對此，谷歌CEO佩奇在公司官方博客中表示，"我們將把摩托羅拉移動優(yōu)秀人才策略的重點放在更少的和更大的賭注方面"，這也暗示了谷歌將縮小摩托羅拉的未來產(chǎn)品范圍，大范圍的裁員將無法避免。

在向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件中，谷歌表示，摩托羅拉移動裁減崗位中的三分之二將位于美國以外的地區(qū)，而整個裁員及業(yè)務縮減費用支出將大約為2.75億美元。

“出售天津工廠后，我們也不知道還剩多少員工”，摩托羅拉中國一位員工說，因為曾經(jīng)龐大的摩托羅拉員工數(shù)經(jīng)過多次裁員后，普通員工已無法估算出公司的員工數(shù)，或者已不好意思說員工數(shù)降到什么程度。

在一些業(yè)界人士看來，谷歌冷淡摩托羅拉，也是因為其現(xiàn)在還是一顆“賠錢樹”：財報數(shù)據(jù)顯示，2011年第四季度摩托羅拉移動虧損約為8000萬美元，但在2012年前三個季度里，虧損開始急劇增長，分別達到了8600萬美元、2.33億美元、5.27億美元，已嚴重拖累了谷歌的業(yè)績。就連創(chuàng)新工場董事長李開復都說，“谷歌財報不給力”！現(xiàn)在摩托羅拉正處于調(diào)整階段，有大堆的事情需要處理，比如說與谷歌磨合，將精力轉(zhuǎn)向高利潤手機產(chǎn)品上等等，這讓谷歌不會輕易將新的業(yè)務交給它。

除了這些因素之外，也許還有別的原因。谷歌會容忍摩托羅拉移動很長時間，不過從摩托羅拉開始走精品路線這一路數(shù)中仍可隱約感覺到二者的基因沖突。不管其承不承認，谷歌的風格都在逐漸向蘋果靠攏。但這么做其需要掃清的障礙非常多。蘋果在推出iPhone的時候就有著谷歌無法比擬的優(yōu)勢，即前者已在Mac電腦和iPod耕耘多年，已在如何將硬件軟件結(jié)合得更加完美的問題上有豐富經(jīng)驗。相比之下，谷歌的Nexus系列雖也是其的硬件嘗試，但效果與蘋果差得不是一星半點。

此前談到未來計劃時，丹尼斯·伍德賽德表示，他計劃減少摩托羅拉設備數(shù)量，從2011年的27款減少到幾款，并希望通過在設備中配置語音識別傳感器、高清攝像頭及大容量電池等，讓摩托羅拉的設備再次變得時尚。

"谷歌的業(yè)務是建立在一個有線模式之上，而隨著時間的推移，世界將幾乎全部向無線模式轉(zhuǎn)移，所以對谷歌而言，了解移動消費者的一切將變得非常重要。"伍德賽德說。

這意味著為了幫助谷歌在移動終端取得突破，摩托羅拉已放棄一直以來生產(chǎn)多款機型搶占市場的"機海戰(zhàn)術(shù)"，而大規(guī)模裁員正是為了精簡生產(chǎn)線，砍掉次要業(yè)務，集中力量生產(chǎn)經(jīng)典機型。而有分析人士認為，谷歌改造摩托羅拉移動的最終目標，是希望借助有效控制硬件平臺，打造旗艦產(chǎn)品，調(diào)整Android手機質(zhì)量參差不齊的局面，改善用戶體驗。如果擁有自己的明星機型，便能將營銷資源集中，大大降低成本，并形成品牌效應。

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另外，如果回顧一下谷歌這間年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司的歷史就會發(fā)現(xiàn)，它的崛起，就是靠著極強的創(chuàng)新能力和勇氣，以及對未知領域的探索而得來的。在收購摩托羅拉移動之前，谷歌收購的DoubleClick、AdSense、YouTube、Android、谷歌地圖已在谷歌的傳統(tǒng)搜索領域之外，成長為谷歌的核心業(yè)務。這些和原業(yè)務“無關聯(lián)”的新業(yè)務，正符合硅谷戰(zhàn)略與創(chuàng)新咨詢專家杰弗里-摩爾的觀點，帶來谷歌股價和營收的上升。

杰弗里-摩爾曾經(jīng)指出，一個已具規(guī)模的公司想要股價暴漲，只有靠創(chuàng)造與已存業(yè)務“無關聯(lián)”的新業(yè)務。大公司在核心業(yè)務的創(chuàng)新上極其困難，成功概率僅為2%。很多大公司為開創(chuàng)新業(yè)務而收購在某些技術(shù)領域嶄露頭角的小公司，最后卻陷入一種實質(zhì)上壓制新技術(shù)的陷阱。這是因為大公司想要創(chuàng)新，必須對已有業(yè)務進行破壞，而這種破壞性創(chuàng)新往往由于大公司的體制僵化而舉步維艱——美國運營商AT&T預見到計算機技術(shù)和通信技術(shù)革命，并收購了一家計算機公司，但最終，卻仍沒跟上IT時代。而谷歌在這方面做得極好。

從拉里-佩奇擔任CEO以來，谷歌已砍掉包括Google Wave、Buzz在內(nèi)的眾多產(chǎn)品，甚至包括此前斥資2億美元收購的Slide。因此，谷歌對于摩托羅拉的收購并去“破壞”它，其前景也十分令人期待。

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來源：[db:出處]

作者：tee