根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)：國(guó)際航協(xié))的最新公布的報(bào)告顯示，在受到乘客攜帶的便攜式電子產(chǎn)品的干擾時(shí)，將會(huì)有更大幾率導(dǎo)致飛機(jī)失事。

該報(bào)告指出，在2003年到2009年之間，根據(jù)125家航空公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)上的飛行操縱系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、起落裝置以及通訊工具都會(huì)受到飛機(jī)上正在使用的電子產(chǎn)品的嚴(yán)重影響。雖然國(guó)際航協(xié)并沒(méi)有明確地在報(bào)告中指出在此期間發(fā)生的75起航空意外事件都是由于電子產(chǎn)品影響而造成的，不過(guò)國(guó)際航協(xié)還是在報(bào)告中提出，大多數(shù)機(jī)組人員和飛機(jī)駕駛員都認(rèn)為電子產(chǎn)品才是這些意外事件的罪魁禍?zhǔn)住?br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; word-break: break-all; " />
在一次意外事件中，由于受到兩臺(tái)在飛機(jī)上開(kāi)啟的筆記本電腦的影響，飛機(jī)的儀表開(kāi)始逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，GPS數(shù)據(jù)開(kāi)始失效。而在另外一個(gè)意外事件中，直到飛行員強(qiáng)制要求乘客關(guān)閉其電子產(chǎn)品后，飛機(jī)的飛行高度數(shù)據(jù)才恢復(fù)正常。波音公司的一位顧問(wèn)大衛(wèi)·卡爾森(Dave Carson)指出，便攜式電子產(chǎn)品的信號(hào)將會(huì)嚴(yán)重影響到安裝在飛機(jī)乘客艙內(nèi)的電子儀器，同時(shí)波音也發(fā)現(xiàn)，這些電子產(chǎn)品所產(chǎn)生出的干擾信號(hào)比公司預(yù)期的要強(qiáng)的多。

最令人擔(dān)心的是，目前最危險(xiǎn)的電子產(chǎn)品是風(fēng)靡全球iPad，而危險(xiǎn)度緊隨其后的是iPhone和黑莓等智能手機(jī)。盡管對(duì)于裝載類(lèi)抗干擾隔層的新型客機(jī)而言，這些電子產(chǎn)品的影響將會(huì)減小很多，但是卡爾森指出，對(duì)于依舊數(shù)量眾多的老式客機(jī)而言，這些電子產(chǎn)品的信號(hào)干擾仍然是十分危險(xiǎn)的。