[導讀]11月1日,我國成功將第6顆北斗二號衛(wèi)星送入太空,這是我國今年以來發(fā)射的第4顆北斗二號組網(wǎng)衛(wèi)星。今明兩年的北斗衛(wèi)星密集發(fā)射,將使這一中國的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)快速具備服務支撐能力。伴隨北斗系統(tǒng)的“星羅棋布”,預
11月1日,我國成功將第6顆北斗二號衛(wèi)星送入太空,這是我國今年以來發(fā)射的第4顆北斗二號組網(wǎng)衛(wèi)星。今明兩年的北斗衛(wèi)星密集發(fā)射,將使這一中國的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)快速具備服務支撐能力。伴隨北斗系統(tǒng)的“星羅棋布”,預計明年初,我國北斗導航產(chǎn)業(yè)鏈將面臨真刀真槍的應用實力大考。
命脈行業(yè)提出迫切需求
雖然北斗系統(tǒng)還在建設和完善中,在2012年以前才會具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導航和授時以及短報文通信服務能力,但目前國內很多應用行業(yè)都已對北斗系統(tǒng)提出迫切需求。
在氣象行業(yè),美國早在10多年前就開始采用GPS(全球定位系統(tǒng))進行天氣預報。但在我國,因為苦于一直沒有自己的衛(wèi)星定位信號,我國氣象部門至今仍然采用數(shù)據(jù)精度較低的雷達探空技術。而且,國際氣象組織近期已表示,未來采用雷達導航的探空技術,原則上將無法參加國際氣象數(shù)據(jù)共享。但這種狀況隨著我國北斗導航系統(tǒng)的建設將發(fā)生轉變。
今年7月,在廣東陽江舉行了有12個國家參加的衛(wèi)星導航探空儀比對,我國采用由北京東方聯(lián)星科技有限公司設計的國產(chǎn)北斗/GPS多模芯片的探空儀,在數(shù)據(jù)完整性和精確度方面均達到國際水平,這標志著中國北斗探空時代的到來。于探空儀是消耗品,每天都需要放飛,也不能重復使用,預計該市場每年將有幾十萬個的需求量,產(chǎn)值為幾億元?!半m然這個數(shù)據(jù)不算大,但這是一個長期延續(xù)的市場?!北本〇|方聯(lián)星科技有限公司董事長張峻林對記者分析說。
與此同時,我國電力和通信系統(tǒng)也對北斗提出迫切需求。以電力系統(tǒng)為例,為確保電廠、變電站等設備的同步運轉,要進行的故障定位、故障錄波、狀態(tài)確定以及電網(wǎng)的綜合自動化管理都離不開衛(wèi)星授時和定位技術。但如果只依靠美國的全球定位系統(tǒng)(GPS),萬一該系統(tǒng)信號關閉或調整,將引發(fā)我國電網(wǎng)的重大安全事故。
因此,作為關系到國家能源安全和經(jīng)濟命脈的電力工業(yè)對北斗導航系統(tǒng)提出的需求是必須的。同樣道理,通信基站對衛(wèi)星定位授時也提出了必然需求。這兩個市場每年也各有至少幾億元的產(chǎn)值。
在交通領域,從今年年底開始,交通部將啟動在特種車輛上分批安裝帶有北斗導航定位系統(tǒng)的項目,初步計劃安裝車輛數(shù)目為1000多萬。而且,未來公交系統(tǒng)、出租車、特種車輛、航運等市場對衛(wèi)星導航定位提出的需求是相當可觀的。雖然GPS在這一應用領域已經(jīng)相當成熟,但從事北斗芯片設計的廣州泰斗微電子科技有限公司市場總監(jiān)賴奕惠認為,我國在這一市場上采用北斗/GPS組合導航和聯(lián)合定位,可以兼顧安全和應用效果這一雙重目標。
此外,針對水利水電、礦山、海洋以及森林勘測的高精度測繪也對北斗提出巨大的需求。
北斗系統(tǒng)已顯露支撐能力
多行業(yè)對北斗提出迫切需求,那么北斗系統(tǒng)目前和未來的支撐情況又會如何呢?
截至目前,北斗一代系統(tǒng)已發(fā)射3顆衛(wèi)星,北斗二代系統(tǒng)也已發(fā)射6顆衛(wèi)星。“其中北斗一代系統(tǒng)是試驗系統(tǒng),雖然可以提供定位、通信和授時功能,但不支持快速移動目標,如飛機和汽車的導航和定位,而且用戶數(shù)量有限。”全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會信息咨詢服務中心主任曹沖介紹說,“北斗二代系統(tǒng)則實現(xiàn)了較為全面的支撐?!?BR>南京廣嘉微電子有限公司趙偉進一步補充介紹道,由于北斗一代系統(tǒng)采用有源定位方式,而且是兩維定位,因此定位精度、定位頻度等受到一定的限制。北斗二代系統(tǒng)采用無源定位方式,而且是三維定位,精度較高,因而將帶動諸多行業(yè)對衛(wèi)星導航、定位、授時和通信的需求。
與此同時,衛(wèi)星授時、定位和導航所需的衛(wèi)星數(shù)目并不同?!叭绻獙崿F(xiàn)衛(wèi)星授時功能,1顆衛(wèi)星就夠了;如果要實現(xiàn)定位功能,則需要4顆衛(wèi)星。”賴奕惠介紹說。趙偉也表示,隨著越來越多北斗二代衛(wèi)星上天,估計明后兩年,北斗二代系統(tǒng)有望實現(xiàn)獨立定位。據(jù)悉,不同行業(yè)對衛(wèi)星導航系統(tǒng)的功能需求不太相同。其中電力和通信行業(yè)主要需要授時功能,氣象需要授時和通信功能,交通、測繪等最需要導航和定位功能,而減災救災、環(huán)境監(jiān)測和地質勘探等則對通信和授時提出主要需求。
而從服務的地域上看,北斗二代系統(tǒng)將逐步擴大?!澳壳氨倍范盘柕慕邮者€只能在局部地區(qū)和部分行業(yè)實現(xiàn),北斗二代衛(wèi)星只解決了在中國的覆蓋?!北本┍倍沸峭▽Ш郊夹g股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務有限公司董事長趙耀升表示,“如果要擴大到亞太地區(qū)甚至全球,還需要進一步加快組網(wǎng),以支撐應用要求?!?BR>由于近兩年將是北斗衛(wèi)星的密集發(fā)射期,北斗二代系統(tǒng)的服務支撐能力將快速完善,各行業(yè)相關應用也將陸續(xù)規(guī)模啟動。“根據(jù)我國北斗系統(tǒng)的建設狀況以及其他國家衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的發(fā)展情況,我國導航終端將從過去以美國GPS產(chǎn)品為主,發(fā)展到北斗一代多模機的過渡產(chǎn)品,而未來必然向北斗二代兼容型方向發(fā)展?!壁w偉說。
產(chǎn)業(yè)進入全力投入期
伴隨著北斗系統(tǒng)的構建和完善,行業(yè)相關應用將陸續(xù)啟動,產(chǎn)業(yè)鏈也粗具雛形?!拔覀冾A計明年初就到了考驗產(chǎn)業(yè)鏈能力的關鍵時候了。”賴奕惠說,“如果想要在北斗導航產(chǎn)業(yè)鏈上有所作為,目前企業(yè)就必須投資介入了,現(xiàn)在再不介入的話,以后肯定就晚了?!迸c此同時,企業(yè)也要非常謹慎,全盤衡量。趙耀升表示,企業(yè)要考慮自身的技術基礎,并且一定要與應用相結合,成功率才會提升。
在北斗產(chǎn)業(yè)鏈上,行業(yè)人士一致認為接收機芯片是最關鍵的環(huán)節(jié)。北斗導航系統(tǒng)架構好了,天上的衛(wèi)星數(shù)目夠了,所有的應用就要看地上的接收機了,此時接收機的心臟———接收機芯片成為最核心的技術。“以前我們從國外拿來一些硬件‘攢’一下,但北斗要解決基礎問題,在這一點上來不得半點馬虎,因為這是一個比計算機還要大得多的市場?!北本〇|方聯(lián)星科技有限公司董事長張峻林說。根據(jù)國際上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告,2000年到2030年是衛(wèi)星導航的高速發(fā)展期,也是產(chǎn)業(yè)化形成的時期。在此期間,接收機芯片會不斷推陳出新,就像上世紀八九十年代,計算機CPU從286、386、486到奔騰那樣不斷更新一樣。
曹沖認為,芯片、板卡占到導航設備價值的50%~65%。在北斗二代組網(wǎng)之后,兼容北斗二代的全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)芯片將占到衛(wèi)星導航芯片市場的30%以上,因而與北斗二代相關的芯片與模塊的制造產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生約70億元的收入。
據(jù)記者了解,目前雖然有多家企業(yè)、產(chǎn)學研機構投入該項工作,但在北斗基帶芯片方面真正實現(xiàn)量產(chǎn)或已進入終端設備的只有北京722研究所、北京東方聯(lián)星和廣州泰斗微電子;在射頻芯片中,只有南京廣嘉。北京北斗星通發(fā)布了“四合一”的基帶芯片,即將量產(chǎn)?!岸嗄P酒谴髣菟叀5驗橘だ孕l(wèi)星導航正式運營時間被一再推遲,而俄羅斯GLONESS系統(tǒng)采用頻分多址(FDMA)方式,設計難度比較大,因而廠商要關注北斗GPS的雙模系統(tǒng)?!辈軟_介紹道。[!--empirenews.page--]
除了芯片行業(yè),國內的解決方案環(huán)節(jié)還沒有起步,需要投資介入。
同時,在終端產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),特別是民用市場,終端企業(yè)多持觀望態(tài)度。“一方面,北斗芯片還比較少,模塊的穩(wěn)定性還要考量。同時,大眾的消費觀念的改變也要有一個過程,因為大家已經(jīng)習慣使用GPS產(chǎn)品了。而且,北斗模塊的價格也比較高?!币缾垆N售總經(jīng)理劉先生對《中國電子報》記者介紹說。此外,很多大企業(yè)因為北斗系統(tǒng)的衛(wèi)星還不夠全,因此在北斗導航上還沒有什么規(guī)劃?!拔覀兒軣o奈,不能坐等市場起來,所以現(xiàn)在自己既做芯片,也做解決方案,甚至做系統(tǒng)運營應用的大方案,去引導行業(yè)應用。”賴奕惠說,“我們目前做的是進一步提升GPS能做的應用,并把北斗帶進去。”泰斗微電子提出了車聯(lián)網(wǎng)的概念,并且做出了全套方案。
鑒于目前的狀況,中國三大通信運營商,包括騰訊、百度等的廣義運營商以及鐵路、交通、碼頭等各行業(yè)解決方案供應商如何利用北斗系統(tǒng)提供基于位置的服務,也要提前提出系統(tǒng)的規(guī)劃。
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