手機(jī)地圖市場：版本多體驗差 
 
蘋果地圖錯漏百出遭用戶猛批 國內(nèi)企業(yè)蜂擁而入大把燒錢
 
近段時間，蘋果自帶地圖因錯漏百出而遭用戶猛批。記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)電子地圖市場特別是手機(jī)地圖市場相當(dāng)火爆，但同時出現(xiàn)了盜版、差錯多、垃圾信息甚至侵犯用戶隱私等問題。行內(nèi)人士說，地圖這一市場其實面臨很高的準(zhǔn)入門檻，眾多企業(yè)一窩蜂進(jìn)入并大把燒錢，還沒有找到賺錢辦法，而無序競爭最終可能損害消費者體驗。
 
現(xiàn)狀
 
外資遭限國內(nèi)廠商涌入
 
近期，蘋果在新一代操作系統(tǒng)iOS6上，終于把谷歌地圖撤掉了，換上了他們自己研發(fā)的地圖。剛一推出，就因為錯漏百出而遭全球iphone用戶猛批，還遭到谷歌總裁施密特嘲笑：“蘋果這回該知道地圖很難做了?！?
 
業(yè)界認(rèn)為，蘋果推出自有地圖是意料之中的事情。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖已成為關(guān)鍵入口，購物、餐飲、聊天、社交等應(yīng)用，都有可能需要調(diào)用它，目前蘋果商店前500強應(yīng)用中，有三分之一的應(yīng)用都要用到位置服務(wù)。所以，蘋果相繼收購了幾家地圖制造商和服務(wù)商，不惜代價要把谷歌從蘋果所有的終端里面替換掉。
 
除了國際巨頭，國內(nèi)的騰訊、百度、搜狗等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司，都把位置服務(wù)當(dāng)做他們未來的戰(zhàn)略。另一方面，由于地圖涉及國家安全，我國對外資在華從事互聯(lián)網(wǎng)地圖業(yè)務(wù)有著一定的準(zhǔn)入限制。相關(guān)法規(guī)規(guī)定，外資企業(yè)要想在中國開展地圖業(yè)務(wù)，需在中國部署運維服務(wù)器，接受國家測繪地理信息局的監(jiān)管，再獲得互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的資質(zhì)牌照，并與中國本土有資質(zhì)的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商合作。
 
不管是谷歌地圖，還是蘋果地圖，都沒有在中國進(jìn)行測繪的資質(zhì)，因此要想進(jìn)入中國，必須購買中國本土圖商的地圖數(shù)據(jù)，這一政策門檻也使得國內(nèi)廠商看到了巨大的機(jī)會而蜂擁進(jìn)入。
 
分析

入行門檻高 地圖更新費用大
 
但國內(nèi)廠商的實力和積累仍太薄弱，導(dǎo)致了服務(wù)相對落后。高德公司CEO成從武曾說，地圖市場有很多門檻，除了巨大的資金投入和專業(yè)的技術(shù)門檻，還有法規(guī)政策門檻以及符合中國國情文化的一系列的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則體系，這是一個公司進(jìn)入這個行業(yè)必須面臨的四大門檻。
 
以蘋果公司的雄厚實力，在地圖市場仍然顯得力不從心。谷歌董事長施密特評價說，蘋果現(xiàn)在應(yīng)該明白進(jìn)軍地圖市場并非易事，google在衛(wèi)星定位、航拍等方面已經(jīng)投入了數(shù)億美元資金。
 
目前最賺錢的是汽車導(dǎo)航地圖市場，已催生出幾家上市公司。但專業(yè)人士稱，導(dǎo)航地圖的定期(每個季度)更新，每年要投入近億元才能實現(xiàn)。如此龐大的支出，讓制作數(shù)字地圖的公司吃不消。有行內(nèi)人士說：“全國400多萬公里的道路里程，外加大量的城市交通，這對于圖商來說，光是每年外采費用支出，至少就超過5000萬元，沒有幾家公司能承受得起?！?
 
而國內(nèi)圖商之間也很少做到資源共享，有專業(yè)人士說：“日新月異的道路信息對導(dǎo)航軟件的更新要求很高，地圖更新頻率越來越快，大的圖商不會把最新的數(shù)據(jù)與別人共享，賣出去的圖最新的也是半年以前的。”
 
企業(yè)規(guī)模較小


賺錢不容易
 
地圖市場雖大，但賺錢并不容易。以汽車導(dǎo)航為例，各大公司的收入來源主要集中在前裝車載市場。易觀智庫分析認(rèn)為，前裝車載導(dǎo)航圖的市場容量有限，高德、四維的雙寡頭局面將很難被打破。對于其他圖商來說，幾乎沒有可能進(jìn)入外資車廠“前裝”市場，而自主品牌汽車在2012年第2季度銷量下滑，形勢并不容樂觀。
 
以高德和四維為例，根據(jù)年報顯示，他們的收入在車載導(dǎo)航領(lǐng)域比重偏大，業(yè)績增速雖迅猛，但過于依賴豪華品牌汽車的增長，增長的可持續(xù)性有風(fēng)險；而對于互聯(lián)網(wǎng)及無線互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，雖然已有了一定動作，目前尚未盈利。
 
四維圖新公司總裁孫玉國曾表示，國內(nèi)單一從業(yè)者的規(guī)模仍較小，沒有超10億級的企業(yè)，這與國家產(chǎn)業(yè)和總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模不相符。他認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)整體并未盈利，就如同一塊未做好的蛋糕，不能現(xiàn)在就想著如何去分它，但它最終會超過一個臨界點。
 
消費者：

最害怕位置隱私被搜集
 
1.盜版地圖錯漏百出。
 
有些導(dǎo)航地圖會指引司機(jī)進(jìn)入一些禁行或者不通的路段。中國電子商會汽車電子專業(yè)委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航，已經(jīng)超過70%。這些盜版地圖大部分制作粗劣，準(zhǔn)確性差，易給司機(jī)造成誤導(dǎo)，更不可能有定期升級的服務(wù)。另外，盜版操作系統(tǒng)還容易造成GPS死機(jī)，在行車過程中，容易分散駕駛員注意力，影響行車安全。
 
而這些地圖提供商大多會在使用須知中聲明：因不準(zhǔn)確性、錯誤或遺漏而直接或間接引起的任何損害賠償，概不承擔(dān)責(zé)任。
 
2.搜集用戶隱私。
 
廣州一位電信運營商人士說，谷歌地圖對用戶位置信息的搜集和利用，對用戶隱私權(quán)構(gòu)成了威脅。例如谷歌街景，雖然街景采用了關(guān)鍵部位模糊處理技術(shù)，但還是有很多人不愿意看到自己的照片被公開到網(wǎng)絡(luò)上。
 
3.數(shù)據(jù)更新慢。
 
大部分車主都抱怨隨車安裝的導(dǎo)航數(shù)據(jù)陳舊，更新速度慢。相關(guān)專家表示，目前幾大有實力的圖商，才能夠做到一個季度更新一次，大多數(shù)地圖一年更新一次就不錯了。
 
4.垃圾信息太多。
 
有用戶說，現(xiàn)在的手機(jī)地圖雖然大多數(shù)免費，但里面加載了大量的商家信息，很多商家根本沒有聽說過名字，很明顯是廣告，而一些有用的商家信息卻找不到，這根本就是在誤導(dǎo)消費者。行內(nèi)人士說，手機(jī)地圖大多采取免費模式，靠廣告盈利，不可避免會影響到消費者體驗。
 
5.被強制購買。
 
有用戶說，很多導(dǎo)航儀在出廠前已經(jīng)裝好了，根本沒有選擇，這等于是強迫消費者買，商家強迫自己購買不適用的東西，增加了額外的成本。