歲末剛至，海信旗下所有公司便開始陸續(xù)向集團總部匯報經(jīng)營計劃，與其他企業(yè)按一年制定計劃不同的是，所有公司的計劃一定就是三年。<?xml:namespace prefix = o ns = urn:schemas-microsoft-com:office:office />
三年前，海信提出一個大膽的試點方案，即海信旗下規(guī)模過百億的子公司和經(jīng)營發(fā)展處于穩(wěn)定成長期的公司都要按照三年為周期制定經(jīng)營計劃，這期間公司的經(jīng)營方針不變、經(jīng)營班子不變，但公司的技術能力要按照至少儲備三年以上改變、人才結構要變、增長方式要變。三年過去了，當年看來有些遙不可及的事情已經(jīng)成為現(xiàn)實，高端技術實現(xiàn)突破，產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，國際一流人才紛紛加盟海信。
“做企業(yè)最怕急功近利。”海信集團董事長周厚健經(jīng)常告誡各級管理者要在近利和遠利中找準自己的位置，并通過三年計劃的方式踐行海信的穩(wěn)健經(jīng)營理念。但從海信最近幾年的轉型看來，海信正在試圖用這些“不變”的方式促進自己的轉變。
技術儲備看三年
“今年以來，海信繼續(xù)牽頭制定LED國際標準、推出第一臺智能電視、制定變頻技術新標準……細數(shù)過來，很多技術的突破無不是開發(fā)、積蓄了三到五年的時間?！焙Ｐ偶瘓F副總裁郭慶存告訴記者，對技術的堅持海信從未改變。
2005年，海信的研究人員只是在技術文獻上看到了LED背光源技術在液晶電視上的應用趨勢，當即就成立了研發(fā)團隊，用三年時間在國內(nèi)第一家也是全球第三家推出了市場化的LED液晶電視。今年隨著LED液晶電視的全面普及，海信不僅成為LED國際標準的制定者，更成為市場的領導者，海信持續(xù)占據(jù)了國內(nèi)LED市場近三成份額，出貨量做到了全球前五位。
2007年，海信國產(chǎn)第一條液晶模組生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，但產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)優(yōu)化的腳步并未停下。通過對模組生產(chǎn)技術的進一步掌握，海信發(fā)現(xiàn)，實際上整機與模組中存在很多功能重復的電路元件和結構部件，甚至在生產(chǎn)工藝上都有很多可以合并的地方，當時一個大膽的想法誕生了，海信的模組和整機生產(chǎn)應該實現(xiàn)一體化。如今，年產(chǎn)已達到650萬片的模組生產(chǎn)線上，模組和整機的組裝已經(jīng)可以在一條線體上完成，通過簡化整機與模組產(chǎn)品的架構和生產(chǎn)流程，材料和能源消耗降低了20%。
今年，依靠技術創(chuàng)新，海信在相關產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品技術標準的制修訂方面的話語權在不斷增強。據(jù)悉，“十一五”期間，海信集團共主持、參與了206項國際、國家和行業(yè)標準的制、修訂工作。其中，國際標準9項，國家標準96項，行業(yè)標準58項，運營商規(guī)范43項；并已成功申報國內(nèi)外專利5403項，平均每天有3項專利在海信誕生。
產(chǎn)業(yè)轉型看十年
2010年7月,國務院對外正式公布了第一批三網(wǎng)融合試點城市名單，行業(yè)普遍認為海信這幾年的儲備正迎來一個春天；而近期熱議的城市治堵話題再加上“物聯(lián)網(wǎng)”概念也將海信另一個重要產(chǎn)業(yè)——智能交通推到前臺。
十年來，通過技術創(chuàng)新，海信不僅在平板電視、白色家電等消費類產(chǎn)品的高端細分市場取得領先地位，而且成功進入光通信、智能交通、多媒體芯片、液晶模組、變頻控制系統(tǒng)等高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端。
三網(wǎng)融合，從硬件上看首先要將當下的單向窄帶網(wǎng)絡升級為雙向寬帶網(wǎng)絡，而以銅線為基礎的網(wǎng)絡已經(jīng)過時并成為寬帶的瓶頸。然而，2000年底全球光通信市場卻從波峰跌落，海信正式進入該領域的2002年，當時的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀甚至被形象地比喻為“見光死”。
多年的蟄伏正迎來一個新的機遇期，“十一五”前后，海信在PON模塊領域一路領跑：2005年，海信推出全球第一款可商用化的“光纖到戶”局端模塊；2007年11月，全球首家推出<?xml:namespace prefix = st1 ns = urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags />10G GPON模塊，在業(yè)內(nèi)引起強大反響，并一直保持領先地位；2009年9月，10G EPON國際標準正式頒布，從而拉開了全球新一輪光通信寬帶基礎建設投資的序幕；2010年，海信光通信產(chǎn)能突破500萬只，并實現(xiàn)了在高端光收發(fā)模塊產(chǎn)品中的核心器件OSA國產(chǎn)化，進一步確立了在光通信行業(yè)的領先地位。
而成立于2008年的海信傳媒網(wǎng)絡公司也緊緊抓住了“三網(wǎng)融合”的大趨勢，做了充分的技術和人才儲備，并于2009年10月率先在業(yè)內(nèi)發(fā)布“HiTV——海信的‘三網(wǎng)融合’/NGB解決方案”，成為行業(yè)中最早推出此類解決方案的企業(yè)。今年以來，該方案已經(jīng)在湖北、貴州、山東等地區(qū)成功商用。
2005年開始服務于奧運的海信智能交通系統(tǒng)一戰(zhàn)成名，如今已成為海信重要的新興產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)交通部門的數(shù)據(jù)顯示，城市交通在采用海信智能交通系統(tǒng)后，在不增加路橋建設的情況下，可以增加25%以上的交通容量，既可以減少能源消耗和環(huán)境污染，又有效提高了資源的綜合利用效率，尤其對國內(nèi)大中型城市解決目前高峰期擁堵的局面，具有重要意義。經(jīng)過“十五”、“十一五”10年間持續(xù)不斷的技術突破和標準建設，海信目前已經(jīng)在智能交通領域成就了第一民族品牌的市場地位。目前，海信的智能交通產(chǎn)品在國內(nèi)城市智能信號管理系統(tǒng)已占據(jù)超過20%的份額，在快速公交智能系統(tǒng)（BRT）的市場占有率更是達到60%以上，承擔著北京、上海、廣州、長春、太原、濟南、青島、西安、南昌、昆明、貴陽、福州、廈門等城市的智能交通建設項目。
海信內(nèi)部一直有這樣的危機感：今天的非核心業(yè)務，明天可能變得很關鍵，甚至影響存亡；今天的核心能力未來可能變得無關緊要。海信這幾年對新興產(chǎn)業(yè)的技術儲備和轉型的戰(zhàn)略從未改變。
質量誠信立百年
2010年，海信成為全國質量獎十年來唯一兩次獲獎企業(yè)，也正是多年堅持的質量誠信正為海外市場帶來最大受益。
今年6月，澳大利亞權威調查公司Canstar Cannex對澳洲的航空公司、汽車、手機、電視、銀行、電子產(chǎn)品零售商等相關領域的不同消費品牌進行了滿意度調查，結果顯示，澳洲人對“質優(yōu)價中”，且能夠提供優(yōu)良服務的“新生代”品牌最為滿意：液晶電視中，來自中國的海信排名第一！
值得一提的是，該公司是一家澳洲本土權威的第三方調查公司，通過調查消費者得到數(shù)據(jù)，然后再公布給大眾，指導消費者購物。更重要的是，在榜單公布前，海信和這家公司沒有任何接觸——根本不認識。
這一評價不僅堅定了海信推行海外自主品牌業(yè)務的信心，更是顛覆中國品牌“低質低價”印象的一場革命。[!--empirenews.page--]
海信在北美地區(qū)銷售的產(chǎn)品均實行“無條件退貨”，包括那些沒有任何質量問題的產(chǎn)品。就在這樣苛刻的條件下，海信平板電視客戶服務率年度平均僅為4%，不僅遠低于10%的行業(yè)平均水平，還優(yōu)于世界知名品牌的產(chǎn)品質量水平。美國最大的消費電子零售商百思買在2010年年會中對海信產(chǎn)品質量給予了高度評價。
正是良好的產(chǎn)品質量，支撐了海信在國內(nèi)外市場銷售規(guī)模的快速增長，即使因國際“金融危機”導致外需不足的情況下，截至今年9月中旬，海信集團海外市場營收就已經(jīng)超過了2009年全年的出口總額，海外市場今年增長近40%。
“十一五”期間，海信從OEM向自主品牌的轉型中趟出了一條質量取勝的路子。海信人深知,欲做百年、先講誠信，對質量誠信的堅持是走出去的法寶，也是海信百年不變的真諦。