11月21日，在廣州車展豐田發(fā)布會(huì)上，豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長大西弘致表示：”常熟研發(fā)中心是豐田首次在日本以外的國家建設(shè)國際最先進(jìn)的混合動(dòng)力核心組件的研發(fā)基地。這一切是為了實(shí)現(xiàn)真正意義上的混合動(dòng)力在中國落地生根。由‘豐田中國’變成‘中國豐田’”。

豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長大西弘致

到2013年，豐田混合動(dòng)力全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了570萬輛，為豐田在全球市場的領(lǐng)先作出了貢獻(xiàn)。在中國市場，豐田預(yù)計(jì)今年將突破90萬輛的銷量目標(biāo)，并且明年將突破百萬大關(guān)。

而隨著位于常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司的落成，豐田方面表示，混合動(dòng)力技術(shù)將轉(zhuǎn)移到中國，還將與中國業(yè)界同仁分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、并未合資公司技術(shù)人員設(shè)置共同工作的辦公區(qū)域，開始針對(duì)2015年前后導(dǎo)入的混合動(dòng)力車輛的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行共同開發(fā)。

從2005年底，豐田將混合動(dòng)力汽車普銳斯帶到中國，此后又推出了混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞，而其高端品牌雷克薩斯旗下一系列混合動(dòng)力車型紛紛進(jìn)入中國市場，并取得了不錯(cuò)的銷量。但受制于沒有配備國產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，車價(jià)過高這一問題限制了混合動(dòng)力車型銷量的進(jìn)一步增長。

豐田方面表示，隨著2015年前后搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，將迎來以混合動(dòng)力技術(shù)為代表的節(jié)能新能源技術(shù)普及的高潮。大西弘致說：”我們正在不斷加大對(duì)中國的事業(yè)投入。我們成立電池公司，建設(shè)CVT工廠，提高工廠產(chǎn)能，與合作伙伴共同開發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)……這一切，都是出于我們對(duì)中國市場的重視。”

除了混合動(dòng)力外，小型化也是豐田未來在中國市場的重點(diǎn)。大西弘致表示：”豐田新VIOS威馳和新YARiS L這兩款小型車，是專為中國消費(fèi)者打造的車型，是豐田本地化在商品層面落實(shí)的一個(gè)縮影。同時(shí)，也是豐田為中國節(jié)能減排事業(yè)提供的一個(gè)綠色出行方案?！?/p>