很多電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主都有著「里程焦慮癥」，總怕電動(dòng)車(chē)還未到目的地就出現(xiàn)沒(méi)電的情況。近日，亞馬遜的一項(xiàng)專(zhuān)利為這些車(chē)主帶來(lái)了福音，亞馬遜打算利用無(wú)人機(jī)為行駛的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電，讓車(chē)主擺脫「里程焦慮癥」。

而在此之前，亞馬遜還推出過(guò)可以與人對(duì)話的無(wú)人機(jī)以及按形狀組合的無(wú)人機(jī)等。亞馬遜的無(wú)人機(jī)專(zhuān)利有著很多令人眼前一亮的腦洞，今天就和大家一起來(lái)看一下亞馬遜申請(qǐng)過(guò)的無(wú)人機(jī)專(zhuān)利。

解決車(chē)主的「里程焦慮癥」

解決電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的「里程焦慮癥」，是亞馬遜最新專(zhuān)利中最為吸引人的一點(diǎn)。專(zhuān)利文件中提到了一種攜帶電動(dòng)汽車(chē)電池以及充電器的無(wú)人機(jī)，它可以為公路上任何行駛的電動(dòng)汽車(chē)提供服務(wù)，且無(wú)人機(jī)所攜帶電池的電量足以幫助那些電動(dòng)車(chē)支撐到最近的充電站。

此外，專(zhuān)利文件還描述了一項(xiàng)車(chē)頂對(duì)接站的技術(shù)。無(wú)人機(jī)可以降落在那里與電動(dòng)車(chē)連接，并在電動(dòng)車(chē)前進(jìn)的過(guò)程中持續(xù)提供電力。而這一技術(shù)也意味著，要實(shí)現(xiàn)這一想法，之后需要獲得電動(dòng)車(chē)制造廠商的支持。

當(dāng)然，這項(xiàng)專(zhuān)利應(yīng)用于真實(shí)生活中最大的障礙還在于無(wú)人機(jī)本身，目前的無(wú)人機(jī)只能遞送重量較輕的貨物，攜帶較重的物品還有些困難。此外，無(wú)人機(jī)本身的電池容量也是一個(gè)棘手的問(wèn)題，確保無(wú)人機(jī)電量充足且持續(xù)為電動(dòng)車(chē)提供支援仍是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

盡管如此，這項(xiàng)專(zhuān)利仍有巨大的潛力，尤其是在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人機(jī)配送快遞普及之后，這項(xiàng)專(zhuān)利很有可能得到大范圍的應(yīng)用。

可與你對(duì)話的無(wú)人機(jī)

很多人對(duì)亞馬遜無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)是從無(wú)人機(jī)送快遞開(kāi)始的。早在 2013 年亞馬遜 CEO 貝索斯就向外透露了亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送包裹計(jì)劃——Prime Air，而在那之后亞馬遜在無(wú)人機(jī)方面取得的專(zhuān)利可謂碩果累累。

在今年的 9 月初，亞馬遜獲得了一份名為「無(wú)人機(jī)語(yǔ)音交互」的新專(zhuān)利。專(zhuān)利中顯示，無(wú)人機(jī)將會(huì)配備語(yǔ)音識(shí)別和輸入輸出的模塊，讓無(wú)人機(jī)在配送時(shí)可以與人對(duì)話且按照要求改變行為，而這一專(zhuān)利也意味著無(wú)人機(jī)送貨可以更加智能且更加安全。

除了接受指令，無(wú)人機(jī)還可以主動(dòng)向人發(fā)聲。亞馬遜官方解釋?zhuān)瑹o(wú)人機(jī)上會(huì)裝有距離和生物識(shí)別的裝置，當(dāng)無(wú)人機(jī)檢測(cè)到附近有人或動(dòng)物時(shí)，能夠提前發(fā)出語(yǔ)音提示或警告。

此外，基于無(wú)人機(jī)有可能出現(xiàn)故障的情況，無(wú)人機(jī)可以使用語(yǔ)音系統(tǒng)向人類(lèi)發(fā)出「求救」，例如在出現(xiàn)快沒(méi)有電的情況時(shí)，無(wú)人機(jī)可以請(qǐng)求附近的人幫忙將它送到周邊的充電站中。如此看來(lái)，無(wú)人機(jī)電池的容量是擺在無(wú)人機(jī)未來(lái)廣泛應(yīng)用前的一道難題。

碩果累累的無(wú)人機(jī)專(zhuān)利

細(xì)心的你會(huì)發(fā)現(xiàn)，每隔幾個(gè)月就會(huì)有亞馬遜無(wú)人機(jī)專(zhuān)利透漏出來(lái)。在今年的 8 月份，亞馬遜申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于籌劃移動(dòng)無(wú)人機(jī)平臺(tái)的專(zhuān)利。這個(gè)移動(dòng)無(wú)人機(jī)平臺(tái)適用于卡車(chē)、火車(chē)、輪船等交通工具，能利用無(wú)人機(jī)向用戶(hù)運(yùn)送存放在卡車(chē)、火車(chē)等運(yùn)輸工具中的貨物。

而在這之前的 6 月份，亞馬遜提交了一份關(guān)于快遞無(wú)人機(jī)塔的專(zhuān)利申請(qǐng)。借助塔內(nèi)的機(jī)器人，無(wú)人機(jī)可以在塔上?？恳约把b載貨物。而這項(xiàng)專(zhuān)利的主要目的是彌補(bǔ)當(dāng)前配送中心大多位于郊區(qū)導(dǎo)致的配送不利，服務(wù)于人口密集的市區(qū)。

為了更好的運(yùn)輸大體量的貨物，亞馬遜還申請(qǐng)了無(wú)人機(jī)送貨集群的專(zhuān)利，并在 2016 年 12 月底獲得了批準(zhǔn)。這款「巨型運(yùn)輸機(jī)」集群由小型四軸無(wú)人機(jī)組成，根據(jù)需要進(jìn)行不同的排列，并形成不同的形狀和矩陣，以便滿足不同形狀、尺寸的貨物運(yùn)輸需求。

無(wú)人機(jī)「接駁點(diǎn)」的送貨系統(tǒng)等也是亞馬遜之前申請(qǐng)的專(zhuān)利，亞馬遜在無(wú)人機(jī)專(zhuān)利方面有著很多令人眼前一亮的腦洞。

為何致力于研究無(wú)人機(jī)

無(wú)論是無(wú)人機(jī)送快遞，還是無(wú)人機(jī)給電動(dòng)車(chē)充電，這些所帶來(lái)的效率提升和全自動(dòng)化設(shè)計(jì)不僅是商業(yè)者的利潤(rùn)來(lái)源，同樣也是消費(fèi)者的體驗(yàn)追求。

根據(jù)一份美國(guó)郵政服務(wù)提供的調(diào)研報(bào)告顯示，美國(guó)的千禧一代很喜歡無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)并對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，有一部分出生于其他年份的受訪者也表示喜歡無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)，用戶(hù)對(duì)于無(wú)人機(jī)的認(rèn)可也成為了亞馬遜研究無(wú)人機(jī)的動(dòng)力。

此外，使用無(wú)人機(jī)送快遞不僅可以提高工作人員的工作效率，同時(shí)還能為顧客節(jié)省運(yùn)費(fèi)以及時(shí)間成本。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，考慮到空中領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，不能排除無(wú)人機(jī)作為載體的可能性，這時(shí)候亞馬遜如果能在無(wú)人機(jī)全方位控制方面有所突破，未來(lái)在領(lǐng)空方面可能會(huì)占得先機(jī)。