過去幾天來，媒體紛紛報導(dǎo)蘋果公司(Apple)和電動車制造商特斯拉(Tesla)雙方高層之間密會的消息，有關(guān)蘋果可能收購特斯拉的傳聞也甚囂塵上。盡管特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Musk在日前接受訪問時否認(rèn)這些報導(dǎo)，但這些報導(dǎo)仍隱約透露汽車產(chǎn)業(yè)即將發(fā)生重大變化。

《舊金山紀(jì)事報》(San Francisco Chronicle)首先披露有關(guān)特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk曾經(jīng)與蘋果公司負(fù)責(zé)并購業(yè)務(wù)的Adrian Perica密會的消息。盡管雙方會談早在2013年4月即已發(fā)生，但此事在硅谷極其敏感，該報導(dǎo)并已引起軒然大波。

此外，特斯拉的Musk日前在接受Bloomberg TV的電話訪問時，并未嚴(yán)正否認(rèn)特斯拉是否出售的問題。相反地，他巧妙地回復(fù)——他坦承特斯拉與蘋果之間的確進(jìn)行過會談，但他拒絕評論其中是否涉及收購。　

當(dāng)主持人直接問他：“你賣不賣？”時，他并未明確地回復(fù)“是”或“否”，而只是說“這宗銷售交易是不太可能的，”這讓有興趣預(yù)測他真實(shí)意圖的人們留下許多想象空間。

事實(shí)上，特斯拉賣給蘋果并不是什么重大問題。事情無非就是一家科技公司與一家汽車制造商所討論任何事可能牽涉到收購而引人注意。但如果考慮到蘋果不只是一家計算機(jī)與手機(jī)的制造商，而特斯拉不只是汽車制造商的話，事情可能會變得更合理些。

蘋果是數(shù)位生活方式的象征，就某種意義上來說，特斯拉也沒有太大的不同——電動車是一種新型態(tài)移動性的一個新興象征。綠色、環(huán)保意識、高科技......以及價格昂貴。

這已經(jīng)是這兩家公司之間可能聯(lián)姻的一個共同點(diǎn)：兩大市場巨擘都是極具吸引力的高階市場買家——口袋極深的技術(shù)早期采用者。

當(dāng)然，這還不足以證明這項潛在收購的發(fā)生。但在這個分析師將汽車視為IT服務(wù)的“終極移動終端”的時代，很自然地，科技廠商越來越關(guān)注能搶占具前景的新市場空間的好機(jī)會。

汽車、電動車，將是提供未來的IT服務(wù)之處。從導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)(例如基于位置的網(wǎng)絡(luò)廣告)開始，接著是基于行為的、依里程付費(fèi)(PAYD)的汽車保險、增強(qiáng)的實(shí)時交通信息，以及多式聯(lián)運(yùn)等等。

當(dāng)然，所有的這些相關(guān)服務(wù)都需要硬件、軟件與無線通信。但這些要素只是新商業(yè)模式的技術(shù)基礎(chǔ)。這也難怪商業(yè)模式創(chuàng)新巨擘Google成為第一家擁有銷售(自動駕駛)汽車想法的科技公司，接下來，我相信我們還會看到在這方面的更多收購行動。

但是，回到我們最初的問題：特斯拉和蘋果會是最佳拍檔嗎？這就像幾年前BMW也一直有類似的傳聞發(fā)生一樣——但這家汽車制造商也始終不愿評論，正如特斯拉創(chuàng)辦人Elon Musk最近在Bloomberg的訪談。然而，對我來說，有一件事是可以確定的：蘋果公司的“完美情人”絕對不會只是一家傳統(tǒng)的汽車制造商。它應(yīng)該是一 家電動汽車公司(如上述擁有最新科技)，而且擁有著與科技和數(shù)字思維密切相關(guān)的強(qiáng)烈智識與情感。

此外，與蘋果這樣一家慣于支配的公司合并，它還必須是一家不堅持主導(dǎo)權(quán)的公司。因此，這可能多少排除了一些現(xiàn)有的汽車制造商——特別是德國高級汽車制造商，是從來都不可能向科技公司低頭的。

汽車領(lǐng)域的科技競賽已經(jīng)開始。無論特斯拉與蘋果之間的“戀情”結(jié)果如何，我們都將看到更多這方面的發(fā)展。這一態(tài)勢也將改變IT服務(wù)供貨商與傳統(tǒng)汽車制造商之間的力量平衡。