何芳 王琛琛 北京報道
9月9日，比亞迪召開2011年第一次臨時股東大會，董事長王傳福向股東首次對外宣布比亞迪汽車策略失誤：“比亞迪2009年就犯下錯誤，現(xiàn)在的裁員和調(diào)整是為過去的錯誤買單。從今年起比亞迪進入調(diào)整年，這個調(diào)整一是優(yōu)化管理團隊和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，二是加強品牌設(shè)計。”
王傳福給出的調(diào)整期限是到2013年。
王傳福針對比亞迪裁員風波的首次表態(tài)，在承認裁員的同時，多少安撫了人心?！巴蹩偣蓶|大會發(fā)言后，一些同事積極淡定了，中秋三天，有帶女友去廣州散心的、有去海邊燒烤的、有去積極找律師的、有思忖許久終于接受內(nèi)招的，總之這個中秋不一般，吃著公司發(fā)的月餅，喝著公司發(fā)的飲料，想著月圓淡去的明天，不確定的明天讓一切又充滿期待，年輕人嘛！” 9月10日晚，一位比亞迪員工在微博上寫下這樣的留言。
然而，在王傳福表態(tài)之前，一場有組織的維權(quán)正在積極準備中?！昂灻F(xiàn)在剛剛開始，有些人還在路上，有些人發(fā)了傳真，有的網(wǎng)簽，有的寫委托書。因為這次宣布消息太突然了，有很多在外面出差的同事還沒有回來?！?BR>9月9日晚，一位被裁掉員工組織者告訴記者，按照他們的統(tǒng)計，這次比亞迪人員調(diào)整涉及到1000人?！拔覀冏约航y(tǒng)計一下，大概有一千人，沒有留下的人，首先是郵箱的使用權(quán)限給關(guān)閉了，郵件收不到也發(fā)不出去了。”
截至9月12日晚九點，已經(jīng)征集到100多被裁掉員工的簽名、計劃組織300人，他們希望王總講話之后，公司有新政策出來，否則準備和公司談判，談判的主要內(nèi)容是按照勞動法對被裁掉員工進行賠償。
實際上“裁員”只是比亞迪調(diào)整的第一步，王傳福稱比亞迪的調(diào)整期將持續(xù)到2013年，來自比亞迪一線銷售的消息表明，裁員之后，部分區(qū)域合網(wǎng)和渠道下沉將是比亞迪汽車調(diào)整的重點。
沒有標準的裁員
比亞迪將從明年起大力壓縮資本開支，王傳福在股東大會上明確表示：“比亞迪今年上半年資本開支50億，下半年將壓縮到30億，全年控制在80億-90億元人民幣。2012年將資本開支壓縮30億，控制在50億-60億元人民幣?！?BR>裁員與大規(guī)模的壓縮成本同樣來勢洶洶?！安脝T是意料之中的，我們本身對裁員沒有異議，但是這次無法忍受的是，第一裁員太快，第二裁員太黑，還有就是明明裁員了，還找各種理由否認?！绷硪晃槐徊玫舻谋葋喌蠁T工告訴記者。
實際上，比亞迪的人事調(diào)整從去年十月份，經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)之后已經(jīng)開始。2010年比亞迪汽車事業(yè)部最高峰時有4600人，而這次裁員之前已經(jīng)減少到2600多人。
“當時裁人方法比較能讓人接受，相當于優(yōu)勝劣汰。有能力的留下來，沒能力的調(diào)回汽車銷售公司做內(nèi)勤，或者其他職能部門，有的調(diào)去十一事業(yè)部車間，當時理由是為成立微面網(wǎng)絡(luò)做準備，去車間學習，了解汽車構(gòu)造。后來到今年三四月份，微面網(wǎng)宣布解散，很多人陸續(xù)開始提出離職?！币晃槐徊玫舻膮^(qū)域經(jīng)理告訴記者。
客觀來看，比亞迪這次人員調(diào)整，數(shù)量沒有以前大，但影響卻出乎意料?！爸饕蚴沁@次裁人太突然了，一點心理準備都沒有，還有就是這次裁員沒有標準，很多走掉的人真是非常有能力的?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。
比亞迪8月29日貼出通知，30日通知到個人，并限定9月底找不到出路自動離職。而讓這些區(qū)域經(jīng)理最不平衡的是，用他們自己的話說，“經(jīng)歷過2010年一段非常時期的區(qū)域經(jīng)理，吃過很多苦頭，真的是為公司把命都豁出去了?！?BR>整個2010年，是比亞迪與經(jīng)銷商矛盾最為激烈的一年。特別是2010年10-12月，經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)很大了，而主管區(qū)域的領(lǐng)導又給下了任務(wù)目標，能完成就留下來，完不成就回歸總部，能留下來的都是能夠應(yīng)付經(jīng)銷商各種怨言，并且能夠完成任務(wù)的人。
“能把這一年熬下來真是非常不容易。2010年我們區(qū)域經(jīng)理之間聊天時，相互詢問最多的是‘你那個區(qū)域哪個經(jīng)銷商退網(wǎng)了？’現(xiàn)在還有一些經(jīng)銷商沒有完全退出來，賬目上沒有算清楚的，還有沒有徹底結(jié)案的都有。甚至有些經(jīng)銷商雖然退出來了，現(xiàn)在還在賣2009年的車。”
“這次裁員沒有什么標準，去年10月、12月到今年3月的裁員還有標準，不光是沒有完成任務(wù)，還要看平時表現(xiàn)，包括把經(jīng)銷商管理、提升銷售量、是否完成任務(wù)，或者任務(wù)完成比例是多少。這一次裁員唯一標準是：你是不是六大戰(zhàn)區(qū)老大的嫡系。”上述區(qū)域經(jīng)理表示。
為錯誤買單
沒有標準的裁員，似乎暴露了比亞迪管理的混亂?！皶r間太緊，人數(shù)太多，老大也不知道怎么辦，于是做出這樣荒謬的決策，實際上從另一方面反映出一個問題，就是至少從現(xiàn)在來看，管理還是六戰(zhàn)區(qū)老大的短板，至少沒有預見性，沒有能力平衡好裁員這件事情?！币晃槐葋喌蠁T工告訴記者。
比亞迪管理層管理混亂是事實，比亞迪內(nèi)部沒有一個很明確制度，朝令夕改比較普遍，沒有明確制度支撐的比亞迪在內(nèi)部管理上助長了這樣一種現(xiàn)象，下面的人喜歡掩蓋事實，報喜不報憂已經(jīng)成為習慣。
轉(zhuǎn)型中的比亞迪同樣要補上現(xiàn)代企業(yè)制度這一課。老板得不到真實信息，或者得到的信息過于樂觀，肯定會信心膨脹并做出錯誤決策，制定不切實際的任務(wù)，經(jīng)銷商庫存越來越大，到經(jīng)銷商受不了的時候只能選擇退網(wǎng)?！爱斎煌蹩偺珯?quán)威了，下面人害怕他，有時也不敢講真話。”上述比亞迪員工補充道。
2009年比亞迪發(fā)展非常順利，年銷量成倍增至45萬，也就是在那個時候，制定了2010年要達到80萬輛的目標。“當時我們對外宣稱是要產(chǎn)銷80萬輛，實際上我們對內(nèi)是要求達到100萬輛。但實際情況是，在2009年底的時候我們已經(jīng)大規(guī)模壓庫了?！鄙鲜鰡T工表示，最恐怖的壓庫量是達到了五比一到六比一之間，就是每個月壓5-6個月的銷量。
比亞迪人員鼎盛時，每一個4S店會派一個區(qū)域經(jīng)理和一個運營經(jīng)理，而現(xiàn)在是一個區(qū)域經(jīng)理管十來家店?！爱敃r的職能機構(gòu)很龐大，到處都是人。我們也很清楚，要不了這么多人，但大家都相信自己有能力能留下來?！鄙鲜鰡T工表示。
比亞迪從2009年底就瘋狂招人，一直招到2010年4、5月份，那時候經(jīng)銷商渠道也達到了頂峰，大概1200家，如此大規(guī)模的招人和擴張是針對2010年80萬銷量來執(zhí)行的，但是當80萬沒法實現(xiàn)時，這樣的人員規(guī)模就明顯臃腫了。
比亞迪的確在為自己的錯誤買單。“實際上從去年年會之后壓貨量已經(jīng)有所緩和了，為什么比亞迪今年銷量下滑特別嚴重，客觀地講，就是今年開始著手一方面提升經(jīng)銷商的滿意度，一方面提升品質(zhì)。今年以來比亞迪積壓的庫存不大，對經(jīng)銷商也是比較溫和?！鄙显V人士告訴記者。[!--empirenews.page--]
王傳福認錯員工安心？ 比亞迪進入三年調(diào)整期
裁員只是調(diào)整的開始
如王傳福所言，比亞迪的調(diào)整期將持續(xù)到2013年，來自比亞迪一線銷售的消息表明，在裁員之后，部分合網(wǎng)和渠道下沉將是比亞迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的重點。
“在吉林省、內(nèi)蒙古、安徽，一些人口少點的省可能會采用這種方式。第一是計劃要合網(wǎng)，經(jīng)銷商數(shù)量上還要精簡些，不是說不開發(fā)新經(jīng)銷商了，可能不會那么快。還有下一步公司這塊要做渠道下沉，就是把我們迷你4S店開到縣級市。大部分4S店還是在地級市。下一步要去好一點的縣城?！币晃槐葋喌蠀^(qū)域經(jīng)理提醒說，在縣城開4S店可能會影響地級市經(jīng)銷商利益，這可能又是一個考驗。
昔日的分網(wǎng)，似乎成了比亞迪親手為自己埋下的苦果，這也在大多數(shù)自主品牌身上得到印證。“從分網(wǎng)本身來講，它沒有什么錯誤，分網(wǎng)能吸納更多資金，分網(wǎng)的出發(fā)點就是為了照顧小的經(jīng)銷商，因為賣全系車型他沒有實力。賣車不光要有車，還要顏色和配置。這些就需要很大的庫存。當初分網(wǎng)是為了吸收更多資金，也是為了減輕小經(jīng)銷商壓力?！鄙鲜鰠^(qū)域經(jīng)理告訴記者。
但是分網(wǎng)的一個重要前提是：要有足夠產(chǎn)品支撐。“我們車型實在太少了，一個網(wǎng)絡(luò)只賣一款車，比如A3網(wǎng)絡(luò)，只銷售一款G3，你讓人家怎么活？”而在這樣的情況下，對于G3并非準確的定位和市場的誤判更是“雪上加霜”?！爱敃r我們自己想得很好，A3肯定會熱賣，結(jié)果招了那么多A3網(wǎng)，三四百家。去年退網(wǎng)的經(jīng)銷商大部分是A3網(wǎng)?！?BR>G3不成功，成了比亞迪的轉(zhuǎn)折。“G3這款車就是F3的升級版，但G3剛出來的時候，定位就是城市白領(lǐng)，比亞迪是想通過G3打合資品牌的，而比亞迪的品牌價值和認可度沒那么高?！鄙鲜鋈耸勘硎?，G3的銷量比預期差太多了，月銷量最高也就5000多臺，而當時上市半年的目標就是月銷過萬。
比亞迪的誤判迅速被競爭對手抓住，在G3之后上市的長城騰翼C30抓住定價的空隙，定價在F3和G3之間，月銷量很快躥升到一萬臺。
比亞迪后來意識到了問題，G3去年開始降價，對騰翼C30打擊不小。“它今年還是很火，但是勢頭已經(jīng)沒有去年那么猛了。G3性價比真的是非常高，但是它前期市場沒做好，很難再起來了。”上述區(qū)域經(jīng)理告訴記者。
關(guān)于比亞迪的未來，王傳福9日表示，“之前沒想到會進入現(xiàn)在這個要持續(xù)三年左右的調(diào)整期，但比亞迪將保證每年20%-30%的銷售增量，力爭完成2015年中國第一的目標?！?BR>然而對于憑借F3創(chuàng)造銷售神話的比亞迪來說，未來中國汽車市場上，再犯一次錯誤的機會沒有了，重復F3“神話”的機會也微乎其微。
“在沒有負面新聞，今年能再有兩到三款新車型成功上市的前提下，2015年，比亞迪是不是中國第一，還真是勝負未定。比亞迪的靈活性還是有的，它的生存能力也是很強的，這可能跟王傳福這個人有關(guān)系吧，他有這種魄力。”一位被裁掉的員工最后告訴記者。