[導(dǎo)讀]Fusion發(fā)布AMD將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)發(fā)售Fusion融合架構(gòu)處理器?;谠摦a(chǎn)品的計(jì)算機(jī)將于2011年初開(kāi)售。同一時(shí)期,英特爾將開(kāi)始發(fā)售同樣整合了圖形處理功能的Sandy Bridge架構(gòu)處理器。AMD的上一款大獲成功的產(chǎn)品是專(zhuān)用于服
Fusion發(fā)布
AMD將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)發(fā)售Fusion融合架構(gòu)處理器?;谠摦a(chǎn)品的計(jì)算機(jī)將于2011年初開(kāi)售。同一時(shí)期,英特爾將開(kāi)始發(fā)售同樣整合了圖形處理功能的Sandy Bridge架構(gòu)處理器。
AMD的上一款大獲成功的產(chǎn)品是專(zhuān)用于服務(wù)器的皓龍?zhí)幚砥?,它在三年間幫助AMD從英特爾手中搶奪了20%的市場(chǎng)份額。該系列處理器發(fā)布于2003年,提高了AMD芯片的平均利潤(rùn)。2005年,AMD產(chǎn)品的利潤(rùn)率開(kāi)始逼近英特爾,最高達(dá)67%。
AMD的好運(yùn)到此為止。預(yù)備接替皓龍的“巴塞羅那”處理器上市時(shí)間推遲,而且需要重新設(shè)計(jì)。梅耶爾說(shuō),失敗的原因之一是AMD尚未做好走向輝煌的準(zhǔn)備。
梅耶爾對(duì)AMD和英特爾都十分熟悉。他曾于1980年代在英特爾工作,然后在1995年加入AMD,領(lǐng)導(dǎo)該公司旗艦級(jí)處理器的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
對(duì)AMD首席執(zhí)行官德克-梅耶爾(Dirk Meyer)而言,該公司新一代CPU不僅要奪回被英特爾搶占的市場(chǎng)份額,更承擔(dān)著挽回信譽(yù)的重任。
梅耶爾表示,在經(jīng)歷了四年的產(chǎn)品延期、銷(xiāo)量下滑和市場(chǎng)份額萎縮后,他希望讓消費(fèi)者和投資者相信,AMD能夠持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品,并挑戰(zhàn)英特爾。該公司將于今年年底推出新一代Fusion芯片,將GPU與CPU整合在同一塊芯片上。
2006年,AMD以54億美元的價(jià)格收購(gòu)ATI,沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)使AMD幾近破產(chǎn)。但是,集兩家公司所長(zhǎng)的Fusion芯片有可能為這筆交易帶來(lái)豐厚回報(bào)。此外,AMD在2008年分拆了自己的工廠,將更多資金用于創(chuàng)新。
AMD的成立只比英特爾晚一年,已在這家全球最大芯片廠商的陰影下生存了40年。在全球個(gè)人電腦處理器市場(chǎng)上,AMD的市場(chǎng)份額不到20%,英特爾則為80%。去年,AMD的營(yíng)收為54億美元,約為英特爾的七分之一。
梅耶爾具有技術(shù)背景。他畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)計(jì)算機(jī)工程專(zhuān)業(yè),并在波士頓大學(xué)進(jìn)修MBA。2008年,他接替魯毅智(Hector Ruiz)成為AMD新任CEO。
投行T. Rowe Price Group投資組合經(jīng)理喬希-斯賓塞(Josh Spencer)表示,AMD一直在通過(guò)創(chuàng)新追趕英特爾。他說(shuō):“過(guò)去,他們?cè)趫?zhí)行方面一直落后?!倍鴮?duì)于Fusion而言,AMD“有機(jī)會(huì)與英特爾一搏”。
梅耶爾說(shuō),目前AMD擁有多支工程師團(tuán)隊(duì),能夠研發(fā)多款芯片。這是有可能的,因?yàn)樵摴疽呀?jīng)無(wú)需為價(jià)值數(shù)十億美元的晶圓廠分心。這些工廠從AMD分拆以后,更名為Globalfoundries,獲得了阿聯(lián)酋政府的資金支持。
“無(wú)底洞”
AMD首席財(cái)務(wù)官托馬斯-塞菲特(Thomas Seifert)稱(chēng),該公司從2008年的分拆交易中獲得了84億美元的資金,將債務(wù)從2007年的55億美元降低到如今的大約22億美元。它還使該公司的資本支出比三年前降低了大約10%。
“這些資金是從一個(gè)無(wú)底洞中獲得的?!彼官e塞說(shuō),“我為他們的成就感到驚訝?!?BR>但這些舉動(dòng)并未重新激發(fā)投資者對(duì)AMD股票的興趣。今年,該公司股價(jià)已經(jīng)下跌16%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2006年的42美元。而同一時(shí)期,英特爾的股價(jià)攀升了4.1%。
“臨界質(zhì)量”
AMD負(fù)責(zé)產(chǎn)品的高級(jí)副總裁瑞克-伯格曼(Rick Bergman)說(shuō):“當(dāng)務(wù)之急是要有一款差異化產(chǎn)品。過(guò)去,AMD尚未達(dá)到實(shí)現(xiàn)飛躍的臨界質(zhì)量,且有晶圓廠掣肘;如今,我們已經(jīng)拋下了負(fù)擔(dān)?!?BR>伯格曼稱(chēng),新款芯片將采用最先進(jìn)的圖形技術(shù),能夠運(yùn)行最先進(jìn)的PC游戲,比英特爾的Sandy Bridge芯片要強(qiáng)得多。
單晶片
英特爾稱(chēng),Sandy Bridge芯片代表著圖形技術(shù)的顯著進(jìn)步。英特爾發(fā)言人湯姆-比爾曼(Tom Beermann)說(shuō):“Sandy Bridge處理器的整體和圖形性能出色,代表著重大進(jìn)步?!?BR>Fusion和Sandy Bridge均將計(jì)算機(jī)的兩大關(guān)鍵部件整合到了一塊芯片上。這種設(shè)計(jì)能降低功耗,并通過(guò)更好地分享內(nèi)存,加快運(yùn)算速度。目前為止,先進(jìn)的圖形芯片主要以獨(dú)立顯卡的形式添加到系統(tǒng)中,受到玩家的歡迎。
AMD的目標(biāo)用戶(hù)群不僅僅包括玩家。該公司稱(chēng),F(xiàn)usion處理器的圖形功能可被用于微軟最新的IE瀏覽器。
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早前,就有消息稱(chēng)臺(tái)積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計(jì)于第三季下旬投片量將會(huì)有一個(gè)大幅度的拉升,而第四季度的投片量會(huì)達(dá)到上千的水準(zhǔn)并且正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。
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臺(tái)積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下,通過(guò)SWD在線調(diào)試時(shí),一旦芯片進(jìn)入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會(huì)斷開(kāi)。原因是進(jìn)入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時(shí)鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時(shí)還可以正常通過(guò)調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來(lái),如今的訂貨周期有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)好幾年。不過(guò),售價(jià)4美元的樹(shù)莓派Pico是一個(gè)亮點(diǎn),它是一個(gè)以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強(qiáng)大的計(jì)算能力,還沒(méi)...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機(jī)頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買(mǎi)證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國(guó)加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門(mén)表示,將于2025年開(kāi)始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開(kāi)始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺(tái)積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱(chēng)臺(tái)積電將于今年9月開(kāi)始對(duì)3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱(chēng)自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺(tái)積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機(jī)構(gòu)。僅臺(tái)積電、三星兩家晶圓代工廠的市場(chǎng)份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的70%左右。
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3nm
芯片
三星
當(dāng)全球芯片界的目光都聚焦于臺(tái)積電與三星的2納米之爭(zhēng)時(shí),沉寂已久的英特爾以另一種方式宣告歸來(lái)。北京時(shí)間2022年9月28日,英特爾在美國(guó)加州圣何塞市舉行了第二屆On技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)?,F(xiàn)任掌門(mén)人CEO帕特·基辛格在本屆峰會(huì)上公布...
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1.8納米
制程
英特爾
英國(guó)廣播公司《科學(xué)焦點(diǎn)雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會(huì)議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)也開(kāi)始關(guān)心芯片,在這個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為重要部分的時(shí)代,芯片對(duì)于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來(lái)...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車(chē)巨頭,寶馬在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)上也開(kāi)始加大投資,這一次他們是多方下注,英國(guó)牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說(shuō)在中國(guó)投資上百億生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),今晚寶馬公司又宣布在美國(guó)投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時(shí)段,受到“臺(tái)積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開(kāi)盤(pán),但在隨后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開(kāi)盤(pán)低點(diǎn)向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺(tái)積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來(lái)股價(jià)集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
英特爾(Intel)周二披露,其自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)的估值目標(biāo)最高不超過(guò)160億美元。Mobileye希望以每股18至20美元的價(jià)格出售其股票,使其價(jià)值達(dá)到143億至159億美元,遠(yuǎn)低于一年...
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英特爾
MOBILEYE
Intel
自動(dòng)駕駛
在半導(dǎo)體制造中,《國(guó)際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年,三星電子和臺(tái)積電已開(kāi)始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn),并計(jì)劃在2020年開(kāi)始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時(shí)間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車(chē)。眼下,富士康正在加大電動(dòng)汽車(chē)的制造力度,以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國(guó)工程院院士倪光南在數(shù)字世界專(zhuān)刊撰文指出,一直以來(lái),我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,建議我國(guó)積極抓住時(shí)代機(jī)遇,聚焦開(kāi)源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車(chē)芯片導(dǎo)入到整車(chē)廠的應(yīng)用。為緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的短板弱項(xiàng),車(chē)規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車(chē)
芯片