2013年是華晨與寶馬合資十周年，也是寶馬在中國人事調(diào)整持續(xù)發(fā)酵的一年。日前，華晨寶馬正式宣布，華晨寶馬銷售副總裁段建軍”由于個(gè)人原因”辭去公司職務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，段建軍的離職意味著原寶馬中國本土化團(tuán)隊(duì)的徹底分崩離析，同時(shí)也預(yù)示著新任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格上任后，寶馬在中國市場(chǎng)徹底完成了權(quán)力更迭。

自寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科離職后，寶馬中國立即陷入了一場(chǎng)高管離職風(fēng)暴中，且難以自拔。2012年12月7日，史登科宣布將于2013年提前一年退休;13天后，寶馬中國銷售副總裁陸逸以個(gè)人事由宣布正式離職;隨后，2013年1月13日，華晨寶馬營銷高級(jí)副總裁戴雷也被正式確認(rèn)離職。一個(gè)月流失三位高管，一時(shí)間寶馬中國高層人事變動(dòng)被推到了風(fēng)口浪尖。但是，寶馬高管離職風(fēng)暴并未就此停止，八個(gè)月后，段建軍也正式離職。

寶馬在華的發(fā)展歷程中，由史登科、戴雷、陸逸和段建軍所組成的黃金組合曾將寶馬推上了本土化的高峰。在這支高效的本土化團(tuán)隊(duì)分崩離析時(shí)，寶馬在中國市場(chǎng)是否還能維持已取得了八年之久的高速增長成為眼下外界最關(guān)心的問題。

其實(shí)在業(yè)內(nèi)人士看來，從史登科離職開始，寶馬中國的人事變動(dòng)就陷入了一種不正常的狀態(tài)。今年一季度，寶馬德國總裁安格接替史登科，此舉被業(yè)界認(rèn)為是寶馬總部逐步收權(quán)的信號(hào)。資料顯示，史登科的繼任者安格已經(jīng)在寶馬集團(tuán)工作了近25年，在來中國之前，他主要管理德國這一重要區(qū)域市場(chǎng)的銷售和市場(chǎng)營銷工作。很明顯，派出”親信”安格，寶馬總部將能更順暢地遙控寶馬中國的發(fā)展。

對(duì)于寶馬高管的相繼離職，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著寶馬德國總部對(duì)其在華業(yè)務(wù)的干涉越來越多，寶馬中國高管已深感下一步本土化推進(jìn)之難。在這種變化之下，陸逸和戴雷立刻選擇了離開，而段建軍在觀察了一段時(shí)間后，最終也選擇了離職。

盡管以上種種情況均屬業(yè)內(nèi)猜測(cè)，并未得到寶馬的官方證實(shí)，但現(xiàn)實(shí)情況是中國汽車市場(chǎng)整體走勢(shì)已大不如前，豪車受到的影響很大，去年初掀起的一股豪華車降價(jià)潮便是直接的證明。就連寶馬集團(tuán)董事長諾伯特·雷瑟夫都坦言，”目前中國豪華車市場(chǎng)增速不如以往”。

在車市整體增速大幅下降的形勢(shì)下，今年4月安格首次全面闡述了寶馬在中國市場(chǎng)未來發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，并將重點(diǎn)放在了提升經(jīng)銷商售后服務(wù)上。數(shù)據(jù)顯示，2012年，寶馬在華擁有345家4S店，銷量303169輛，單店銷量不到900輛;奧迪則以291家經(jīng)銷店做出了超過40萬輛的年銷量，平均單店銷量達(dá)到了1384輛。由此可見，寶馬經(jīng)銷商銷售新車的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奧迪經(jīng)銷商，這可能也是安格想在中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)變發(fā)展重心的最直接原因。

華晨寶馬給出的資料顯示，段建軍的接任者朱彤此前的職位是寶馬經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)，他在寶馬中國和華晨寶馬工作超過八年，先后在市場(chǎng)分析及業(yè)務(wù)拓展、銷售計(jì)劃及策略、經(jīng)銷商發(fā)展等崗位擔(dān)任管理職務(wù)。此外，現(xiàn)任華晨寶馬市場(chǎng)副總裁梅曉群同樣也是來自經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的支持部門————華晨寶馬經(jīng)銷商培訓(xùn)學(xué)院，這預(yù)示著寶馬營銷和銷售越來越向終端靠近。高層離職風(fēng)暴過后，寶馬在中國的”復(fù)建”如何開展，值得觀望。