(記者 王慰祖) 在這個激烈競爭的行業(yè)，成立時間超過六年的山東新大洋電動車有限公司(下稱新大洋電動車)，2012年10月才將首款產(chǎn)品”知豆”帶到市場。這款電動車目前銷量并不大，今年上半年在國內(nèi)外售出700余輛。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也未成型，國內(nèi)經(jīng)銷商才20余家，甚至不到一些”同齡”企業(yè)的十分之一。知豆車價高達6.8萬元，而其他企業(yè)普遍使用鉛酸電池，價格3.5萬元以下的居多。

一位對山東微型電動車市場開展過多次調(diào)研的人士告訴記者：”如果你想分析山東微型電動車市場，就不要把新大洋電動車納入進來，因為不是一個玩法。”新大洋電動車的玩法是，像個正常的汽車企業(yè)那樣去生產(chǎn)微型電動車。清華大學(xué)汽車系教授陳全世說：”知豆采用的是鋰電池，并且以汽車標(biāo)準(zhǔn)重新研發(fā)設(shè)計，相對它的配置，它的價位已經(jīng)非常低了。”

但在這個以縣級城市和農(nóng)村地區(qū)為主的市場，消費者對價格極其敏感，新大洋電動車的高價微型電動車顯得極為另類。

新大洋電動車想走出一條怎樣的路?從產(chǎn)品性能到市場定位，新大洋電動車給出了它的答案。

打造知豆

”在臨沂見證了中國第一輛真正的純電動車。它的平臺是全新開發(fā)的，不是拿傳統(tǒng)車改的。”一位汽車媒體人在見到了知豆之后，在微博上發(fā)出這樣的帖子。確實，且不論山東大大小小的微型電動車廠商，即便是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車大廠家，也是在原有的燃油車平臺上，改造調(diào)整，生產(chǎn)出電動汽車。

新大洋的做法卻不一樣。新大洋自2003年開始規(guī)劃電動車研制方案，招募產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)設(shè)計人員，陸續(xù)開發(fā)出自主的首款輕量化車身和電動車專用底盤。歷經(jīng)十年，新大洋才推出了這款專門面向電動汽車研發(fā)，并且按照轎車的制造標(biāo)準(zhǔn)打造的知豆。

但是，全新開發(fā)和設(shè)計，并不能保證新大洋電動車的質(zhì)量。

在新大洋電動車品質(zhì)總監(jiān)馬克(Vanni Marco)辦公室的柜子上，擺放著中國和意大利的國旗。現(xiàn)年68歲、來自意大利的馬克有著40多年的品質(zhì)管理經(jīng)驗。作為主管品質(zhì)的負(fù)責(zé)人，馬克認(rèn)為決定電動汽車的品質(zhì)的主要是電驅(qū)動系統(tǒng)?！焙诵膯栴}是BMS(電池管理系統(tǒng))和VMS(整車控制器)，接下來是車身底盤和制動系統(tǒng)。為此，我們選擇了非常棒的BMS供應(yīng)商，使用的是自己開發(fā)的底盤?！?

馬克極為看重供應(yīng)商的選擇。”一年來，更換過很多供應(yīng)商，生產(chǎn)初期可能更多的是考慮成本和商務(wù)方面的事情。但后來，寧愿成本高一點，也要把質(zhì)量做上去。雖然我們的銷量還不大，但大部分供應(yīng)商會跟著我們的步伐緊密合作。”

在山東微型電動車的企業(yè)中，真正重視品質(zhì)的并不多。陳全世表示：”很多微型電動車質(zhì)量不過關(guān)，一旦政府進行規(guī)范管理，90%的微型電動車企業(yè)都將被取締。因此，重視品質(zhì)的企業(yè)需要抗住，熬到政策出臺?！?