目前看來,飛思卡爾董事會更愿意選擇確定性,而不是從另一家財團尋求更高出價的可能性。除黑石投資集團外,黑石財團的成員還包括凱雷投資集團、Permira基金和德州太平洋集團。據(jù)消息人士透露,過去幾個月黑石財團一直致力于收購飛思卡爾,而且暫時終止了其它投資活動。
相比較而言,KKR-Bain財團的收購可能會帶來一些不確定性。KKR-Bain財團主要由KKR、Bain Capital、Apax和銀湖組成。不久前,KKR-Bain財團同飛利浦達成協(xié)議,將以34億歐元(約合43億美元)的價格收購后者的芯片部門。到目前為止,這一交易尚未最終完成。如果KKR-Bain財團在飛思卡爾競購戰(zhàn)中擊敗黑石財團,有可能會將其同飛利浦芯片部門合并,以削減成本。在這樣的背景之下,KKR-Bain財團有可能會向飛思卡爾提交更高的報價。據(jù)消息人士稱,KKR-Bain財團仍然對飛思卡爾感興趣。
不過,由于KKR-Bain財團剛剛收購飛利浦芯片部門,如果再收購飛思卡爾,可能會面臨反壟斷方面的麻煩。另一方面,飛思卡爾管理層也許并不愿意接受KKR-Bain財團的出價, 因為一旦KKR-Bain財團競購成功,他們可能會面臨同飛利浦芯片部門高管競爭職位的命運。雖然董事會通常獨立于管理層,但管理層完全有能力對談判施加不小的影響。業(yè)內(nèi)人士預計,不管哪個財團最終成功競購飛思卡爾,都有可能會將飛思卡爾作為開展其它收購或轉(zhuǎn)手獲利的工具。
根據(jù)雙方達成協(xié)議,一旦飛思卡爾轉(zhuǎn)而同其它財團交易,需要向黑石財團支付1.5億美元或3億美元的賠償金(取決于終止協(xié)議的性質(zhì)),以及5000萬美元的交易支出;如果黑石財團終止協(xié)議,需要向飛思卡爾支付3億美元的賠償金。飛思卡爾2004年5月從摩托羅拉分拆出來,目前共有約2.4萬名員工。





