對于從年初開始就已經(jīng)放出口號要競逐中國市場銷量桂冠的大眾和通用來說，距離比賽截止僅剩下不到一個(gè)月時(shí)間，但從目前雙方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，從2004年開始就一直未能再領(lǐng)銜中國市場的大眾，今年奪冠的希望或許又要破滅了。

12月12日，通用高調(diào)宣布，其在華銷量首次突破300萬輛。而根據(jù)通用12月4號宣布的銷量數(shù)據(jù)，11月在中國市場銷量同比增長13.3%至29.45萬輛，創(chuàng)11月銷量的歷史新高。2013年1至11月，通用汽車及其在華合資企業(yè)累計(jì)銷量同比增長11.4%至288.94萬輛。

12月11日，大眾宣布銷量數(shù)據(jù)，旗下大眾乘用車品牌11月份全球銷量52.21萬輛，較之去年11月的50.48萬輛，同比增長3.4%，在最大單一市場中國仍保持兩位數(shù)同比增幅；1到11月份，大眾品牌累計(jì)銷量為540萬輛，去年同期522萬輛，同比增幅也是3.4%左右，在最大單一市場中國(包括香港)，大眾品牌前11個(gè)月累計(jì)銷量為226萬輛，對比去年同期的192萬輛，同比增長17.5%。

對于這樣一個(gè)里程碑意義的數(shù)字，通用汽車中國公司總裁蘇瑞博認(rèn)為，最新的業(yè)績表明通用在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)也在充分滿足全國消費(fèi)者的廣泛需求，而未來通用也將取得更大成功，并繼續(xù)成為中國汽車行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。

汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，通用的高速增長一方面歸功于上汽通用五菱的增長，另一方面是通用的外部環(huán)境因素導(dǎo)致了其競爭的有利地位，包括大眾爆發(fā)DSG事件的負(fù)面效應(yīng)以及日系品牌在華受挫等影響，同時(shí)這也與通用汽車的強(qiáng)勢風(fēng)格有關(guān)。

銷量的爭奪一直讓大眾和通用在華步伐加快并不斷進(jìn)行投入，包括引入新車型、建立新工廠以及擴(kuò)張經(jīng)銷商渠道。目前，通用汽車及其在華合資企業(yè)在中國市場的在售產(chǎn)品涵蓋7大品牌的40多款不同車型，絕大多數(shù)在華銷售的車型均已實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，而且許多工程與設(shè)計(jì)工作也是在中國本土完成。根據(jù)通用的計(jì)劃，到2016年，將通過在華合資企業(yè)從產(chǎn)品、工廠和員工三大方面投資約110億美元;大眾也表示將在2015之前投資約合130億美元用于其在華的合資公司。