“使用AMT自動(dòng)變速器不僅能有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在節(jié)約燃油方面有優(yōu)勢(shì)。最近我們?cè)谶M(jìn)行關(guān)于AMT自動(dòng)變速器使用情況的調(diào)研，準(zhǔn)備今后在公交行業(yè)里推廣AMT?！敝袊鞘泄步煌▍f(xié)會(huì)科技分會(huì)理事長李世豪說。
按照通常的發(fā)展方式，我國汽車企業(yè)會(huì)跟隨國際汽車技術(shù)的趨勢(shì)發(fā)展自己的產(chǎn)品。比如，客車變速器先從手動(dòng)變速器過渡到AT自動(dòng)變速器，再過渡到AMT自動(dòng)變速器。但是這一情況現(xiàn)在發(fā)生了變化，從2006年開始，AMT自動(dòng)變速器已作為現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)重點(diǎn)課題，列入國家“863計(jì)劃”。2007年2月，AMT技術(shù)又作為“建設(shè)領(lǐng)域‘十一五’推廣應(yīng)用技術(shù)”由國家住建部公告。在2009年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、今年初工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年）》中也都明確提出，重點(diǎn)支持、鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)商用車AMT技術(shù)。為何AMT成為政策的寵兒？
AMT與AT在技術(shù)上有差異
我國對(duì)AMT自動(dòng)變速器的政策傾斜與國情密切相關(guān)。
李世豪指出：“用通俗的話講，AT是全自動(dòng)變速器，AMT是在傳統(tǒng)變速器上加裝一套電控系統(tǒng)。國外公交企業(yè)的理念是，買車要一步到位，我國公交企業(yè)更注重價(jià)格因素，換車可以分步走?！绷硪晃粯I(yè)內(nèi)人士直言不諱地告訴記者：“對(duì)于大部分公交企業(yè)而言，修車是政府貼錢，這也是AMT自動(dòng)變速器受歡迎的原因?！?br /> 這些不是主要原因，最根本的在于AMT自動(dòng)變速器在節(jié)油方面有良好表現(xiàn)?！癆T自動(dòng)變速器靠液力耦合，這決定了AT變速器公交車要比普通公交車油耗高20%以上。AT自動(dòng)變速器的適用性窄，基本上局限于高檔公交車使用。AMT自動(dòng)變速器用電腦模擬換擋，設(shè)計(jì)更科學(xué)，理論上講，AMT自動(dòng)變速器公交車比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器公交車更節(jié)油。”廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司技術(shù)部副經(jīng)理鴻迅介紹說。
兩條技術(shù)路線可以共同發(fā)展
雖然AMT自動(dòng)變速器成為后起之秀，但是從長期看，AT自動(dòng)變速器的技術(shù)路線也要堅(jiān)持發(fā)展。
李世豪說：“AT和AMT是兩種技術(shù)路線，兩者優(yōu)勢(shì)都在于能夠有效降低駕駛員的工作強(qiáng)度，也能因此減少安全隱患。國際上AT自動(dòng)變速器是發(fā)展方向，我們不能放棄發(fā)展AT，但現(xiàn)在AMT自動(dòng)變速器在我國更容易推廣?！?br /> 據(jù)李世豪介紹，國內(nèi)客車AMT自動(dòng)變速器每臺(tái)的價(jià)格在4萬~5萬元，AT根據(jù)車型不同達(dá)到7萬~10萬元不等，約為AMT價(jià)格的兩倍，初始投資太大?！肮黄髽I(yè)要收回這部分投資時(shí)間太長，有的地方需要好幾年，因此采購比較謹(jǐn)慎?！碧K州公交公司機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)人告訴記者。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度講，AT自動(dòng)變速器的技術(shù)更為成熟。AMT自動(dòng)變速器雖然由電腦控制換擋，但仍配有離合器，動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)有間斷，穩(wěn)定性和可靠性還有待檢驗(yàn)。此外，AMT自動(dòng)變速器的自身重量加上離合器重量比AT更重、體積更大。AT自動(dòng)變速器車輛不僅在上述幾方面存在優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力系統(tǒng)也更容易保養(yǎng)，磨損少，延長了變速器和車輛配件的使用壽命，減少了維修時(shí)間。
此外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“AT自動(dòng)變速器的體積較小，其中往往集成上電渦輪緩速器。電渦輪緩速器的價(jià)格近兩萬元，如果除去電渦輪緩速器這筆錢，AT和AMT的價(jià)格差異沒有想象那么大?！?br /> 因此，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，AT和AMT將是共同發(fā)展的兩條技術(shù)路線。
重慶交通大學(xué)教授王健介紹說：“隨著變速器技術(shù)的發(fā)展，AT的價(jià)格會(huì)不斷降低，AMT的技術(shù)會(huì)逐步成熟，在我國這樣一個(gè)需求多元化的公交車市場(chǎng)上，兩者都會(huì)有市場(chǎng)需求?！?br /> 目前，已經(jīng)有公交公司在選擇性采購AT和AMT自動(dòng)變速器。基于AT換擋平順的特點(diǎn)，上海公交公司采購了配裝AT自動(dòng)變速器的公交車承擔(dān)市內(nèi)短線運(yùn)輸，基于AMT在省油方面的優(yōu)勢(shì)，在公交長途線路上使用配裝AMT自動(dòng)變速器的客車。
相關(guān)資料：
AT
AT的全稱為液力自動(dòng)變速器，又稱全自動(dòng)變速器。AT由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成，能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速度、變扭矩。駕駛者可以全神貫注地觀察路面交通，不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。
AMT
AMT的全稱為電腦控制液力換擋機(jī)械式變速器。其工作原理是在機(jī)械變速器(手動(dòng)擋)原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換擋操控部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過加裝電腦控制的自動(dòng)操控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此，AMT實(shí)際上是由電腦控制系統(tǒng)完成操作離合器和換擋兩個(gè)動(dòng)作。AMT的核心技術(shù)是電腦控制，因此電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。