“東莞造電動(dòng)中巴就要上路了”。這個(gè)消息喊了3年，最快本周就要成真了。8日，雨中，松山湖控股大廈副樓前的停車場，記者真真切切地看到了首批即將上路的東莞造純電動(dòng)巴士。金屬光澤的外立面，玻璃上“節(jié)能零排放”的標(biāo)識(shí)異常醒目。車門上，“松山湖汽車運(yùn)輸公司公交分公司”顯示著它們未來的歸屬。作為首批東莞造純電動(dòng)巴士，它們將被投放在松山湖4A公交線路中。

8日，東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)正式揭牌。揭牌儀式上透露了上述好消息。聯(lián)盟成立，意味著本土企業(yè)正式抱團(tuán)“東莞造車”。緊接著，他們將有一項(xiàng)最緊要的工作，就是“抱團(tuán)”參加即將開始的東莞首批2500輛新能源汽車的“競標(biāo)”戰(zhàn)役。

首批10輛電動(dòng)巴士最快本周上路

首批東莞造車，由東莞中山大學(xué)研究院負(fù)責(zé)技術(shù)與研發(fā)。站在廊檐下，東莞中山大學(xué)研究院院長宗志堅(jiān)的臉上，露出了開心的笑容。在東莞籌備醞釀了整整3年，東莞造首批10臺(tái)“新一代輕量化純電動(dòng)汽車”最快本周將掛牌上路了。

記者了解到，目前牌照正在辦理中馬上就能下發(fā)，充電電樁也正在由易事特準(zhǔn)備中，首批10部車將主要作為松山湖的穿梭中巴，來回往返于4A線路上。

“作為首批投入運(yùn)營的車輛，選擇的線路主要在不太繁華的路段。”負(fù)責(zé)車輛的研發(fā)、生產(chǎn)、制造的東莞中山大學(xué)研究院的孵化企業(yè)東莞三新市場部部長陳煉透露了背后的考量。

自主研發(fā)約7成零部件全東莞制造

記者冒雨走進(jìn)車內(nèi)瞧個(gè)究竟。進(jìn)入車門，扶著把手，LED燈照亮了通道。坐在皮制的座椅上，靠著鋁合金的車身，方向盤指引著方向……站在廊檐下，宗志堅(jiān)看著車子說，這輛車70%的零部件都是東莞制造；包括車輛的研發(fā)設(shè)計(jì)等一系列環(huán)節(jié)。

稍有遺憾的是，因?yàn)闁|莞暫時(shí)還沒有整車生產(chǎn)廠家(宏遠(yuǎn)尚剛剛奠基)，因而首批東莞造車生產(chǎn)于深圳五洲龍汽車有限公司。“但在未來，這輛車?yán)飳⒂懈嗟牧悴考碜暂府a(chǎn)?！弊谥緢?jiān)帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)東莞造車的研發(fā)和設(shè)計(jì)等，他這樣透露著未來的計(jì)劃。

走進(jìn)車內(nèi)，21個(gè)座位呈對(duì)向布置，稍有些窄。仔細(xì)測量，首批即將上路的東莞造車長6.4米，寬1.9米，高2.37米；比一般的公交車稍小稍窄一些。車頭部位，你若細(xì)細(xì)打量，將發(fā)現(xiàn)他只有前進(jìn)鍵和后退鍵；并沒有現(xiàn)在一般公交車的手動(dòng)掛檔裝置。“以后，司機(jī)開車將更簡單?！标悷捀嬖V記者，首批10臺(tái)車的司機(jī)將由公交公司自行配備。但最大的不同，還在于以后車輛不“喝油”改“充電”。根據(jù)預(yù)測，這批車輛每次正常充滿電約需2-3個(gè)小時(shí)，上路后在夏季開著空調(diào)的情況下能跑150公里。

東莞造車“抱團(tuán)”競標(biāo)2600輛新能源車

8日，東莞邁步造車夢(mèng)的路上出了一個(gè)重磅新聞——由9家企業(yè)、科研院所聯(lián)合發(fā)起成立的廣東東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正式掛牌。目前，聯(lián)盟已集聚了東莞鉅威新能源有限公司、廣東戈蘭瑪汽車系統(tǒng)有限公司等20余家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)。

與之密切關(guān)聯(lián)的是，近期，有消息傳出，東莞即將啟動(dòng)首批推廣應(yīng)用的2600輛新能源汽車第三方承包方的“招標(biāo)”工作。

“聯(lián)盟籌備成立的一個(gè)重要的動(dòng)因，也正是希望東莞企業(yè)能抱團(tuán)整合各方資源，增強(qiáng)競標(biāo)時(shí)在團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、商業(yè)運(yùn)營模式等各競爭實(shí)力?！弊谥緢?jiān)一語點(diǎn)破背后的深意。

正謀劃成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園

未來，聯(lián)盟將繼續(xù)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，并在產(chǎn)業(yè)鏈條各事業(yè)群里集聚更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)，整合優(yōu)質(zhì)資源，不斷做大做強(qiáng)東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

有了企業(yè)的集聚，東莞在“造車夢(mèng)”路上一個(gè)更大的計(jì)劃也就順理成章：東莞正謀劃在松山湖成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園將整合三大產(chǎn)業(yè)集群：整車企業(yè)群、電池企業(yè)群和應(yīng)用企業(yè)群，推動(dòng)?xùn)|莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁步向前。

東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟在松山湖高新區(qū)正式掛牌成立，東莞和深圳9家企業(yè)共同結(jié)盟，將以新能源公交車為切入點(diǎn)，于松山湖打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以掘金這一“朝陽產(chǎn)業(yè)”。而莞產(chǎn)的五洲龍新能源公交車，每次充電后可續(xù)行150公里，首批25輛新能源公交車近期將投入園區(qū)運(yùn)行。

在當(dāng)天的結(jié)盟儀式上，廣東易事特電源、中汽宏遠(yuǎn)汽車、邁科新能源、東興鋁業(yè)、東莞中山大學(xué)研究院，以及深圳市五洲龍汽車、沃特瑪電池、巴斯巴科技和四川西部資源9家企業(yè)和科研院所，共同“組鏈”成立東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，臺(tái)灣新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟召集人袁建中博士也將參與其中，為兩岸發(fā)展新能源車“牽線搭橋”。

據(jù)該聯(lián)盟主席、廣東易事特電源董事長何思模透露，圍繞新能源汽車生產(chǎn)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈條，聯(lián)盟將相應(yīng)設(shè)立整車、充電、儲(chǔ)能、電控、材料和配件六大事業(yè)群，打造完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)鏈各事業(yè)群里集聚更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶松山湖。目前聯(lián)盟已集聚了東莞鉅威新能源、廣東戈蘭瑪汽車系統(tǒng)等20余家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)。 [!--empirenews.page--]

松山湖高新區(qū)管委會(huì)副主任李航表示，根據(jù)有關(guān)的實(shí)施意見，到明年底廣東將在整個(gè)珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源車4.5萬輛，其中東莞首批將投放2600輛。“本月底或最近一兩月，首批25輛新能源公交車將投入園區(qū)試運(yùn)行”。

而莞產(chǎn)新能源公交車當(dāng)天也一并揭開神秘面紗，盡管其車型外觀尚稱不上十分精致。實(shí)際上，東莞中山大學(xué)研究院早已潛身園區(qū)、研發(fā)新能源公交車近3年，據(jù)其院長宗志堅(jiān)透露，新能源公交車通過合作方式以五洲龍為牌子，“通常充電一次，可在城區(qū)續(xù)行150公里”。