近段時間，共享經(jīng)濟(jì)迎來一波“漲價潮”。我們認(rèn)為，對共享產(chǎn)品目前的漲價行為大可不必過度敏感，更無需動輒扣以“壟斷”的大帽子。共享經(jīng)濟(jì)尚處在發(fā)展初期，仍在努力尋求自身與用戶訴求的平衡，其生存命脈是掌握在用戶手中的。

先有共享充電寶租金上漲，有的地方甚至從1元/小時直接漲到了8元/小時。隨之而來，共享單車龍頭摩拜也在全國各地逐步調(diào)整計費規(guī)則，雖未挑明“漲價”，但用戶實際使用成本確實有所提高。

對于共享產(chǎn)品的價格調(diào)整，不少人加入了聲討行列。對此，我們認(rèn)為，這不過是“互聯(lián)網(wǎng)免費”思維的慣性延續(xù)，是大可不必的。

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣，巨頭們祭出了“免費”大旗。這極大地加快了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)向各行各業(yè)的滲透速度，但也為新興經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造合理盈利模式設(shè)下了攔路虎。

誠然，今年以來共享單車及共享充電寶價格漲幅明顯，但也不要忽視了這是在此前遠(yuǎn)低于市場價的小基數(shù)基礎(chǔ)上漲起來的。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，價格合理回歸是其健康化發(fā)展的表現(xiàn)。以共享單車為例，此前近乎免費模式的不可持續(xù)性是社會共識。如今，行業(yè)“玩家”相對穩(wěn)定，共享單車進(jìn)入精細(xì)化運營階段，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升效益是合情合理的，也是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必須。

但漲價能否讓共享單車扭虧為盈，給整個行業(yè)的發(fā)展帶來更多益處，尚需時間驗證?？勺鳛閰⒖嫉氖?，同屬共享經(jīng)濟(jì)，曾不被看好的共享充電寶行業(yè)在悄悄“漲價”后，“三電一獸”(街電科技、小電科技、怪獸充電、來電科技)已宣布盈虧平衡，甚至開始賺錢。

有人可能會指出，同為共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車漲價時，用戶只能是被動接受的一方，共享單車漲價是企業(yè)壟斷經(jīng)營后的剪羊毛行為。

這種看法，實際上低估了市場的力量。當(dāng)漲價幅度超出用戶接受范圍時，來自用戶的聲討就會對漲價方形成壓力，而潛在的競爭對手也會伺機(jī)而動，去搶奪市場蛋糕。比如，去年滴滴出行就遭遇了美團(tuán)打車的狙擊。目前，共享單車與共享充電寶的集中度還不及網(wǎng)約車，擠壓用戶的選擇權(quán)就意味著主動放棄市場。

對于共享單車而言，隨著“價格戰(zhàn)”時代多個品牌相繼倒下，用戶也應(yīng)明白：免費或超低價時代一去不返，這一行業(yè)需要規(guī)范化發(fā)展，長期虧損必然難以持續(xù)，而精細(xì)化運營需要回歸商業(yè)本質(zhì)，需要必要的產(chǎn)品價格來支撐。