據(jù)騰勢方面透露，經過潛心的研發(fā)和嚴苛的測試，目前DENZA騰勢生產線已建設完成并投入運行。首款電動汽車已開始小批量試生產，將于2014年北京車展全球首發(fā)。

騰勢方面表示，上市前，DENZA騰勢還將進行進一步測試和生產線調試工作，以確保首款產品達到DENZA騰勢嚴格的設計標準和品質標準。12月2日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司生產規(guī)劃副總裁紀瑞夫(Ralph Zimmerman)先生，為DENZA騰勢全新工廠和生產理念進行了解密。

騰勢生產線

頂尖德系標準下的DENZA騰勢深圳工廠

電動汽車的生產線與傳統(tǒng)燃油汽車的生產線，會有什么不同呢?DENZA騰勢生產線建設進展如何了?這些可能都是消費者比較關心的問題。為此，紀瑞夫先生給出了答案：DENZA騰勢的生產流程與傳統(tǒng)燃油汽車相類似，包括”沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四大工藝，但同時針對電動汽車生產的要求進行了全新的生產線設計。在這里，可以看到全新規(guī)劃的現(xiàn)代化生產線，生產線上使用各種自動化的生產設備，這些設備均采購于國際品牌的生產商。另外，在生產工藝的各個環(huán)節(jié)，隨處可見的各種細節(jié)，都體現(xiàn)了對戴姆勒百年造車工藝和品質管理精髓的傳承。作為一位資深的造車專家，紀瑞夫先生說：”從工廠規(guī)劃、設備采購到生產管理，德系標準在DENZA騰勢電動汽車的品質保證上占有重要地位?！?/p>

作為此次”解密之旅”的開端，紀瑞夫先生選擇了焊接車間作為第一站。在這里，DENZA騰勢工廠德系標準最直觀的體現(xiàn)是高標準高精度設備的應用。比如，DENZA騰勢的自動焊接工位采用了德國KUKA品牌機器人，這一品牌機器人也應用于國際豪華汽車生產線上;而焊接機器人控制器，采用了德國博世集團旗下的專業(yè)品牌力士樂REXROTH，確保焊接精度達到DENZA騰勢嚴苛的品質標準。

在DENZA騰勢的工廠里，不只是有”高大上”的機器人，還有”小精尖”的檢測設備。按照嚴格的品質管理標準要求，DENZA騰勢焊裝工廠采用由通用電氣旗下德國Krautkramer公司制造的超聲波探傷儀，在各焊接工位對焊點進行在線無損檢測。同時，配備了一支操作此先進設備的專業(yè)團隊，負責焊接質量的全面把關。據(jù)介紹，類似的無損探傷技術也應用于航空航天、船舶制造等尖端科技行業(yè)。

熟悉紀瑞夫先生的同事評價到：”他在奔馳工作30年的經歷都可以寫本造車經了，現(xiàn)在他正在把這些寶貴的經驗運用到DENZA騰勢的首款量產車的制造上?！?/p>

騰勢生產線

如這位同事所說，奔馳”造車經”在這里確實是隨處可見，連細微之處都體現(xiàn)了注重嚴謹與科學的”德系范兒”。比如在車門的分裝上，DENZA騰勢采用獨立門線分裝車門，完成噴涂的彩車身到達總裝車間后，車門將被拆下并進行獨立分裝。在低工位末端，完整的車門分總成將被安裝到原車身上。這與車門隨車安裝工藝相比，不僅提高了生產效率，而且降低了零部件磕碰劃傷的風險。

跟隨著生產流程，來到總裝線的儀表臺總成分裝工位。在這里，為了確保工作效率和一次性合格率，DENZA騰勢采用了儀表臺總成分裝工藝。這臺為DENZA騰勢安裝操控界面的儀表臺安裝機械臂，具有定位精準、操作簡便的特點。而除了采用國際品牌供應商的先進造車設備之外，來自德國斯圖加特的資深工程師在現(xiàn)場進行操作指導和輔助，也確保了DENZA騰勢的工藝和品質達到高標準。

作為電動汽車，沒有了傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機部分，那最為讓人好奇和關心的部分應該是電動汽車的核心部件電池包，以及由電機、電控等組成的動力總成的裝配環(huán)節(jié)。所以，接下來就到了電動汽車總裝線最受關注的環(huán)節(jié)————電動汽車”核心部件”裝配工位，工程師們給予這個環(huán)節(jié)一個溫馨的名字————”婚禮”。這個溫馨的名字源自德語”Hochzeit”，原意是”婚禮”的意思，在這里是指”車身和底盤的裝配”。如果說一輛車是一個家，那么車身和底盤就是一對即將走到一起的愛人，他們的完美”結合”將使這個家更加牢固可靠。原來嚴謹?shù)钠嚬こ處焸兂艘唤z不茍的認真工作外，還十分富有浪漫情懷。

在”婚禮”上，DENZA騰勢將底盤前后懸置系統(tǒng)、動力總成、電池包等與車身進行合裝。采用奔馳工藝和技術的底盤合裝AGV(自動引導機構)系統(tǒng)，結合所需的12個螺栓全部由機械自動完成緊固，從而嚴格保證了車輛統(tǒng)一的裝配精度，保證了產品的高品質。

騰勢生產線

　德中領銜的工程師團隊

DENZA騰勢第一款純電動汽車繼承了戴姆勒在整車設計和安全方面的高品質，而為DENZA騰勢實現(xiàn)高質量標準的不只是精良的國際化設備，還有來自戴姆勒造車團隊的資深工程師們的技術移植與創(chuàng)新，而他們的領軍人物正是紀瑞夫先生。

自1985年加入梅賽德斯-奔馳以來，紀瑞夫先生已在奔馳服務了近30年。他的履歷幾乎涉及了汽車生產及質量管理的各個方面，對造車工藝和品質管理有著深刻的理解。帶著對電動汽車的濃厚興趣和在奔馳的畢生造車積累，紀瑞夫先生加入了”年輕有為”的DENZA騰勢團隊。

在DENZA騰勢，紀瑞夫先生帶領著一支掌握尖端造車技術的國際工程師團隊，他們來自德國、中國、日本、葡萄牙等國。擁有50余名專業(yè)資深的國際工程師隊伍，DENZA騰勢打造出中國新能源汽車界最豪華的造車團隊。

這支國際化團隊緊密協(xié)作，克服了DENZA騰勢生產過程中的諸多挑戰(zhàn)，打造出符合中國路況和消費者需求的全新中高端電動汽車。在立足合資雙方緊密協(xié)作的基礎上，DENZA騰勢引入了戴姆勒奔馳引以為傲的品質管理體系，對產品品質提出極為嚴苛的要求。­[!--empirenews.page--]

騰勢生產線

檢測線上的DENZA騰勢輕偽車

嚴苛的質量要求，不只是說說而已。在DENZA騰勢總裝車間的車輛檢測環(huán)節(jié)，嚴格的檢測手段運用的更為豐富，比如激光3D車輪定位儀、動態(tài)高速轉轂試驗臺、整車在線電氣檢測系統(tǒng)等。其中，”激光3D車輪定位儀”使用64條激光對車輪進行定位和數(shù)據(jù)測量，能有效防止單點測量造成的誤差。另外，與傳統(tǒng)燃油車制造廠的這一工位充斥油污和尾氣的情景完全不同，在這里我們看到的是工廠明亮、工人面容干凈、工裝整潔的場景，印證了DENZA騰勢打造環(huán)保工廠的理念。

接下來的動態(tài)高速轉轂試驗臺又是一個會讓傳統(tǒng)燃油車測試員羨慕的地方。在這里，紀瑞夫先生和同事演示了車輛制動力、加速性能、轉速表準確性等全方位的檢測過程。與燃油車在這一環(huán)節(jié)猛踩油門和剎車產生的發(fā)動機轟鳴、尾氣排放等場景不同，作為一款純電動汽車，DENZA騰勢的轉轂測試顯得安靜平順得多，在安靜的廠房里，傳入耳朵的只有電機低沉有力的嗚嗚聲和車輪滾滾的低頻振動音。

介紹完DENZA騰勢的檢測線，就到了本次”解密之旅”的尾聲。對于井然有序的生產線，以及不時可以看到的下線新車，很想一探究竟，但由于產品本身和很多生產細節(jié)目前還處于保密階段，所以本次”解密之旅”未能更深入地了解DENZA騰勢。但是，DENZA騰勢為達到高品質標準而在軟硬件各方面所做出的努力給人留下了深刻的印象。在不久的將來————2014年北京國際車展上，DENZA騰勢首款純電動汽車將進行全球首發(fā)，并計劃于2014年上市銷售。

最后，紀瑞夫(Ralph Zimmerman)先生表示：”高品質將是DENZA騰勢成功的重要保證之一。為此，我們會用長期以來的技術積累以及嚴謹?shù)墓ぷ鞣绞?，立足中國、服務中國，造出一款最安全、最可靠的電動汽車?！?/p>