[導讀]中國的手機用戶數(shù)量目前已逾8億,超過了10多年前全球手機用戶的總和。龐大數(shù)字的背后,是中國手機消費的加速普及使中國成為世界最大的手機內(nèi)需市場。中國已經(jīng)形成全世界最完整的手機供應鏈, 其質(zhì)量以及效能廣受國
中國的手機用戶數(shù)量目前已逾8億,超過了10多年前全球手機用戶的總和。龐大數(shù)字的背后,是中國手機消費的加速普及使中國成為世界最大的手機內(nèi)需市場。中國已經(jīng)形成全世界最完整的手機供應鏈, 其質(zhì)量以及效能廣受國內(nèi)外市場認可,而全球第一大手機芯片供貨商聯(lián)發(fā)科技對這一進程也功不可沒,而聯(lián)發(fā)科技首款GSM/GPRS手機單芯片解決方案MT6253更是加速了手機全民化進程。
高集成度兼?zhèn)渥吭叫阅?br />
手機越來越小,功能越來越多,是手機市場發(fā)展的必然趨勢,它需要靠功能強大的單芯片來實現(xiàn)。這不僅意味著要將多種技術(shù)集成在一個芯片上,而且還需要保持芯片的高穩(wěn)定性和卓越性能。聯(lián)發(fā)科技很早就開始了手機高集成單芯片解決方案的研究,并取得了豐碩成果,MT6253芯片就是其中的典范。
據(jù)了解,MT6253集成了眾多手機芯片基礎元器件,不僅在硬件上支持兩百萬像素相機、高速USB、觸摸屏、GPS、雙卡雙待、D類音頻功率放大器等豐富的多媒體應用功能,還在軟件部分集成了更流暢的JAVA、精致的Fancy UI和VRE中間件?!霸诮档凸摹⒌吞脊?jié)能的同時,MT6253芯片還擁有更快的反應速度和極佳的多媒體處理能力,”金立集團董事長兼總裁介紹。“它不僅幫助金立大幅降低 BOM 成本,縮短上市周期,還減少了30%的布局尺寸,增加了工業(yè)設計的自由度,為金立設計超薄、長待機、高穩(wěn)定性、多媒體應用、高性價比的手機提供了最大支持?!?
高穩(wěn)定性贏得客戶青睞
返修問題是廠商的品牌形象與競爭力的來源。聯(lián)發(fā)科技深知芯片平臺的穩(wěn)定、軟件的應變能力以及原廠服務支持是讓手機廠商高效響應市場需求的關(guān)鍵。因此在推出MT6253時,聯(lián)發(fā)科技便向主要客戶提供體驗與試產(chǎn)服務,并同步提供認證合格的代工廠商名錄供所有客戶參考。為了提升客戶服務,聯(lián)發(fā)科技甚至多次組織相關(guān)的經(jīng)驗分享以及設計討論,力求高質(zhì)量的研發(fā)與生產(chǎn)過程。國內(nèi)主要品牌廠商,如聯(lián)想、海爾、金立、長虹、康佳等,以及多家知名的手機設計公司如龍旗、華勤、鼎為、銳嘉科等公司均已積極投入該計劃。其中龍旗剛剛宣布其MT6253方案出貨已突破兩百萬套, 而根據(jù)鼎為通訊介紹,鼎為的MT6253平臺產(chǎn)品出貨量也已經(jīng)超過150萬套,其主板返修率幾乎是零。此外,基于MT6253開發(fā)的終端產(chǎn)品已在全世界超過20個國家的渠道進行銷售,包括許多當?shù)刈畲笃放疲珩R來西亞的CSL、菲律賓的Cherry Mobile、印度尼西亞Nexian、以及越南 Q-mobile、泰國的iMobile等,其質(zhì)量的穩(wěn)定性和高性價比備受肯定。
在良品率方面,MT6253從驗證一直到后來的大規(guī)模量產(chǎn),更是達到了業(yè)界最高水平。國內(nèi)知名SMT代工廠紐創(chuàng)電子副總崔駿表示:“聯(lián)發(fā)科技的MT6253已通過驗證與試量產(chǎn),迄今為止,MT6253的合格率高達99%,處于業(yè)界領(lǐng)先水平?!边@也得到了光弘、中宇、中信泰和、盛隆興等國內(nèi)百余家知名 SMT 代工廠商的證實。同時,為了保證客戶能夠按時獲得性能穩(wěn)定的產(chǎn)品,以及大量出貨時的周邊元器件供應,聯(lián)發(fā)科技與方案中的關(guān)鍵器件(如存儲器件)的多家供應商們保持著緊密且良好的合作關(guān)系,以保證MT6253的可靠性和交貨時間。
高出貨量來襲勢不可擋
聯(lián)發(fā)科技提供的完整軟硬件平臺以及實實在在的服務,造就了業(yè)界對聯(lián)發(fā)科技產(chǎn)品的追捧和對其服務的廣泛認同。MT6253從去年推出以來,出貨量之高令人驚嘆,其中, 金立更是于近日宣布啟動“MT6253芯片全系列最大規(guī)模手機量產(chǎn)項目”。在國際市場方面,各大國際廠商和運營商也紛紛青睞MT6253,其采用MT6253的產(chǎn)品將陸續(xù)面世。屆時,市場上將再度掀起采用MT6253的熱潮。 0 0
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早前,就有消息稱臺積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預計于第三季下旬投片量將會有一個大幅度的拉升,而第四季度的投片量會達到上千的水準并且正式進入量產(chǎn)階段。
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臺積電
三星
芯片
半導體
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時,一旦芯片進入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會斷開。原因是進入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時會長達好幾年。不過,售價4美元的樹莓派Pico是一個亮點,它是一個以新型RP2040芯片為基礎的微控制器。RP2040不僅有強大的計算能力,還沒...
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半導體
微控制器
芯片
獨立的德國電動汽車制造商Next.e.GO Mobile SE將在10月17日至23日舉行的巴黎車展展示由2022年城市BEV e.wave X以及新的城市配送電動汽車e.Xpress組成的新車系列。(能動Nengdon...
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電動車
GO
電動汽車
MOBILE
獨立的德國電動汽車制造商Next.e.GO Mobile SE在巴黎車展上宣布開售e.wave X電動汽車。首批從裝配線上下線的e.wave X汽車將專門供給今年夏初以來預訂的客戶。新的顏色和裝飾線現(xiàn)在可以通過e.GO配...
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電動汽車
汽車制造
GO
MOBILE
網(wǎng)關(guān)、機頂盒、HDMI設備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應商
周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導體
在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。
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富士康
芯片
半導體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風險,預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應該是合作關(guān)系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片