繼中國電信“商務領航”、中國網(wǎng)通“寬帶商務”之后，中國鐵通終于在今年12月初推出了自己的針對中小企業(yè)信息化領域的業(yè)務——“商務新動力”。由此，中國的三大固網(wǎng)運營商全部進入中小企業(yè)信息化市場角逐。

　　中國鐵通借助參展2006年世界電信展之機，在香港首推了“商務新動力”。據(jù)鐵通內(nèi)部人員介紹，“商務新動力”涵蓋了CT類業(yè)務及IT類業(yè)務，既包括電話接入、寬帶接入、IP視訊、視頻監(jiān)控等常規(guī)CT業(yè)務，還包括了辦公OA、網(wǎng)絡安全、企業(yè)郵箱等IT業(yè)務，因此“商務新動力”可為企業(yè)用戶提供基礎通信類、客戶服務類、管理促進類、行業(yè)應用類等不同層次的服務。

　　在許多人眼中，中小企業(yè)信息化市場已成為熱土。來自國內(nèi)某市場咨詢機構(gòu)調(diào)查顯示，近年來，中國中小企業(yè)市場快速增長，中小企業(yè)IT應用投入連年創(chuàng)新高。2004年市場規(guī)模達1078.3億元，同比增長17.1%；2005年市場規(guī)模達1129.8億元，同比增長19.5%。預測未來5年，中小企業(yè)IT市場規(guī)模將保持21.5%的復合增長。

　　豈不論上述數(shù)據(jù)的真實與否，但是放眼望去，全國近99%的企業(yè)為中小企業(yè)(電信運營商對企業(yè)客戶的定義)，如此市場怎可放棄，尤其是在電話接入、寬帶接入已成為低利潤業(yè)務之時，信息服務、IT應用等業(yè)務更是不容錯過。由此，“理想商務”、“商務領航”、“寬帶商務”、“靈通無繩”等產(chǎn)品紛紛嶄露頭角。

　　于是，中國鐵通進入中小企業(yè)信息化市場成為理所當然，甚至顯得有些“為時已晚”。那么作為后來者，中國鐵通是否具有獨到的優(yōu)勢來圈地市場呢？不妨來比較一下“商務領航”、“寬帶商務”與“商務新動力”這三個具有競爭關系的業(yè)務。

　　“商務寬帶”、“寬帶商務”所提倡的都是一站式企業(yè)信息化公共服務理念，利用平臺產(chǎn)品降低用戶通信成本同時，在平臺上匯集中小企業(yè)信息化常用的應用及軟件產(chǎn)品，通過互聯(lián)網(wǎng)面向企業(yè)用戶提供信息化應用租賃服務(ASP)。著重解決的是幫助中小企業(yè)解決購買軟硬件難入手、組建IT專業(yè)隊伍成本高以及系統(tǒng)運維與升級難等問題。

　　“商務寬帶”、“寬帶商務”這兩個業(yè)務線所涵蓋的產(chǎn)品也大同小異，涵蓋了企信通、企業(yè)郵箱、企業(yè)建站、企業(yè)在線管理等常規(guī)網(wǎng)絡產(chǎn)品，以及辦公OA、客戶關系管理、ERP等應用軟件產(chǎn)品。而從服務模式來看，雖然鐵通在推出“商務新動力”之時，并未強調(diào)是否采用ASP模式，但從中小企業(yè)最為關心的成本問題著手，不難想象在應用軟件提供上，“商務新動力”的服務模式將很難擺脫ASP模式。由此而見，“商務新動力”與上述兩者之間并無本質(zhì)區(qū)別，更似同質(zhì)化競爭產(chǎn)品。

　　在普通家庭固網(wǎng)業(yè)務規(guī)模與利潤上均無法與電信、網(wǎng)通對抗的情況下，業(yè)務轉(zhuǎn)型壓力面前，鐵通選擇信息化領域，將“商務新動力”作為一項重要業(yè)務開展，決策上無疑是正確的，但是鐵通可能不得不面對這樣一個現(xiàn)實：剛剛步入這一市場，就已然進入一個同質(zhì)化產(chǎn)品競爭的怪圈。

　　相比之下，近兩年中國移動一直將“應用創(chuàng)新”作為其在信息化領域的發(fā)展策略，讓中國移動的許多信息化產(chǎn)品顯現(xiàn)出了較強的競爭力。面對超過90%未實現(xiàn)信息化的中小企業(yè)，固網(wǎng)運營商攜品牌優(yōu)勢打造信息化公共服務平臺，為企業(yè)提供了成本節(jié)約的信息化解決方案。與此同時，固網(wǎng)運營商還需要考慮的應是平臺產(chǎn)品差異化競爭，因此只有應用創(chuàng)新不斷、“商務新動力”才會成為鐵通業(yè)務增長的新動力。