中國人民永遠不會忘記“6.30”京滬高鐵在舉世矚目中開通的重大日子，但也忘卻不了“7.23”溫州動車特大鐵路交通事故，這次接二連三的事故不僅顯示了京滬高鐵在接觸網(wǎng)及供電系統(tǒng)環(huán)節(jié)的薄弱問題，同時也暴露了中國高鐵供電檢測設備技術的不足。他國嘲笑之聲尚在耳，我國科研人員更應該加強高鐵供電電纜安全的保護措施，不僅要多從國外高端設備PCB抄板中借鑒學習先進技術，更要提出一系列國內實踐驗證過的高新技術措施和建設性改進方案。

我國高鐵供電電纜的故障分析

我國27.5kV和10kV交流高鐵供電電纜都是引進歐洲和日本高鐵技術中的組成部分。在消化吸收該技術的時候，部分高鐵的PCB抄板設計與施工在結合上走了不少彎路，導致單芯高鐵供電電纜運行的技術未達到要求，也未能趕上國際應有水平。據(jù)調查，2010年至今我國某高鐵的突發(fā)性停電事故中44起都是由中間接頭擊穿導致，單芯電纜外護層的絕緣電阻未達到國標要求而造成的大面積破損問題，電纜故障點探測困難及水樹枝等也是發(fā)生故障的重要原因。

進口高鐵電纜檢測設備國產(chǎn)化開發(fā)

面對我國長、大高鐵嚴峻的運行安全形勢，為了不再讓中國高鐵發(fā)生頻繁停電事故，為了讓中國高鐵不受打雷閃電等惡劣天氣影響。深圳龍人反向研究事業(yè)部(www.pcbwork.net)是專業(yè)從事雙面、多層電路板抄板(克隆板)，改板，BOM清單制作，反推原理圖，PCB批量生產(chǎn)，芯片解密，樣機制作，SMT加工等工作，專業(yè)為國內外客戶提供電子產(chǎn)品完整解決方案的高新技術企業(yè)。為了縮小國產(chǎn)品與國外高端技術的差距，我們長期利用PCB抄板反向研究手段對進口設備進行國產(chǎn)化開發(fā)。針對目前高鐵電纜檢測設備技術現(xiàn)狀，龍人引進了德國系列先進高鐵電纜檢測設備，如電纜外護套故障測試儀、電線電纜高阻故障定位儀、電纜介損測試儀等儀器設備進行PCB抄板及二次開發(fā)創(chuàng)新研究，如下圖所示：

電纜介損測試儀 PCB抄板之高鐵電纜測試儀性能研究

研究表明對電纜外護層的健康狀態(tài)進行狀態(tài)評價是非常必要的，可以有效減少水樹枝的入侵和水樹枝導致的設備過早老化。電纜外護套測試儀的突出貢獻就是：嚴守大門，防止對電纜運行極為不利的水分侵入。其主要作用是：外護層耐壓試驗、外護層故障預定位及精確定位等。

另外一款便攜式介質損耗測試儀則非常適合額定電壓3kV-20kV電纜絕緣層老化狀態(tài)的科學評價，與其品牌純正弦波超低頻0.1Hz交流耐壓試驗系統(tǒng)兼容，連接后可及時從電纜設備數(shù)據(jù)庫里發(fā)現(xiàn)并鑒定出待大修更換的徹底老化電纜，避免因老化造成的電纜系統(tǒng)突發(fā)性停電。該儀器不僅可以提前探測到絕緣缺陷，還可直接連接到VLF測試系統(tǒng)上，快速測量被測物體的介損值并存儲結果。

龍人現(xiàn)已成功完成該系列儀器的PCB抄板反向創(chuàng)新研究，不僅掌握了PCB文件、物料清單、原理圖等核心技術資料，而且在反向研究的過程中進一步PCB設計開發(fā)，實現(xiàn)設備快速升級改造，同時在多次國產(chǎn)化實踐應用中對中國高鐵設備存在的不足起到了了“查漏補缺”的助推作用。