究。薛邁說：”我們希望把碳纖維盡可能多的應(yīng)用在這臺車上，甚至連油箱也是用碳纖維材料制成的。因此我們使用了五種不同的碳纖維工藝，比如壓縮工藝、注射工藝、多層覆蓋工藝等。其中某一種工藝可能最適合其中一種部件。”

另外一個特別之處是918 Spyder的中控臺。在中控臺中，鑲嵌了一塊觸摸屏，可進行快速導(dǎo)航和直接操控各項與舒適性和便捷性相關(guān)的功能，如空調(diào)、車輛設(shè)置以及標配的保時捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)?！彼牟僮髟眍愃苅Phone，你能很流暢的操作它。”

此類觸摸屏讓人聯(lián)想到了風頭正盛的純電動跑車生產(chǎn)商特斯拉，雖然兩者在觸摸屏上的使用方式上仍有很大不同。不過，在性能方面，918 Spyder要遠遠超出特斯拉在售車型Model S，當然，其價格也足以買上好幾輛Model S。

談到特斯拉時，薛邁表示，目前純電動車僅適合在城市內(nèi)駕駛，因為他的里程有限，充電時間較長。”從上海到深圳這樣距離，如果駕駛特斯拉Model S，至少需要兩天多時間，因為你需要停下來充電，而918 Spyder一天時間就足夠了?！?/p>

因此，薛邁認為在十年內(nèi)，對于保時捷來說，插電式混合動力車型仍是降低油耗的最佳解決方案?！蹦壳皝碚f，發(fā)動機才是保時捷的核心，電機的存在，是為了讓它變得更好?！?/p>

也許，在降低油耗的前提下，918 Spyder發(fā)動機低沉的轟鳴聲，仍然是保時捷所偏愛的。

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