7月1日，比亞迪股份有限公司(比亞迪，002594)將迎來2011年6月30日上市以來的最大解禁潮。

比亞迪6月29日公告稱，公司8.83億股限售股將于2014年7月1日起上市流通，占公司總股本的35.657%，占公司A股股本的56.558%。

在比亞迪上市滿3年之際，此次大非解禁，或令公司股價承壓。

具體來看，比亞迪此次申請解除股份限售的股東人數(shù)為9人，其中3名為法人股東，其他6名為自然人股東。其中比亞迪董事長兼總裁王傳福本次解除限售數(shù)量為5.71億股，副董事長呂向陽本次解除限售數(shù)量為2.39億股，兩人均承諾在其任職期間每年轉讓的股份不超過其所持有公司可轉讓股份總數(shù)的25%。

這也意味著，王傳福和呂向陽此次最多轉讓2.02億股比亞迪股份。比亞迪7月1日解禁股最多為2.76億股，按上一交易日48.91元/股的價格來計算，解禁市值為135億元。

值得一提的是，在2011年7月2日，比亞迪第一輪4.77億股限售股解禁之時，即遭到了公司高管的瘋狂套現(xiàn)。

根據(jù)深交所彼時披露的權益類大宗交易信息顯示，在解禁之后的2012年7月2日至8月2日間，比亞迪共在大宗交易平臺成交5453.64萬股，累計成交金額達8.69億元，成交的價格在12.78元/股-12.30元/股之間。

其中，比亞迪高管劉煥明、毛德和、王念強、楊龍忠、張金濤分別于7月27日通過大宗交易平臺減持50萬股、66萬股、260萬股、843萬股、66萬股，合計套現(xiàn)1.84億元。

值得一提的是，在2013年業(yè)績高歌猛進后，比亞迪2014年開局不利，一季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入117.23億元，同比下降9%；實現(xiàn)凈利潤1196.6萬元，同比下降89.35%；扣非后虧損9349.3萬元，凈利潤同比下降295.33%。

不過比亞迪同時預告今年上半年凈利潤為3.5億元至4.9億元。

“2014年上半年，國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，比亞迪純電動大巴K9和面向個人消費者的插電式混動力汽車秦均實現(xiàn)良好的銷售進展，帶動集團收入增長，提升對集團利潤貢獻?！睂τ跇I(yè)績向好，比亞迪在公告中如是稱。

同時，王傳福在近日召開的股東大會上表示，比亞迪今年下半年將迎來業(yè)績拐點，將有大幅增長：“今年在新能源大巴上預計將有5000輛的訂單，年底最少交付4000輛。這預示今年是比亞迪的拐點?！?

在布局新能源產(chǎn)業(yè)方面，除了已經(jīng)推出的新能源公交、出租車之外，王傳福并介紹，比亞迪將推出城市電動的一體化解決方案。

以下為比亞迪2013股東大會信息發(fā)布要點：

比亞迪新能源汽車銷量：截止5月底，2014年已超過6000輛

2014年新能源大巴訂單：約5000輛，預計年內(nèi)交付4000輛

電池產(chǎn)能：比亞迪目前在惠州有一個1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能已經(jīng)居全國第一；為保證新能源汽車訂單的及時交付，公司正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。新工廠一期工程于2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。

城市電動化整體解決方案：

環(huán)境和石油已經(jīng)無法支撐傳統(tǒng)燃油汽車的長期發(fā)展，汽車工業(yè)的未來必然是電動車。早在2010年，比亞迪就針對公共交通市場提出城市公交電動化解決方案，比亞迪K9純電動大巴和e6純電動出租車等新能源汽車已在深圳、長沙、西安、韶關、香港、臺灣等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)進行了市場化運營，取得良好的成績。比亞迪在新能源領域的積極探索，為緩解能源危機、解決環(huán)境問題提供了有益參考，也得到了國家領導的關注和支持，高度贊揚比亞迪的成績，肯定比亞迪的新能源發(fā)展方向，并對比亞迪寄予厚望。

1月27日，國務院總理李克強到西安比亞迪汽車有限公司調(diào)研時強調(diào)，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導人人使用，政府要起到示范作用。

3月26日，國務院副總理馬凱在深圳主持召開“新能源汽車推廣應用座談會”時提出了新能源發(fā)展的“八件事”，特別強調(diào)“要著力加強在公交車、公務用車、公共服務領域推廣應用，加大政府采購規(guī)模?！?

國家主席習近平近期在上海調(diào)研時也強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

為積極響應國家和政府的號召，各個城市對多領域的新能源車輛需求急劇增加，但市場供應嚴重不足。作為新能源汽車的領導者，比亞迪有責任和義務肩負重托，為新能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展壯大貢獻更大力量。除了已經(jīng)推出的新能源公交車、出租車之外，比亞迪還將推出包括城際營運、城市環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機場、倉儲等多種特殊領域在內(nèi)的城市電動化整體解決方案。具體包括：

城市公交領域：根據(jù)不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動巴士；

出租車領域：推出e3、e5、e6等e系列純電動車，滿足城市不同區(qū)域的需求；

城際營運領域：推出C系列營運巴士；

電商物流領域[!--empirenews.page--]：推出T、M系列新能源貨運汽車；

城市建筑物流領域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等新能源工程車輛；

城市環(huán)衛(wèi)領域：推出T系列純電動環(huán)衛(wèi)車；

私家車領域：推出e6行政版、秦EV、騰勢等純電動車和秦、唐、漢、明等雙模電動車。

倉儲物流領域：推出不同噸位的各個系列純電動叉車，以及在長距離倉庫之間推出多種新能源車輛組合方案；

其他特殊領域：將針對礦山、碼頭(港口)、機場等不同應用場合的特點，推出相應的電動工程車輛。