MCU(MicroControllerUnit中文名稱為多點(diǎn)控制單元,又稱單片微型計(jì)算機(jī))產(chǎn)品的應(yīng)用的領(lǐng)域十分廣闊,從通信基礎(chǔ)設(shè)施、手機(jī)、大型家電、消費(fèi)電子、汽車電子到工業(yè)控制等領(lǐng)域,到處都能看到MCU的身影。受整體半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響,2007年MCU市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳,但中國MCU市場(chǎng)繼續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)速度,據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì),2007年中國MCU市場(chǎng)同比增長(zhǎng)接近20%,市場(chǎng)規(guī)模超過25億美元,而且未來幾年仍將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
高、低端產(chǎn)品各有發(fā)展空間
在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域一直存在著“數(shù)位之爭(zhēng)”的說法,即8位、16位和32位MCU產(chǎn)品哪個(gè)更受市場(chǎng)青睞。事實(shí)上,這三種產(chǎn)品市場(chǎng)雖然有交叉重疊,但也具有各自的發(fā)展空間。低端的8位MCU價(jià)格低廉,體積小,非常適合于傳統(tǒng)的電機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用和便攜式應(yīng)用;16位、32位的中高端產(chǎn)品則主要面向控制、通信及網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用,而一些新興的應(yīng)用領(lǐng)域,如創(chuàng)新的顯示和投影設(shè)備、低成本GPS以及高度優(yōu)化的電機(jī)控制等,需要只有32位MCU才能提供的高處理能力和高數(shù)據(jù)吞吐量。
從2007年的銷售額與出貨量來看,8位MCU依然是MCU產(chǎn)品的一個(gè)重要分支,是MCU廠家的必爭(zhēng)之地。隨著16位和32位MCU成本的進(jìn)一步降低,16位和32位MCU也已進(jìn)入許多傳統(tǒng)上由8位MCU獨(dú)占的大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)域,如消費(fèi)類產(chǎn)品、白色家電等。然而這并不意味著8位MCU會(huì)退出市場(chǎng)。恩智浦半導(dǎo)體多重市場(chǎng)半導(dǎo)體部門中國區(qū)高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理金宇杰在接受記者采訪時(shí)表示:“隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新,8位MCU的新產(chǎn)品在低功耗、額外性能以及更小尺寸等方面不斷突破,幫助其不斷開拓新的應(yīng)用,更多的新興領(lǐng)域呼之欲出,比如智能消費(fèi)類產(chǎn)品、健康醫(yī)療保健產(chǎn)品、安全監(jiān)護(hù)系統(tǒng)、能源控制系統(tǒng)以及汽車電子應(yīng)用等,由此帶出新的發(fā)展空間?!?nbsp;
目前,一些國際主流廠商也會(huì)致力于針對(duì)不同市場(chǎng)提供全面的不同檔次的MCU產(chǎn)品。飛思卡爾微控制器部高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理黃耀君告訴記者,飛思卡爾的MCU產(chǎn)品系列包括從入門級(jí)的超低端 8位設(shè)備(如 KA和 QDMCU系列)直到高性能的32位產(chǎn)品系列(如ColdFire系列嵌入式控制器),而且還可以提供大量的功能性外圍設(shè)備,并將繼續(xù)向微控制器IP產(chǎn)品中增加價(jià)值。
從中國市場(chǎng)來看,2007年,不同數(shù)位MCU表現(xiàn)差異明顯,即:16位和32位產(chǎn)品市場(chǎng)增長(zhǎng)快速,8位與2006年相比則增長(zhǎng)速度進(jìn)一步趨于平穩(wěn),而4位產(chǎn)品則在MCU需求不斷升級(jí)和產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降的雙重影響下,銷售額增長(zhǎng)緩慢。
內(nèi)核選擇注重量體裁衣
內(nèi)核選擇對(duì)于MCU產(chǎn)品具有重要的影響。在8位MCU產(chǎn)品上有8051這一受到工程師歡迎的MCU內(nèi)核,基于8051內(nèi)核的MCU具備多源、多供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì),有多種工具選擇,它經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展完善,擁有忠實(shí)的用戶群。而在32位內(nèi)核方面,ARM公司則占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。在2003年,ARM的合作伙伴已經(jīng)銷售了8億片產(chǎn)品,而到2007年,每個(gè)季度就可以出貨3億片以上。
ARM體系結(jié)構(gòu)的普及將吸引更多人使用它,但是其他32位內(nèi)核也會(huì)因自己獨(dú)特的性能和市場(chǎng)重點(diǎn)而擁有市場(chǎng)價(jià)值,ARM不會(huì)在所有市場(chǎng)領(lǐng)域都占據(jù)統(tǒng)治地位。對(duì)于采用ARM內(nèi)核開發(fā)產(chǎn)品的公司來說,必須具備優(yōu)秀的產(chǎn)品定義能力以形成差異化優(yōu)勢(shì),或者尋求規(guī)模優(yōu)勢(shì)以降低成本,否則容易形成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。
上海愛普生電子有限公司戰(zhàn)略企劃部經(jīng)理蘇斌對(duì)記者表示:“采用專有內(nèi)核不但可以利用本公司的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)與工藝特點(diǎn)量體裁衣,建立自己的特色和優(yōu)勢(shì),而且還可以節(jié)省相應(yīng)內(nèi)核的授權(quán)費(fèi)用。愛普生的MCU以自有的內(nèi)核為主,同時(shí)也有基于ARM內(nèi)核的ASSP產(chǎn)品。當(dāng)前的IC設(shè)計(jì)一般都是基于SoC的設(shè)計(jì),內(nèi)核在整個(gè)芯片中所占的比重可能并不大,而某些周邊電路反而是系統(tǒng)中最重要和最復(fù)雜的部分?!?nbsp;
上海貝嶺矽創(chuàng)微電子有限公司總經(jīng)理韓繼國則向記者透露:“內(nèi)核的架構(gòu)很重要,但關(guān)鍵還是最終產(chǎn)品的性價(jià)比,尤其對(duì)矽創(chuàng)目前主攻的小家電市場(chǎng)更是如此。到目前為止,矽創(chuàng)花了一年多時(shí)間不斷優(yōu)化自己的MCU內(nèi)核,該內(nèi)核面積非常小,并已經(jīng)獲得了不俗的EMC特性?!?nbsp;
車用與節(jié)能是中國市場(chǎng)熱點(diǎn)
從規(guī)模來看,未來幾年中國MCU市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)賽迪顧問預(yù)測(cè),2005年—2010年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.1%,到2010年將有望實(shí)現(xiàn)345.9億元的銷售額。在今后幾年內(nèi),消費(fèi)電子依然是MCU應(yīng)用的熱點(diǎn),汽車電子、醫(yī)療電子、數(shù)字家庭的快速發(fā)展又帶來了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
尤其值得一提的是汽車電子的應(yīng)用。黃耀君在接受記者采訪時(shí)表示:飛思卡爾重視MCU在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用。從2005年到2010年,汽車市場(chǎng)將以7.4%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng),每輛車中使用的半導(dǎo)體元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長(zhǎng)。專家預(yù)測(cè),汽車中使用的半導(dǎo)體元器件價(jià)值到2015年將增加一倍,達(dá)到每輛車450美元的水平。另外,日益嚴(yán)格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產(chǎn)商開發(fā)更多混合燃料汽車,如柴油機(jī)車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進(jìn)的電子元器件。目前,中國已經(jīng)超過日本而成為全球第二大汽車市場(chǎng),但中國人均擁有車輛的比例仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平,因此中國市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;
節(jié)能問題是目前全球關(guān)注的焦點(diǎn)問題,半導(dǎo)體企業(yè)未來在追求高速發(fā)展的同時(shí)必須兼顧能耗課題。NEC電子通用微控制器系統(tǒng)事業(yè)部部長(zhǎng)石川重信在對(duì)記者講述該公司未來發(fā)展重點(diǎn)時(shí)指出:“為了能為環(huán)保作出貢獻(xiàn),我們將重點(diǎn)推廣全閃存微控制器產(chǎn)品,全閃存微控制器產(chǎn)品可以大幅降低功耗,同時(shí)縮減器件數(shù)量、縮短開發(fā)周期。這些產(chǎn)品將主要被應(yīng)用在空調(diào)、白色家電、信息家電、醫(yī)療保健設(shè)備及中國特有的電動(dòng)自行車等廣泛領(lǐng)域?!?
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當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車,就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛,使汽車更加個(gè)性、靈活,...
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目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí),加快了汽車設(shè)計(jì)的腳步,智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
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成都2022年10月19日 /美通社/ -- 近期,平安養(yǎng)老險(xiǎn)積極籌備個(gè)人養(yǎng)老金的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)開發(fā)工作,發(fā)展多樣化的養(yǎng)老金融產(chǎn)品,推動(dòng)商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)、個(gè)人養(yǎng)老金、專屬商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)等產(chǎn)品供給。 搭養(yǎng)老政策東風(fēng) ...
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廣東佛山2022年10月19日 /美通社/ -- 空間是人居生活的基礎(chǔ)單元,承載著生存與活動(dòng)的最基本功能。而對(duì)于理想空間的解構(gòu)意義卻在物理性容器之外,體現(xiàn)出人們對(duì)于空間和生活深層關(guān)系的思考,同時(shí)也塑造著人與空間的新型連接...
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上海2022年10月19日 /美通社/ -- 10月17日晚間,安集科技披露業(yè)績(jī)預(yù)告。今年前三季度,公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.54億元至8.33億元,同比增長(zhǎng)60.24%至77.03%;歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為1.73億...
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北京2022年10月19日 /美通社/ -- 10月18日,北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布2022年度第一批北京市市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)建名單的通知,諾誠健華正式獲得"北京市企業(yè)技術(shù)中心"認(rèn)定。 北京市企業(yè)技...
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北京2022年10月18日 /美通社/ -- 10月14日,國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布《2022Q2中國軟件定義存儲(chǔ)及超融合市場(chǎng)研究報(bào)告》,報(bào)告顯示:2022年上半年浪潮超融合銷售額同比增長(zhǎng)59.4%,近5倍于...
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上海2022年10月18日 /美通社/ -- 2022年9月5日,是首都銀行集團(tuán)成立60周年的紀(jì)念日。趁著首都銀行集團(tuán)成立60周年與首都銀行(中國)在華深耕經(jīng)營12年的“大日子”,圍繞作為外資金融機(jī)構(gòu)對(duì)在華戰(zhàn)略的構(gòu)想和業(yè)...
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東京2022年10月18日 /美通社/ -- NIPPON EXPRESS HOLDINGS株式會(huì)社(NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC.)旗下集團(tuán)公司上海通運(yùn)國際物流有限公司(Nipp...
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廣州2022年10月18日 /美通社/ -- 10月15日,第 132 屆中國進(jìn)出口商品交易會(huì)("廣交會(huì)")于"云端"開幕。本屆廣交會(huì)上高新技術(shù)企業(yè)云集,展出的智能產(chǎn)品超過140,...
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近年來,世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬輛,銷量352...
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互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時(shí)期。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來...
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實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)...
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汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng),車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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近日,2018年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
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