[導(dǎo)讀]我們關(guān)注的是,英特爾進入到平板電腦市場之后,對市場的影響究竟有多大?是不是會帶來一種新的絕對統(tǒng)一時代?目前,英特爾在平板電腦市場上一直落后于關(guān)注廉價低功耗處理器的競爭對手。英特爾表示,這款代號為橡樹路
我們關(guān)注的是,英特爾進入到平板電腦市場之后,對市場的影響究竟有多大?是不是會帶來一種新的絕對統(tǒng)一時代?目前,英特爾在平板電腦市場上一直落后于關(guān)注廉價低功耗處理器的競爭對手。英特爾表示,這款代號為橡樹路(Oak Trail)定于2011年年初開始出貨的芯片,相對競爭產(chǎn)品大幅提高了能耗效率,并保留了自己的特色功能。英特爾還表示,“平板電腦能耗最大的部分是顯示面板。在閑置情況下,我們比任何其他解決方案都有競爭力”。據(jù)悉,新處理器可讓用戶瀏覽網(wǎng)頁或觀看視頻,而電池可連續(xù)使用12小時不充電。
英特爾終于要進入平板電腦市場了,這也是遲早的事情,畢竟在上網(wǎng)本市場英特爾已經(jīng)成功地運作過,進入到平板電腦市場也是水到渠成的結(jié)局。雖然英特爾可能還有顧慮,平板電腦是不是會取代利潤更加豐厚的筆記本電腦市場,但即使有這種擔(dān)心,也無法阻擋其步伐。與其這樣瞻前顧后,還不如先進來再說,進來了就有機會,即使真的能夠超越筆記本市場,也不會落后市場,更何況在這個移動市場英特爾的優(yōu)勢還不存在。當(dāng)然,以目前的發(fā)展?fàn)顩r和應(yīng)用模式來看,平板電腦取代筆記本電腦市場還不現(xiàn)實。
英特爾在芯片市場多年的底蘊注定了它可以做得很好,當(dāng)然是不是最好我們還需要觀察。畢竟技術(shù)的變遷和創(chuàng)新一直是市場追逐的焦點。英特爾在進步的同時,競爭對手也一直沒有落后。這就讓我們對平板電腦市場的前景有了更多的預(yù)期。當(dāng)然,這種預(yù)期和蘋果的iPad上市不無關(guān)系。事實上,自從蘋果在1月份推出iPad平板電腦后,市場的銷售就出現(xiàn)爆炸式增長,隨著三星電子、惠普和戴爾紛紛推出競爭產(chǎn)品,英特爾也急于在市場上分得一杯羹。調(diào)查公司iSuppli最近發(fā)表報告稱,明年平板電腦的出貨量將增長近2倍,而筆記本電腦和其他電腦只能增長13%。
在移動芯片市場,我們知道主要由英國的ARM壟斷,該公司向英偉達、Marvell和高通提供節(jié)能芯片設(shè)計許可。英特爾希望在這個市場能夠獲得更多的機會。眾所周知,ARM的芯片被廣泛應(yīng)用于手機,而且目前也已經(jīng)進軍到平板電腦領(lǐng)域。蘋果iPad就使用了ARM的技術(shù)。而Nvidia和高通等企業(yè)也表示,已經(jīng)有大量平板電腦廠商將采用他們生產(chǎn)的芯片,這都是英特爾的直接競爭對手。
iSuppli指出,2011、2012年全球PC出貨量預(yù)估將分別成長12.5%、11.3%。相較之下,2011、2012年全球平板出貨量成長率預(yù)估將分別高達197.7%、57.4%。微軟也表示,該公司正在與硬件廠商共同改善Windows 7 (Win 7)平板計算機的效能。英特爾表示,Oak Trail處理器執(zhí)行多重任務(wù)表現(xiàn)性能優(yōu)異,對企業(yè)Windows客戶而言非常適用。
對于平板電腦芯片的前景,英特爾也是躊躇滿志。英特爾首席執(zhí)行官保羅·歐德寧曾表示,英特爾將最終在平板電腦處理器市場勝出。歐德寧表示,“我知道每個人心中當(dāng)前都存有這樣一個問題,英特爾如何對目前還沒有涉足的新計算機領(lǐng)域,特別是平板電腦領(lǐng)域做出反應(yīng)。我們認為平板電腦非常令人興奮,對它們的問世表示由衷的歡迎。蘋果在重新發(fā)明該產(chǎn)業(yè)做出了一份極好的工作。平板電腦是否會影響到PC銷售?當(dāng)然,從邊際效用來講,它們可能會?!睔W德寧還表示,未來幾個月將會有一系列的平板電腦在市場中出現(xiàn),這些產(chǎn)品將會采用Windows、Android以及Meego等不同的操作系統(tǒng)。
值得關(guān)注的是,當(dāng)三年前上網(wǎng)本進入市場時,英特爾也看到了與平板電腦類似的情況。但是三年之后,PC和上網(wǎng)本各自都保持了實質(zhì)性的增長,英特爾認為這種情況將再度出現(xiàn)在平板電腦身上。也就是說英特爾不擔(dān)心平板電腦對筆記本電腦的沖擊,這恐怕也是英特爾要大力進軍到平板電腦市場的原因之一。
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早前,就有消息稱臺積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計于第三季下旬投片量將會有一個大幅度的拉升,而第四季度的投片量會達到上千的水準(zhǔn)并且正式進入量產(chǎn)階段。
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臺積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時,一旦芯片進入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會斷開。原因是進入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時會長達好幾年。不過,售價4美元的樹莓派Pico是一個亮點,它是一個以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強大的計算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
當(dāng)全球芯片界的目光都聚焦于臺積電與三星的2納米之爭時,沉寂已久的英特爾以另一種方式宣告歸來。北京時間2022年9月28日,英特爾在美國加州圣何塞市舉行了第二屆On技術(shù)創(chuàng)新峰會?,F(xiàn)任掌門人CEO帕特·基辛格在本屆峰會上公布...
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制程
英特爾
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
英特爾(Intel)周二披露,其自動駕駛部門Mobileye首次公開發(fā)行(IPO)的估值目標(biāo)最高不超過160億美元。Mobileye希望以每股18至20美元的價格出售其股票,使其價值達到143億至159億美元,遠低于一年...
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英特爾
MOBILEYE
Intel
自動駕駛
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋觯恢币詠?,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片