MOTO X芯片級(jí)拆解 X8處理器1000萬(wàn)像素（圖文）
隨著時(shí)代的發(fā)展，智能手機(jī)已經(jīng)在手機(jī)市場(chǎng)中不斷普及，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算新鮮事物了。不過(guò)能夠真正用一種新的思路制作手機(jī)的廠商已經(jīng)不多了。MOTO X作為摩托羅拉上市的新機(jī)，并沒(méi)有完全走很多廠商都走的高配硬件路線，而是開啟了一個(gè)自己的時(shí)代，一個(gè)可以自由定制專屬手機(jī)的時(shí)代。這個(gè)主打人性化的新機(jī)的細(xì)節(jié)之處表現(xiàn)如何呢？下面就讓我們通過(guò)小編的視角一起體驗(yàn)一下MOTO X內(nèi)部構(gòu)造吧。
MOTO X的硬件參數(shù)
拆解之前，我們還是要先了解一下MOTO X的參數(shù)配置。這款手機(jī)采用一塊4.7英寸的AMOLED顯示屏，分辨率為720p級(jí)別（1280×720像素）。它搭載一顆1.7 GHz高通S4 Pro雙核處理器，Adreno 320的GPU。并內(nèi)置2GB RAM+16GB/32GB存儲(chǔ)空間。另外，在其背后還內(nèi)置一枚1000萬(wàn)像素鏡頭。
美國(guó)本土設(shè)計(jì)組裝
有一點(diǎn)值得注意的是，MOTO X的耳機(jī)插孔被設(shè)計(jì)在手機(jī)頂部中間位置，這也是我們?cè)谄渌悄軝C(jī)身上所見不到的。至于這樣的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在哪？只有時(shí)間能夠告訴我們答案了。另外，MOTO X還是第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)在美國(guó)設(shè)計(jì)和組裝的手機(jī)。
準(zhǔn)備拆機(jī)
MOTO X提供了一個(gè)外觀設(shè)計(jì)精美的卡針，用于開啟SIM卡托盤。這也是拆機(jī)的第一步，把一切能夠取下的物件全部取下。下面拆機(jī)工作正式開始。
拆機(jī)突破口在背后
對(duì)于MOTO X來(lái)說(shuō)，拆機(jī)突破口也是在背后。使用專業(yè)的拆機(jī)工具小心翼翼的從側(cè)邊撬開后蓋。其實(shí)并不需要太大的力氣，MOTO X的后蓋就被撬開一個(gè)豁口，我們終于看到了MOTO X的內(nèi)部構(gòu)造。
取下MOTO X后蓋
取下MOTO X的后蓋之前，還有一點(diǎn)值得注意的就是后蓋和背板上連接的模塊了，使用工具輕輕撬開排線的觸點(diǎn)，我們就可以取下這個(gè)后蓋了。
后蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)
相信大家和筆者一樣，都被這個(gè)后蓋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)所吸引了，網(wǎng)狀的纖維有著不錯(cuò)的質(zhì)感，而后蓋的膠墊也給MOTO X起到了一個(gè)很好的固定作用。
顯眼的NFC線圈
打開后蓋，一個(gè)印有“X8 Mobile COMputing System”的NFC線圈尤為顯眼，它覆蓋在MOTO X電池的上部。
取下側(cè)邊按鍵模塊
對(duì)于拆機(jī)來(lái)說(shuō)，取下能夠取下的零件是基礎(chǔ)工作，首先我們使用刀片輕輕的把側(cè)邊按鍵的模塊和排線取下。
撕開電池的膠帶
接下來(lái)我們開始電池的拆卸工作，我們看到電池上方有很多膠帶包裹，我們先把它們?nèi)克洪_。好像電池上部已經(jīng)被我們打開了。
打開屏蔽罩拆下電池
然后我們?cè)侔训撞康膸讉€(gè)螺絲擰開，下面的塑料屏蔽罩也就被打開了。打開屏蔽罩，并且把電池和主板之間的觸點(diǎn)全部取下，MOTO X電池就被我們拆下來(lái)了。
2200mAh容量電池
從圖中我們可以看到，MOTO X搭載的這塊電池容量為2200mAh，電壓為3.8V。這樣的電池參數(shù)的確稱不上特別驚艷。 不過(guò)配置MOTO X的X8移動(dòng)計(jì)算系統(tǒng)，使得這款手機(jī)混合使用時(shí)最高待機(jī)能夠達(dá)到24小時(shí)。
取下頂部屏蔽罩模塊
取下電池之后，我們就可以看到MOTO X的主板結(jié)構(gòu)了，把頂部屏蔽罩模塊取下來(lái)后，我們可以看到這款手機(jī)的揚(yáng)聲器、耳機(jī)插口以及天線。
取下來(lái)的MOTO X的耳機(jī)插口。
小型麥克風(fēng)模塊
打開屏蔽罩之后，我們能夠看到主板上一些小零件了。處于人性化考慮，MOTO X還特意在揚(yáng)聲器下面放置了一個(gè)小型麥克風(fēng)模塊，這樣的設(shè)計(jì)可謂十分貼心。
200萬(wàn)像素前置鏡頭
在麥克風(fēng)模塊左邊，還有一個(gè)黑色的小模塊，它就是MOTO X的前置鏡頭了，雖然前置拍照不是MOTO X的主打，但200萬(wàn)像素前置鏡頭足以應(yīng)付日常的使用了。
拆卸時(shí)要小心
取下一些零碎的小模塊之后，我們終于可以把主板和機(jī)身分離了。光禿禿的主板背面會(huì)讓人聯(lián)想到那芯片眾多的主板正面，從而提高拆解這款手機(jī)的興趣。不過(guò)需要注意的是，主板和屏幕面板之間還有一層粘膠紙和一個(gè)較大的排線連接，在拆卸的時(shí)候要多加小心。
主板和屏幕面板分離
終于把這“親密的一對(duì)”主板和屏幕面板分開了，我們也看到了那些令人期待的芯片們（雖然還有屏蔽罩遮擋著）。
拆下后置攝像頭
簡(jiǎn)單用眼睛掃視一圈主板之后，我們看見還有一個(gè)后置攝像頭可以拆卸，輕輕的掰開排線即可取下。
MOTO X的1000萬(wàn)像素后置攝像頭。
取下所有芯片屏蔽罩
取下最后一個(gè)可取模塊之后，我們就要對(duì)MOTO X主板執(zhí)行較為暴力的“手術(shù)”了。廢了九牛二虎之力，我們終于把所有的芯片屏蔽罩取下來(lái)了。（絲毫已經(jīng)無(wú)法還原回去了……）。
MOTO X芯片詳解
相信大家已經(jīng)迫不及待想見識(shí)一下MOTO X的廬山真面目了。IFIXIT的小編也用不同顏色的方框?yàn)榇蠹覙?biāo)注出不同芯片。紅色為東芝THGBMAG7A2JBAIR eMMC 16 GB的閃存芯片；橙色為H9TKNNNBPDAR SK海力士?jī)?nèi)存(它搭載的1.7GHz高通Snapdragon S4 Pro雙核處理器也是分層在這種集成電路)；黃色為高通PM8921電源管理IC；綠色為德州儀器TMS320C55數(shù)字信號(hào)處理器；藍(lán)色為NXP 44701 NFC芯片；紫色為天行者77619 - 12多波段多模功率放大器模塊。黑色為德州儀器F5259 MSP430混合信號(hào)微控制器。
MOTO X芯片詳解
而對(duì)于較小的芯片，IFIXIT的小編也作出了詳細(xì)的解說(shuō)。圖中紅色為高通WCD9310音頻編解碼器；橙色為高通WCN3680 802.11 ac組合wifi和藍(lán)牙/ FM；黃色為NXP TFA9890效率高d類音頻放大器；綠色為77737 SkyHi Skyworks？功率放大器模塊對(duì)LTE樂(lè)隊(duì)12/17(698 - 716 MHz)；藍(lán)色為愛普科斯7959無(wú)線局域網(wǎng)/藍(lán)牙過(guò)濾器。
MOTO X的兩個(gè)麥克風(fēng)
主板的背后設(shè)計(jì)可能看起來(lái)光禿禿的,但經(jīng)仔細(xì)檢查我們發(fā)現(xiàn)兩個(gè)麥克風(fēng)，它們分別為：歐勝微電子WM7121前端口模擬硅麥克風(fēng)、歐勝微電子WM7132底端口模擬硅麥克風(fēng)。
圖為焊接在主板上的MOTO X的振動(dòng)馬達(dá)。
屏幕面板內(nèi)設(shè)計(jì)
屏幕面板的海綿里襯看起來(lái)漂亮而又舒服，它也起到了非常不錯(cuò)的減震的作用。海綿上部的金屬邊框用于固定MOTO X的主板，這也一軟一硬的組合凸顯了這款手機(jī)的人性化設(shè)計(jì)理念。
排線上的觸摸屏控制器芯片
屏幕面板巨大的排線十分顯眼，它的上面搭載著Synaptics觸摸屏控制器芯片。
MOTO X拆機(jī)全家福
可修復(fù)性方面
IFIXIT在可修復(fù)性方面給出了7分，滿分為10分，分?jǐn)?shù)越高越容易修復(fù)。主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：（1）壓力觸點(diǎn)和電纜連接器似的模塊化的組件更加容易拆卸。（2）整機(jī)采用單一螺絲設(shè)計(jì)（3）雖然電池拆卸起來(lái)有點(diǎn)費(fèi)勁，但至少它是在頂部。（4）粘膠的封底雖然讓拆卸更加費(fèi)力，但只需稍加耐心即可打開手機(jī)。
下載文檔LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字： 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中，反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字： 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見，不僅增加了維護(hù)成本，還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題，需從設(shè)計(jì)、生...
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關(guān)鍵字： LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中，街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步，高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源，成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字： 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn)，如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字： LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天，LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作，還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此，采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
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關(guān)鍵字： LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
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