今天是FTF2012北京站的第二天，在媒體簡布會上，飛思卡爾向大家詳細(xì)介紹了與南京航空航天大學(xué)合作推出的空間矢量調(diào)制-直接轉(zhuǎn)矩控制（SVM-DTC）解決方案。

飛思卡爾與南航合作多年，今天的解決方案展示也是兩者眾多成功合作案例中的一個。高校一般側(cè)重算法研究，今天南航的黃文新教授就為大家簡單的介紹SVM-DTC算法，與其他算法相比，該算法結(jié)構(gòu)簡單、動態(tài)性能良好，而且還具有低噪音、低振動等特點，最關(guān)鍵的是該算法不依賴于轉(zhuǎn)子參數(shù)，控制回路較少，因此能輕松適應(yīng)不同電機(jī)型號的需求。

而飛思卡爾56F8xxx DSC系列則完美的實現(xiàn)了該算法的各項功能，其集成了高速模擬功能和16/32位數(shù)字信號處理器內(nèi)核，可以對電源和電機(jī)提供精確的數(shù)字控制。

當(dāng)然產(chǎn)品的性能如何應(yīng)用端最有發(fā)言權(quán)，這次FTF也請到了安徽合肥同智機(jī)電的總工彭松柏，彭工介紹了其公司基于飛思卡爾56F8xxx系列DSC的新能源及特種車輛應(yīng)用情況，主要包括車用電動空調(diào)系統(tǒng)控制、車載供氧裝置、異步發(fā)電機(jī)及控制器等等，最后彭工也用一句很實在的話“飛思卡爾DSC系列產(chǎn)品好用不貴”總結(jié)了自己的發(fā)言，也是相當(dāng)有說服力的。

對于SVM-DTC算法大家也是非常好奇，這個算法能為電機(jī)控制帶來多大便利大家仍是模棱兩可，就此，黃教授以海爾的一個壓縮機(jī)調(diào)試為案例，為大家講述了這個算法的神奇，傳統(tǒng)矢量控制的話調(diào)試需要一個多星期，而采用SVM-DTC算法，他們半個小時就完成了調(diào)試，調(diào)試時間大大縮短。另外對于該算法是否開源、能否在其他芯片上做開發(fā)等其他問題，黃教授也一一做了簡答?！?/P>

                            南京航空航天大學(xué)黃文新教授介紹SVM-DTC算法

提供全方位的解決方案

今天簡布會的另一個重頭戲是飛思卡爾在網(wǎng)絡(luò)和多媒體解決方案上介紹，主講是該部門的總經(jīng)理同時也是飛思卡爾高級副總裁Tom Deitrich先生。

Tom強(qiáng)調(diào)了中國市場對飛思卡爾網(wǎng)絡(luò)與多媒體事業(yè)部的重要貢獻(xiàn)，他將整個事業(yè)部的市場劃分為三個部分，服務(wù)提供商（電信運營設(shè)備）、企業(yè)（商業(yè)，IT及設(shè)備）以及通用嵌入（物聯(lián)網(wǎng)、汽車、個人消費電子等），強(qiáng)調(diào)了飛思卡爾在各個領(lǐng)域所占的重要份額。他從智能網(wǎng)絡(luò)、移動網(wǎng)絡(luò)以及智能設(shè)備等幾方面詳細(xì)介紹了飛思卡爾的產(chǎn)品線，以及基于硬件和軟件設(shè)計飛思卡爾全面的解決方案。

通訊領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)變化很快，后續(xù)飛思卡爾是否會像其他芯片廠商一樣加入硬件可編程邏輯使用戶可以自己定制呢？Tom介紹基于Layerscape架構(gòu)的下一代QorlQ平臺，Layerscape架構(gòu)分為GPPL、APPL、EPIL三個層次，每個層級都可以獨立編程，結(jié)合飛思卡爾的VoriQa軟件開發(fā)工具，可以給用戶帶來巨大的設(shè)計靈活性。

飛思卡爾基于Layerscape架構(gòu)的芯片都是在用ARM的內(nèi)核，未來飛思卡爾是否會拋棄有自主知識產(chǎn)權(quán)的PowerPC內(nèi)核，這也是大家比較關(guān)心的一個問題，Tom給出了一個明確的回復(fù)“不會”。Layerscape架構(gòu)無需關(guān)注什么內(nèi)核，使用ARM內(nèi)核還是PowerPC內(nèi)核取決于客戶的要求，而且從目前來看，PowerPC還是更有優(yōu)勢，但是ARM在不斷優(yōu)化，飛思卡爾也會不斷有基于這兩種內(nèi)核的新產(chǎn)品推出?！?/P>

飛思卡爾網(wǎng)絡(luò)和多媒體事業(yè)部總經(jīng)理及高級副總裁Tom Deitrich先生介紹產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

無論是與高校合作，還是基于Layerscape新架構(gòu)的建立，飛思卡爾在做的是從底層設(shè)計到應(yīng)用層開發(fā)這樣一個全方位的解決方案，對于考慮如此周到的“保姆”，你還有什么不滿意嗎？