德國寶馬的日本法人寶馬日本（BMWJ）2012年1月30日推出了經(jīng)過全面改進的“3系”轎車。售價為570萬日元（約47萬元人民幣）起。
此次推出的新車型為2005年以來的首次全面改進，已是第6代車型。在日本上市的“328i”采用2.0L排量直列4缸渦輪發(fā)動機“N20”。寶馬日本計劃在2012年第二季度推出排量相同、輸出功率較小的“320i”。
N20與2011年11月局部改進的“528i”配備的發(fā)動機基本相同，使用雙渦輪增壓器。新款328i與采用3.0L發(fā)動機的老款328i相比，最高輸出功率提高了13％，達到180kW/5000rpm，最大扭矩增加了30％，達到350N?m/1250～4800rpm。采用了可變閥門提升機構(gòu)“Valvetronic”與吸排氣可變氣門正時機構(gòu)“DoubleVANOS”。528i的壓縮比為11.0，而此次的328i則降低到了10.0。新車配套使用德國ZF公司生產(chǎn)的8速自動變速箱。
燃效方面，新款328i通過采用怠速停止機構(gòu)以及減速時發(fā)電的電池充放電控制系統(tǒng)，達到了比老款328i高出約24％的15.6km/L（10?15模式，JC08模式為15.2km/L），成為了環(huán)保車減稅制度的適用車型。
寶馬表示還將面向歐洲市場推出配備3.0L排量直列6缸發(fā)動機的車型，但不打算在日本投放。日本市場方面，計劃以2012年內(nèi)將在日本上市的混合動力車“ActiveHybrid3”取代原來的3.0L級別車型。寶馬認為，“與其在日本投放3.0L大排量車型，不如投放受日本市場喜愛的混合動力車”（BMWJ）。
新款328i的車身尺寸為長4625×寬1800×高1440mm，軸距為2810mm，前輪距為1520mm，后輪距為1560mm。日本款通過縮小方向盤等，使車寬比歐洲款縮短11mm，從而可在普通機械式立體停車場使用。
新車備有用來切換行駛模式的開關(guān)，有“舒適”、“運動”、“運動＋”及“環(huán)保”四種模式可供選擇，可按照不同模式改變發(fā)動機的輸出功率及變速箱的換擋時機。