趙雷


上周五，劃撥到國資委7個(gè)月之后，中國鐵通集團(tuán)有限公司正式掛牌了。



數(shù)數(shù)掛中國字頭的電信運(yùn)營商，目前國內(nèi)有6家，依次是中國移動(dòng)、中國電信、
中國網(wǎng)通、中國聯(lián)通和中國衛(wèi)通以及剛剛掛牌的中國鐵通。在這六家電信運(yùn)營商中，不論是運(yùn)營規(guī)
模、市場(chǎng)份額，還是品牌的影響力、美譽(yù)度，幾家都存在著相當(dāng)大的差距。作為中國第六家電信運(yùn)
營商，中國鐵通的小也是出了名的。



簡(jiǎn)單的算，拋開相當(dāng)特殊的中國衛(wèi)通不說，中國鐵通與中國移動(dòng)、中國電信的
收入差距在20倍以上，與中國網(wǎng)通、中國聯(lián)通的收入差距則在10倍左右。當(dāng)然這一切都是歷史形
成的，但對(duì)中國鐵通來說，這種先天上的差距是難以逾越的。



專家們說，就目前中國鐵通現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源和經(jīng)營狀況來看，擺在中國鐵通面
前最突出的問題是沒有具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)。


鐵通做的是固網(wǎng)業(yè)務(wù)，但固網(wǎng)業(yè)務(wù)從去年開始已經(jīng)大幅度下降，利潤(rùn)率極低，實(shí)力
雄厚如中國電信都在因?yàn)楣叹W(wǎng)業(yè)務(wù)的下降造成收入的銳減，而不得不尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，更何況
剛剛起步的鐵通！好在電信和網(wǎng)通還有小靈通的爆炸性增長(zhǎng)，而鐵通呢？



剩下可作的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)只有寬帶了，按照中國鐵通的計(jì)劃，其今年固定電話用戶
要超過1000萬戶，寬帶用戶突破70萬戶。寬帶是個(gè)叫好不叫座的買賣，還是以中國電信和網(wǎng)通為
例，他們?cè)?strong>寬帶上的投入巨大，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也十分迅速，但對(duì)他們的業(yè)務(wù)收入總盤子的貢獻(xiàn)相當(dāng)有限
也是不爭(zhēng)的事實(shí)。



專家們給鐵通當(dāng)初開的藥方子是：要不被其他運(yùn)營商并購，要不能拿到諸如3G
牌照一樣的全新業(yè)務(wù)，要不就只能退回專網(wǎng)運(yùn)營。


對(duì)中國鐵通來說，能拿到3G牌照是最好的結(jié)果。但專家同時(shí)說，3G龐大的投資規(guī)模
是鐵通乃至任何一家運(yùn)營商都望而生畏的。而且鐵通沒有任何二代的網(wǎng)絡(luò)，沒有任何基礎(chǔ)設(shè)施，就
算信息產(chǎn)業(yè)部給了牌照，鐵通也沒辦法做。



而被并購顯然不是鐵通想看到的，幾年前鐵通從鐵道部分離之初就有并入聯(lián)通
的提議，但當(dāng)時(shí)6萬人規(guī)模的鐵通決不是聯(lián)通所能消化的，也才有了要鐵通裁員到1萬人并入聯(lián)通的
傳言，但結(jié)果是鐵通沒有裁人，并購之說也沒有了結(jié)果，這樣也才有了今天的中國鐵通。



電信業(yè)的專家們希望鐵通在擺正自己的心態(tài)的同時(shí)，依靠其在鐵路通信經(jīng)營和
運(yùn)行上有著其他運(yùn)營商無可比擬的天然優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步深入挖掘尤其以物流為主的增值業(yè)務(wù)的開發(fā)。
依靠鐵路和退回專網(wǎng)是兩個(gè)截然不同的概念。依托鐵路，加快鐵路的信息化建設(shè)，鞏固好鐵路這樣
一個(gè)具有巨大市場(chǎng)潛力的“大客戶”，也許會(huì)是中國鐵通發(fā)展的機(jī)遇。



而在社會(huì)市場(chǎng)來說，與其他運(yùn)營商像中國移動(dòng)合作也應(yīng)該不失為另一種出路。



鐵通能夠生存下去是很多人良好的一種愿望，但其真正出路在哪里呢，希望鐵
通自己能夠明白。




摘自《中華工商時(shí)報(bào)》