日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 消費電子 > 消費電子
[導讀]電子技術的發(fā)展日新月異。去年最熱門的產(chǎn)品早就被更小,更快和更多花樣的產(chǎn)品所取代,看起來一切都是那么地美好。 但也有令人感到不安的地方,隨著每一樣新玩意的能耗越來越高,相應的碳足跡(Carbon Footprint)也越

電子技術的發(fā)展日新月異。去年最熱門的產(chǎn)品早就被更小,更快和更多花樣的產(chǎn)品所取代,看起來一切都是那么地美好。

但也有令人感到不安的地方,隨著每一樣新玩意的能耗越來越高,相應的碳足跡(Carbon Footprint)也越來越大。實際上,能耗問題是關乎系統(tǒng)安全可靠性的關鍵點。

節(jié)能在系統(tǒng)設計中顯得越來越重要

電子技術使人與人之間能夠保持良好的聯(lián)系以管理日益繁雜的生活。但每一個用于聯(lián)系的設備耗電量越來越大。如果你細心觀察任一無線電子設備所使用的應用程序包,你會發(fā)現(xiàn)軟件的體積正急速膨脹,一方面我們的日常生活需要更完善的軟件,另一方面也帶來了能耗大的問題。

除了這些無線系統(tǒng),仍需要龐大的電力來支持發(fā)射臺和數(shù)據(jù)中心在全世界傳輸數(shù)據(jù)的需求。有人做過估計,一款在亞洲非常流行的多用戶電腦游戲每天需要三個發(fā)電站的電力設備提供電力來支持玩家使用。

這些應用程序和設備代表了軟硬件技術的前沿,也許看起來令人難以置信,從能耗的角度上看他們還是如此地沒有效率。每一個硬件和軟件設計在科技發(fā)達的今天其實可以做到更加地節(jié)省能源。即數(shù)字音樂和視頻播放器,手機,數(shù)據(jù)中心,筆記本電腦,個人電腦,workstations等等都有提高能效的余地。

這樣做的結果自然是皆大歡喜。例如,通過設計一款發(fā)熱量更低的設備,芯片公司能夠很好地將芯片的熱量散發(fā)出去降低芯片的溫度,同時也降低了產(chǎn)品的風險,可以實現(xiàn)更小,成本更低的封裝和改善整個系統(tǒng)的碳足跡。

能效問題必須通過芯片和軟件來解決

非常不幸的是,現(xiàn)有很大一部分數(shù)據(jù)中心和嵌入式平臺的硬件長期都不會更換。這意味著能效的提高只能通過芯片和軟件對系統(tǒng)的管理來實現(xiàn)了。

好消息是仍然有很大空間來改善能效問題。許多系統(tǒng)在設計時并沒有把能效作為重要要求,所以即使是增值性的改進也會使系統(tǒng)獲益良多。

為了將來,軟硬件設計必須通力協(xié)作。在這個原則下工程師需要妥善處理需求和限制的關系,同時在保證無或者低風險情況下加強能效設計的技巧。

舉一個通常的例子,在產(chǎn)品開發(fā)方法學看來,對一個需要緊密合作的項目來說,作為團隊之間協(xié)調人的團隊骨干是一個不可或缺的基本要素。更深一層,為了實現(xiàn)團隊間的能效優(yōu)化方法交流,能效分析能力必須在項目周期中得到提高。驗證是一個基本的降低風險策略,特別是在產(chǎn)品中部署一些強有力的節(jié)能技術時。

滿足連接性只是芯片和系統(tǒng)設計師的起點。對能效的追求將推動硬件和軟件行業(yè)的發(fā)展,同時能效也將成為系統(tǒng)級設計討論的基礎。至于討論是否會產(chǎn)生有意義的結果就在于我們自身的努力了。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。

關鍵字: 寶馬 芯片 供應商

周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。

關鍵字: 臺積電 半導體 芯片

在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。

關鍵字: 芯片 廠商 半導體

在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。

關鍵字: 芯片 華為 半導體

北京2022年10月18日 /美通社/ -- 10月14日,國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布《2022Q2中國軟件定義存儲及超融合市場研究報告》,報告顯示:2022年上半年浪潮超融合銷售額同比增長59.4%,近5倍于...

關鍵字: IDC BSP 數(shù)字化 數(shù)據(jù)中心

北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。

關鍵字: 富士康 芯片 半導體 特斯拉

近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構,以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關鍵字: 倪光南 RISC-V 半導體 芯片

新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結構性短缺風險,預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...

關鍵字: 新能源 汽車 芯片

汽車芯片和半導體領域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關系,應該是合作關系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關...

關鍵字: 智能化 汽車 芯片

汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關鍵芯片均受制于...

關鍵字: 智能化 汽車 芯片

消費電子

96016 篇文章

關注

發(fā)布文章

編輯精選

技術子站

關閉