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[導(dǎo)讀]目前,全國(guó)兩會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行, “低碳”成為代表、委員們關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),今年全國(guó)兩會(huì)上,代表、委員們遞交的與低碳有關(guān)的議案、提案占到總量的10%左右,其中最受關(guān)注的政協(xié)“一號(hào)提案”也力挺

目前,全國(guó)兩會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行, “低碳”成為代表、委員們關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),今年全國(guó)兩會(huì)上,代表、委員們遞交的與低碳有關(guān)的議案、提案占到總量的10%左右,其中最受關(guān)注的政協(xié)“一號(hào)提案”也力挺低碳經(jīng)濟(jì)。在地方兩會(huì)上,低碳經(jīng)濟(jì)也受到普遍熱捧,北京、上海、江蘇、廣東等省市兩會(huì)成果均將因地制宜,大力扶植與發(fā)展本地低碳產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)工作重點(diǎn)。而作為能源消耗的大戶,照明系統(tǒng)可能成為政府工程先行先試的重要方向。

  低碳行動(dòng):市場(chǎng)壓力大,形勢(shì)不容樂(lè)觀

今年的兩會(huì)建言讓人精神振奮,“低碳”作為一個(gè)重要的議題被列為最受關(guān)注討論的10大熱點(diǎn)之一,與會(huì)代表幾乎各黨派都提交了關(guān)于“低碳”的提案。“低碳經(jīng)濟(jì)”已成為“兩會(huì)”的熱點(diǎn)話題,成為“兩會(huì)”的關(guān)鍵詞。

在中國(guó)宣布自行減排目標(biāo)和總的政策方向之后,經(jīng)歷哥本哈根會(huì)議激烈交鋒,以及多年來(lái)罕見(jiàn)的大旱,國(guó)人對(duì)氣候變化和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)注度得到了空前的提高。

然而,前面的道路依然嚴(yán)峻,形勢(shì)不容樂(lè)觀。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局初步核算,2009年,我國(guó)單位GDP能耗降低2.2%,二氧化硫、化學(xué)需氧量排放量分別下降4.6%和3.3%。單位GDP能耗僅下降2.2%。其根源在于隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步回升,高耗能、高排放行業(yè)快速增長(zhǎng),重點(diǎn)耗能企業(yè)能源消費(fèi)明顯增加,一些已淘汰的落后產(chǎn)能死灰復(fù)燃,能源需求大幅增加,部分地區(qū)出現(xiàn)煤電油氣運(yùn)緊張,導(dǎo)致能耗強(qiáng)度下降速度放緩。

因此,低碳行動(dòng)的展開(kāi)勢(shì)必會(huì)受到市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新的雙重阻礙。

政府工程:先行先試,強(qiáng)力主導(dǎo)

作為低碳行動(dòng)實(shí)施的重要方向和領(lǐng)域,市政工程中的節(jié)能減排工作受到了各級(jí)政府的高度重視。數(shù)據(jù)表明,作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)中心的大都市碳排放量占了全球排放總量的50%以上,而高速公路等大型工程的耗能量也不容小覷。

在向全社會(huì)發(fā)出號(hào)召的同時(shí),由政府牽頭的示范工程也在節(jié)能減排方面為全社會(huì)做出了表率。2009年12月29日,國(guó)內(nèi)第一條全程采用高頻無(wú)極燈的高速公路廣西馬梧高速建成通車(chē)。馬梧高速所有隧道全部采用高頻無(wú)極燈,一共使用近萬(wàn)套,在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能、減排政策的同時(shí),也為廣西人民創(chuàng)造更好的隧道照明視覺(jué)環(huán)境。

馬梧高速公路共有茶子腳、朝塘、河尾沖等7條隧道,原來(lái)照明采用高壓鈉燈方案,總照明燈具系統(tǒng)功率為1494.705KW。現(xiàn)用無(wú)極熒光燈,茶子腳、朝塘2條隧道入口段、過(guò)渡段及出口段加強(qiáng)照明采用165W、120W、85W無(wú)極燈,基本照明采用85W無(wú)極燈。河尾沖、飛田、方埇等5條隧道入口段、過(guò)渡段及出口段加強(qiáng)照明采用400W高壓鈉燈和200W、165W、120W、85W無(wú)極燈,基本照明采用85W無(wú)極燈,總照明燈具系統(tǒng)功率為972.64KW,省電522.065 KW。

馬梧高速公路茶子腳等7條隧道照明采用無(wú)極燈方案替換原設(shè)計(jì)高壓鈉燈方案,照明亮度滿足設(shè)計(jì)要求;消除了如采用高壓鈉燈存在的耗電嚴(yán)重、視覺(jué)效果差、維護(hù)費(fèi)用高、交通安全隱患等缺點(diǎn),為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T創(chuàng)造了良好的視覺(jué)環(huán)境,保障了交通安全,提高了交通運(yùn)輸效率,節(jié)約了大量的電費(fèi)、維護(hù)費(fèi),同時(shí)也美化了隧道環(huán)境。大大降低了業(yè)主的運(yùn)營(yíng)成本,投資回收期短,充分體現(xiàn)了業(yè)主建設(shè)的節(jié)能減排理念,這是低碳經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型案例。

  技術(shù)創(chuàng)新:企業(yè)開(kāi)啟健康新光源

上世紀(jì)九十年,在政府支持持節(jié)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)政策的感召下,中國(guó)開(kāi)始了無(wú)極燈的研發(fā),并取得顯著成效,其中也涌現(xiàn)出了一批知名企業(yè)。

高頻無(wú)極燈作為第四代綠色新光源,具有壽命長(zhǎng),無(wú)頻閃,顯色性好,啟動(dòng)快的特點(diǎn),

它是基于人們所熟知的熒光燈氣體放電和高頻電磁感應(yīng)原理相結(jié)合的一種新型電光源。其發(fā)光原理是在輸入一定范圍的電源電壓后,高頻發(fā)生器產(chǎn)生2.65MHZ高頻恒電壓送給功率耦合器,由功率耦合器在玻殼的放電空間內(nèi)建立靜電強(qiáng)磁場(chǎng),對(duì)放電空間內(nèi)的大氣進(jìn)行電離,并生產(chǎn)強(qiáng)紫外光,玻璃泡殼內(nèi)壁的三基色熒光粉受強(qiáng)紫外光激勵(lì)發(fā)光。

通常低壓氣體放電高頻無(wú)極燈所使用的工作頻率為2.5~3.0MHz,工作頻率比普通白熾燈和日常使用的電感式日光燈、金鹵燈、高壓鈉燈等燈種高出5萬(wàn)~6萬(wàn)倍,比普通節(jié)能燈或電子鎮(zhèn)流器的工作頻率高出約250倍,但電耗僅只占到普通光源的1/2,是一種既健康又環(huán)保的綠色光源。

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的無(wú)極燈主要是高頻和低頻兩種。國(guó)外的荷蘭飛利浦、德國(guó)的歐司朗、等幾家一直致力于無(wú)極燈的研發(fā)。中國(guó)也已有十幾年的歷史,并取得了顯著的成果。

隨著全球能源危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)重,低碳環(huán)保再次被提上日程,特別是在兩會(huì)“節(jié)能型社會(huì)”“低碳經(jīng)濟(jì)”的呼聲下,中國(guó)即將掀起新一輪環(huán)保熱。作為消耗大戶的照明系統(tǒng),特別是道路工程照明系統(tǒng)可能成為第一個(gè)被改造的對(duì)象。傳統(tǒng)的照明光源退出歷史舞臺(tái)迫在眉睫,無(wú)極燈將會(huì)成為新的替代者被應(yīng)用到更多領(lǐng)域,這也為照明企業(yè)帶來(lái)了更大的市場(chǎng)商機(jī)。

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