鐵路部門近日公布招標(biāo)公告，將對京滬高鐵安檢區(qū)域人臉識別系統(tǒng)工程進(jìn)行公開招標(biāo)。這一用于身份識別的安檢系統(tǒng)，首先將被應(yīng)用于上海虹橋站、天津西站和濟(jì)南西站。

鐵路站車人臉識別系統(tǒng)是指在鐵路車站、列車等區(qū)域?qū)β每腿四槇D像進(jìn)行采集、檢測并建模，與鐵路公安設(shè)定的重點(diǎn)人員數(shù)據(jù)庫進(jìn)行人臉特征的比對識別，當(dāng)相似度超過設(shè)定閾值時給出報警信息，用以發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)數(shù)據(jù)庫里重點(diǎn)人員動態(tài)的人臉識別系統(tǒng)。

前述報道引述專家的介紹稱，由于視頻監(jiān)控正在快速普及，在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中，人臉識別技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識別技術(shù)，可從監(jiān)控視頻圖像中實時查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，從而實現(xiàn)快速身份識別，實現(xiàn)智能預(yù)警。對于臉部進(jìn)行小范圍的整容修復(fù)，如拉雙眼皮、墊鼻梁等，不會影響系統(tǒng)辨認(rèn)。

目前，人臉識別主要應(yīng)用在數(shù)碼相機(jī)人臉自動對焦和笑臉快門技術(shù)、門禁系統(tǒng)和公安刑偵破案——比如在機(jī)場或車站安裝系統(tǒng)，通過查詢目標(biāo)人像數(shù)據(jù)尋找數(shù)據(jù)庫中是否存在重點(diǎn)人口基本信息，以抓捕在逃案犯。

2011年6月29日，中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所承擔(dān)的“鐵路客站安檢區(qū)域智能視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)”，在京通過技術(shù)審查。該系統(tǒng)適用于人臉識別、行李特征識別、安檢過程視頻的存儲、回放、檢索，已于北京南站進(jìn)行試用。而據(jù)《東方早報》報道，早在2006年，北京鐵路公安局就在北京站、北京西站首次應(yīng)用人臉比對系統(tǒng)，投入使用一個多月以后即有100多名犯罪嫌疑人因該系統(tǒng)落網(wǎng)。

目前，人臉識別系統(tǒng)尚未在中國車站和機(jī)場等安檢中普遍使用，但在一些大型活動中，以及某些企業(yè)、住宅小區(qū)的內(nèi)部系統(tǒng)，已有使用。例如在北京奧運(yùn)會期間水立方的門禁系統(tǒng)，北京天壇醫(yī)院用來打擊號販的人臉識別系統(tǒng)等。

然而，針對這一系統(tǒng)可能引發(fā)的個人信息泄露問題，也引發(fā)關(guān)注。實際上，從2011年6月動車實名制實施后，很快便有人發(fā)現(xiàn)，動車票右下角包含個人身份證信息的二維碼，破解起來非常容易，甚至用手機(jī)軟件即可輕易讀取。很多公眾也于近日表達(dá)訴求，希望新的人臉識別系統(tǒng)，也能用來更好地服務(wù)旅客。例如高鐵實名制之后，車票遺失本應(yīng)不再成為問題，但系統(tǒng)本身的缺陷，使其至今未得解決。

同時，很多人也憂慮，擔(dān)心這一系統(tǒng)會被濫用，包括被用于截訪等維穩(wěn)目的，造成對公民正當(dāng)權(quán)益的侵害。除了逃犯，上訪戶等敏感人士，也常常是火車站協(xié)警的重點(diǎn)檢查對象。