4月20日，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一于北京車(chē)展正式發(fā)布了“中國(guó)一汽新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”，進(jìn)一步明確了中國(guó)一汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路、目標(biāo)和措施，提出要傳承歷史積累，實(shí)踐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，扎實(shí)推進(jìn)“藍(lán)途戰(zhàn)略”，全力打造中國(guó)一汽“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車(chē)卓越品牌。

同時(shí)，中國(guó)一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車(chē)奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市，正式進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售階段。

勇于爭(zhēng)先 推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐

大力發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅是緩解汽車(chē)消費(fèi)過(guò)程中能源環(huán)保壓力，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有利契機(jī)，更是提升中國(guó)汽車(chē)業(yè)制造水平，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的有效途徑。

中國(guó)一汽作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要成員，始終堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的重大戰(zhàn)略部署，在中國(guó)一汽“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”品牌戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)下，扎實(shí)踐行“藍(lán)途戰(zhàn)略”，把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)、開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)作為企業(yè)戰(zhàn)略使命和責(zé)任，勇于爭(zhēng)當(dāng)行業(yè)的排頭兵、產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。

為了全面推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)一汽在集團(tuán)層面成立了專(zhuān)門(mén)的新能源推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，搭建了包含策劃、研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)保、營(yíng)銷(xiāo)等在內(nèi)的體系架構(gòu)。并且，先后確立261項(xiàng)科研立項(xiàng)，體系化的解決了新能源汽車(chē)整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵總成開(kāi)發(fā)中所面臨的一大批技術(shù)難題。建成了國(guó)際先進(jìn)水平的新能源汽車(chē)整車(chē)、電機(jī)、電池、電氣和電控系統(tǒng)試驗(yàn)與試制基地。

同時(shí)，作為聯(lián)合國(guó)電動(dòng)車(chē)安全法規(guī)中國(guó)專(zhuān)家組組長(zhǎng)單位的中國(guó)一汽，始終積極參與國(guó)際電動(dòng)車(chē)安全法規(guī)技術(shù)協(xié)調(diào)工作。在企業(yè)內(nèi)部，制定了完整的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵總成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，以及支撐該流程的設(shè)計(jì)規(guī)范500余項(xiàng)，試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)。

通過(guò)這些工作，中國(guó)一汽已經(jīng)為未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，目前已經(jīng)具備了整車(chē)商品策劃、概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、試驗(yàn)驗(yàn)證以及批量生產(chǎn)能力。

“新能源戰(zhàn)略”明確2020年發(fā)展目標(biāo)

面向未來(lái)，在國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略指引下，中國(guó)一汽提出了明確的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車(chē)平臺(tái)、16款車(chē)型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)能力；市場(chǎng)份額15%以上，在自主新能源汽車(chē)中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成為用戶(hù)滿(mǎn)意的中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者。

為實(shí)現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，中國(guó)一汽分別制定了兩個(gè)階段化目標(biāo)。中國(guó)一汽計(jì)劃于2016年，初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車(chē)型商品化開(kāi)發(fā)；于 2018年，通過(guò)新能源產(chǎn)品的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，中國(guó)一汽已經(jīng)規(guī)劃出了具體的實(shí)施路徑。首先是搭建4個(gè)新能源乘用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到C級(jí)新能源汽車(chē)全系列覆蓋，能夠滿(mǎn)足城市、城際及運(yùn)動(dòng)等多種用戶(hù)使用需求，完善2個(gè)新能源商用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋城市公交車(chē)和城市卡車(chē)。

另外，通過(guò)系統(tǒng)和總成模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)總成資源最大化共享，全面支撐中國(guó)一汽新能源汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)。

同時(shí)針對(duì)高功率密度的濕式離合器耦合電機(jī)設(shè)計(jì)、以鋁代銅的低成本的高壓電氣技術(shù)、增程式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，確保一汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。

無(wú)論是產(chǎn)品平臺(tái)的豐富與完善，還是核心技術(shù)的突破，都要依靠建立完整的新能源汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)業(yè)體系，全面提升研發(fā)能力。同時(shí)，依托現(xiàn)有資源培育新能源汽車(chē)核心部件生產(chǎn)能力，進(jìn)而通過(guò)高效的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合協(xié)作，積極探索多種集成創(chuàng)新模式，充分利用央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟的平臺(tái)，發(fā)揮引領(lǐng)作用，和上下游產(chǎn)業(yè)一起共謀發(fā)展。

“新能源戰(zhàn)略”首批技術(shù)成果入市

本次發(fā)布會(huì)上，中國(guó)一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)鬟€發(fā)布了中國(guó)一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車(chē)B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。

這四款新能源車(chē)在研發(fā)設(shè)計(jì)、核心技術(shù)、配置搭載、用戶(hù)體驗(yàn)等綜合方面均已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。其中PHEV車(chē)型，節(jié)油率超60%，可以大幅降低車(chē)主的用車(chē)成本；EV車(chē)型續(xù)駛里程可達(dá)150km，等速工況可達(dá)200km以上，采用慢充6小時(shí)可充滿(mǎn)，快充30分鐘即可，滿(mǎn)足私人用戶(hù)日常使用需求的同時(shí)還解決了一般電動(dòng)轎車(chē)在北方冬季使用受限的問(wèn)題。

四款新能源車(chē)價(jià)格覆蓋21.98萬(wàn)元-25.88萬(wàn)元區(qū)間。同時(shí)，中國(guó)一汽還將為消費(fèi)者提供整車(chē)3年6萬(wàn)公里，動(dòng)力電池5年10萬(wàn)公里的售后服務(wù)保障。

“新能源戰(zhàn)略”發(fā)布和四款新能源汽車(chē)的量產(chǎn)上市，不僅讓人看到了中國(guó)一汽這位“共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)子”強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展思路，更讓人對(duì)自主汽車(chē)工業(yè)當(dāng)前及未來(lái)充滿(mǎn)了信心。