眾泰雖然起步較晚，但在電動車領域卻是先行者之一，很就前就開發(fā)了一些基于量產車型改進而來的純電動車型，而最新的目錄中登記組冊的康迪雙座單廂電動車是其最新推出的電動版車型，而除此之外，根據(jù)最新一起專利申報圖表明，眾泰還在開發(fā)其它幾款電動車型，當然是概念車還是實際量產只能交由廠家自己來證實。

本次曝光的新車型有兩款，分別是ZEV-01型與ZEV-03型，前者是三輪式，后者是四輪單廂型。

　　ZEV-03型

此車型的出現(xiàn)具備更高的量產可能，最起碼其外觀造型與前期申報目錄的康迪電動車非常接近，都是單廂式車體設計，并且車廂部分的輪廓也較為接近，由于康迪是眾泰旗下的一個子公司產品，因此不排除康迪掛靠眾泰后重新修改造型上市的可能。

由于與康迪電動車實在是太過相似，因此相關的參數(shù)可以直接做一個參照，可能整個動力來源都完全相同，唯獨外觀做了相應的修改，當然修改之后的造型更接近豐田IQ，都是棱角分明，略帶運動化取向，但是尺寸參數(shù)的變化不會非常大，雖然沒有公布內飾設計，但從側窗尺寸來分析，依然是雙座版本。

【豐田IQ-EV】

由于是首次曝光，因此不排除這是設計方案之一，從編號上來看，出現(xiàn)了01與03，而中間的02型并未現(xiàn)身，也許在近期的專利申報圖中會正式公布02版的造型方案，讓我們拭目以待。

ZEV-01型

這個設計采用三輪式方案，前雙輪后單輪。當然類似的設計并不鮮見，奔馳就推出過類似的車型，只不過奔馳是單座型，而眾泰采用的則是并列雙座型，由于要考慮到駕乘人員的頭部空間利用率問題，因此車廂部分較為突兀，與邊角化的前輪相搭配后顯得有些不搭調，因此如何保證過彎穩(wěn)定性就顯得尤為重要，畢竟后輪是單個且中置，對于車身穩(wěn)定控制模塊的編程設計是一個挑戰(zhàn)。

【ZEV-01型--采用三輪式方案，前雙輪后單輪設計】

側面采用了類似雷諾Twizy的立柱式車門概念，同樣是旋轉掀開，只不過前者是置于A柱下端，而眾泰的ZEV-01放置與B柱下端，這樣的設計意圖其實就是防止過彎時人員側傾，安全意義不大，而此類設計也表明此車即使實現(xiàn)量產化，其市區(qū)速度也不會太快，可能與普通的電動自行車速度接近，否則這個安全標準即使是普通的車輛碰撞都會造成一定的危險性。

【側面采用了類似雷諾Twizy的立柱式車門概念，座椅采用普通的轎車化座椅】

其它方面沒有什么太多的突出之處，注意座椅采用普通的轎車化座椅，并且側邊還出現(xiàn)了安全帶卡扣設計，由此細節(jié)推斷眾泰還是有投產的意愿，至于相關的數(shù)據(jù)參數(shù)只能留待官方公布。