在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件后，自主品牌的底盤(pán)技術(shù)逐漸凸顯劣勢(shì)。近日，中國(guó)工程院院士郭孔輝告訴記者，我們現(xiàn)在的轎車(chē)底盤(pán)技術(shù)是很差的，商用車(chē)底盤(pán)比較簡(jiǎn)單，差距還不算太大；轎車(chē)底盤(pán)現(xiàn)在大部分企業(yè)都不敢動(dòng)，稍微動(dòng)一點(diǎn)車(chē)就很難開(kāi)，調(diào)校都要拿到國(guó)外去。“可以說(shuō)我們國(guó)內(nèi)企業(yè)的底盤(pán)技術(shù)基本上都是照搬國(guó)外的，沒(méi)有任何自己的東西。”

據(jù)記者調(diào)查，目前多數(shù)被自主品牌寄予厚望的重點(diǎn)車(chē)型，都讓國(guó)外公司幫助調(diào)校底盤(pán)或直接使用外資品牌的底盤(pán)，并以此為宣傳賣(mài)點(diǎn)。如近期上市的瑞麒G5的底盤(pán)由蓮花公司調(diào)校，奇瑞的轉(zhuǎn)型車(chē)A3的底盤(pán)由英國(guó)mira工程公司調(diào)校，吉利中高端車(chē)型帝豪EC718的底盤(pán)由荷蘭PDE公司調(diào)校，江淮的功勛車(chē)型同悅的底盤(pán)源自現(xiàn)代“千里馬”轎車(chē)，并在此基礎(chǔ)上由蓮花公司進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，調(diào)校時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年。另外，吉利遠(yuǎn)景和比亞迪F3都采用了豐田花冠的底盤(pán)，廣汽的自主品牌轎車(chē)則直接采用凱美瑞的底盤(pán)。

郭孔輝說(shuō)：“在底盤(pán)調(diào)校的關(guān)鍵設(shè)備方面，如K＆C試驗(yàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)以前也是很弱的，如果這方面的設(shè)備技術(shù)不解決，我們的底盤(pán)就只能?chē)?yán)格照抄，稍稍變化一點(diǎn)都會(huì)非常麻煩，只能拿到國(guó)外調(diào)?！，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)引進(jìn)了三臺(tái)設(shè)備可以進(jìn)行汽車(chē)的懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試。我們希望今后能自己開(kāi)發(fā)設(shè)備自己做調(diào)校，自己積累數(shù)據(jù)替代國(guó)外的東西。”

數(shù)據(jù)顯示，研發(fā)一套底盤(pán)的周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，成本多達(dá)十幾億元。一種意見(jiàn)認(rèn)為，由于底盤(pán)的開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、資金投入大，再加上底盤(pán)方面的技術(shù)專利限制較少，目前自主品牌花巨資正向研發(fā)整車(chē)底盤(pán)的做法并不合算，請(qǐng)國(guó)外公司調(diào)校更有利于節(jié)省研發(fā)資金和研發(fā)周期?；诖?，無(wú)論是奇瑞、吉利等自主品牌，還是廣汽和一汽集團(tuán)的自主品牌，都借鑒或直接使用外資品牌的底盤(pán)。

對(duì)此，北京汽車(chē)研究總院乘用車(chē)工程院工程師黃勇告訴記者，在底盤(pán)這樣的關(guān)鍵技術(shù)方面長(zhǎng)期依靠他人的成熟技術(shù)，而不是實(shí)實(shí)在在地自主研發(fā)，不是長(zhǎng)久之計(jì)。底盤(pán)的研發(fā)需要一個(gè)比較長(zhǎng)的周期，不是臨時(shí)抱佛腳做得出來(lái)的，現(xiàn)在依賴別人的技術(shù)度日，今后的發(fā)展必然會(huì)受制于人。“成熟的底盤(pán)、平臺(tái)和車(chē)型，都需要長(zhǎng)期不斷的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累而成。這一切都需要實(shí)實(shí)在在的實(shí)干，容不得半點(diǎn)浮躁與投機(jī)取巧。”

黃勇認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)與國(guó)際的最主要差距，是汽車(chē)實(shí)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)的積累。在國(guó)外，一些跨國(guó)零部件企業(yè)擁有比較完備的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，碰上新概念和技術(shù)就去做實(shí)驗(yàn)，立即解決問(wèn)題，解決完了再去實(shí)驗(yàn)，這樣的做法研發(fā)效率更高。但在國(guó)內(nèi)，許多整車(chē)企業(yè)的研發(fā)部門(mén)已經(jīng)具備完備的軟硬件設(shè)施，但依然缺乏實(shí)驗(yàn)設(shè)施和經(jīng)驗(yàn)，尤其是擁有路試實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的車(chē)企并不多，因此許多新的研發(fā)進(jìn)展不容易立即得到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支撐。