近日，上汽乘用車(chē)公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍接受記者采訪時(shí)表示，隨著能源和環(huán)境壓力不斷凸顯，新能源汽車(chē)已成為必然的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于上汽而言，未來(lái)將多條腿走路，全面推進(jìn)新能源發(fā)展戰(zhàn)略。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的條件已日漸完善，對(duì)于大部分自主品牌而言，能否抓住這一機(jī)會(huì)，將決定其是否能搶占新的技術(shù)高地。

布局新能源”多條腿走路”

據(jù)悉，此次上市的榮威550插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品是繼榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)和榮威E50電動(dòng)車(chē)之后的又一款新能源產(chǎn)品，同時(shí)其市場(chǎng)價(jià)格也更接”地氣”。

”相較于純電動(dòng)對(duì)充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性較高，以及續(xù)駛里程有限，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在短期內(nèi)更能對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生吸引力?！敝燔姳硎?，插電式混合動(dòng)力車(chē)即便在沒(méi)有充電設(shè)備的環(huán)境下，也能夠作為普通的混合動(dòng)力車(chē)型駕駛，其節(jié)油性根據(jù)油電的使用時(shí)間各不相同。以榮威550的插電混合動(dòng)力版為例，倘若1/3的時(shí)間使用油，2/3的時(shí)間使用電，節(jié)油性就能達(dá)到70%。

但無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，目前都難以逾越高成本的門(mén)檻。

”目前單從價(jià)格上看，新能源車(chē)難對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生吸引力，因此我們的插電混動(dòng)技術(shù)沒(méi)有首先選擇市場(chǎng)容量更大的350，而是定位更高的550車(chē)型?！鄙掀擞密?chē)相關(guān)人士告訴記者，由于550的目標(biāo)消費(fèi)人群對(duì)于價(jià)格敏感度相較于350更低，并更在意個(gè)人社會(huì)形象，”因此這一消費(fèi)群體也更愿意傳播環(huán)保意識(shí)?！?/p>

然而朱軍也指出，”汽車(chē)工業(yè)是一種大規(guī)模性的制造工業(yè)，售價(jià)和規(guī)模成反比，而價(jià)格高反過(guò)來(lái)又制約了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。”

他認(rèn)為，新能源汽車(chē)步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前期需要外力的推動(dòng)，豐田普銳斯之所以能在全球達(dá)到百萬(wàn)輛銷(xiāo)售規(guī)模，也是由于在其起步階段得到了政府的補(bǔ)貼支持。

”新能源汽車(chē)必須慢慢地從輔助角色走向主力角色，未來(lái)新能源車(chē)將占很大的比重。”朱軍表示，上汽將多條腿并用，同步發(fā)展純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等多種新能源產(chǎn)品。

上汽新能源戰(zhàn)略布局顯現(xiàn)

作為上汽集團(tuán)的核心自主品牌，上汽乘用車(chē)新能源產(chǎn)品對(duì)于整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略也至關(guān)重要。據(jù)了解，豐田已經(jīng)將普瑞斯所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到了很多車(chē)型上，這一發(fā)展路徑也為上汽集團(tuán)的新能源發(fā)展提供了參照樣本。

”榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)對(duì)上汽的意義也是一樣，在接下來(lái)15年到20年間，plug-in(插電式混合動(dòng)力)應(yīng)該還會(huì)有很強(qiáng)的生命力?！敝燔姺Q。

在此背景下，在發(fā)展初期掌握核心技術(shù)顯得尤為關(guān)鍵。與合資企業(yè)過(guò)去走的”市場(chǎng)換技術(shù)”路線不同，上汽集團(tuán)對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)自主掌控產(chǎn)業(yè)鏈體系，堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈打造。

朱軍向記者介紹，目前上汽乘用車(chē)單是在插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品上的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到11.6億，而供應(yīng)商的綜合投入則高達(dá)20億元。此前上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁乘用車(chē)公司總經(jīng)理陳志鑫曾表示，”十二五”期間，上海汽車(chē)還將再投60億元，用于研發(fā)新能源汽車(chē)。朱軍告訴記者，目前在電機(jī)、電控、電池幾大核心技術(shù)研發(fā)方面，上汽已率先掌握主動(dòng)權(quán)。

可以預(yù)見(jiàn)，新能源領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥?lái)上汽乘用車(chē)全新的發(fā)力領(lǐng)域。