如果沒有意外，已經(jīng)63歲的王建宙，職業(yè)生涯已經(jīng)進入倒計時階段(他已于2010年8月卸任CEO)。作為一個帶領中國移動走過最高速增長時期的領導者，他可算功成身退。

面對采訪，王建宙似乎有了些許臨退休老干部的從容，但仍然口風嚴謹，始終將話題控制在專業(yè)范圍內(nèi)，這是他身為副部級官員的一種特殊能力。他拒絕坦露個人的內(nèi)心，遇到拋出的棘手問題，他會說：這么私人的問題，等我退休再來談。他也不似官場的迂腐，臨結(jié)束采訪，他叮囑，“關于個人可以隨意評價。”

本刊這次采訪，距他于2004年11月出任中國移動董事長、總經(jīng)理剛好7年。盡管中移動這兩年在3G大戰(zhàn)、與iPhone合作等焦點問題上沒有占到上風，ARPU值(每用戶平均收入)跟全球所有的電信運營商一樣在下降，但總的來說，作為央企負責人，王建宙交出的是一份令人滿意的答卷。他任職期間，用戶增長近3倍，并且在2006年超越沃達豐，成為全球市值最高的電信運營商—龍頭地位一直保持到現(xiàn)在。因為擁有龐大的用戶群體，中國移動成為幾乎全球所有科技公司青睞的合作對象。

“在他赴任之前，(中國移動)框架已在，他是繼承者。”對王建宙，有諸如此類評價，但如此也過于偏頗。接任中國移動，王建宙最大的夢想是使中國移動變成真正的國際一流企業(yè)。這幾年，他行事大多圍繞于此，這是國內(nèi)其它運營商比之最為遜色的地方。

在王建宙新書《至·思·行》中，他提起2006年第一次參加巴塞羅那的移動通信全球大會，在開幕式做發(fā)言。他提到以彩鈴為代表的手機音樂在中國發(fā)展迅猛，和中國人過新年習慣短信拜年。“會后，英國沃達豐的一位朋友對我說，今天的發(fā)言在歐洲電信業(yè)界的影響會勝過你們收購一家國外電信公司。果然第二天，許多歐洲報紙報道了中國移動，我不曾想到發(fā)言能產(chǎn)生這樣的效果。”王建宙在書中寫道。這可能是王建宙第一次認識到海外演講的重要性。從此，作為中國移動的領軍人物，王建宙頻繁和一些國際性的商業(yè)人物會晤—王建宙所做的就是去改變或影響他們。“一個企業(yè)的軟實力很大程度會從企業(yè)的領導人和員工身上體現(xiàn)出來。”王說。

作為中國移動的一種軟實力，王建宙的交游能力在過去一年發(fā)揮了相當?shù)淖饔谩?007年正式運營中國自有知識產(chǎn)權3G標準TD-SCDMA以來，盡管中國移動付出巨大的努力，但仍然無法以一己之力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迄今為止該標準發(fā)展有限。為了給此標準尋找出路，中國移動從去年開始大力推動該標準的演進標準—TD-LTE在全球范圍內(nèi)的試用。

“很難，需要想盡各種辦法。”王建宙感嘆。除了所謂技術的先進性以及運營商自身的實際狀況，能有機會向全球的運營商做推銷，也有賴于王建宙長期在圈子里活躍所形成的影響力。王建宙邀請印度的跨國運營商Bhati董事長來中國商談TD-LTE事宜。“他坐著私人飛機來，演示完了，他很激動，當即在飛機上就開會是否商用。雖然團隊也有分歧，但是最后董事長就拍板定了。”就在接受本刊采訪的當天上午，王建宙還在移動總部與軟銀的孫正義用英語進行了電話會議，討論LTE的終端問題，孫正義之前跟他表示：軟銀今年內(nèi)就要實現(xiàn)LTE的商用。

“目前愿意商用的運營商在全球已經(jīng)超過30家，必須有超過1/3的運營商加入這個陣營，才能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈條的完善。”王建宙說。而一旦達成這個目標，在3G大戰(zhàn)中一直處于劣勢的中國移動就能度過一道險灘。

但王建宙稱他在中國移動生涯“了無遺憾”，多少有些言不由衷。他“國際一流”的夢想，確切講，距離尚遠。

2005年初，王建宙到任不久，中國移動就專門成立了針對國際化的投資辦公室，負責收集國際電信市場的各類并購機會的信息。2005年10月，中國移動并購了香港華潤萬眾(華潤萬眾是同屬國資委管轄的華潤集團的下屬企業(yè)，嚴格講這不算海外并購)。前后中國移動還參與過競購烏茲別克斯坦電信、巴基斯坦電信，以及總部位于盧森堡的Millicom公司。但到如今，中國移動真正的海外收購案例，只有2007年1月，以不足3億美元價格收購巴基斯坦的一家小運營商Paktel公司。這筆海外收購后期整合運營的難度比他想象中要大，預計要到2012年才能實現(xiàn)盈利。

身為央企負責人，王建宙要格外掌握好冒險收購與資產(chǎn)保值增值的平衡性。這種平衡的訴求與藝術，在經(jīng)營央企過程中，處處皆需。比如業(yè)內(nèi)人都知道，他曾經(jīng)為中移動要不要擔負TD-SCDMA的運營重任與有關領導據(jù)理力爭—作為把“為股東創(chuàng)造價值”視為最大使命的CEO，他自然不能讓中移動背上這個預見得到的負擔，但是，作為運營商的老大，中移動又不得不為推行自主標準率先垂范，且?guī)椭鷩Y委、工信部實現(xiàn)運營商內(nèi)部的平衡。

王建宙更大的挑戰(zhàn)或許還非“平衡”，而是—面對產(chǎn)業(yè)模式與商業(yè)模式的巨大變革，他可能沒機會、沒時間去給出令人信服的應答方案。以蘋果和谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)勢力，正在入侵傳統(tǒng)運營商的領地，打破運營商固有的盈利模式，原來依靠大量語音業(yè)務保持一流盈利能力的中國移動，逐漸在喪失優(yōu)勢，淪為“亞管道”的命運昭然若現(xiàn)。事實上，所有運營商頭頭腦腦們，說起這個問題，也只能面面相覷。

王建宙曾經(jīng)在2007年喊出中國移動需要“互聯(lián)網(wǎng)瘋子”，希望帶動中國移動轉(zhuǎn)型。之后在卓望集團—是由中國移動(香港)、美林、沃達豐等投資的一家外資機構，可算做中國移動關于新業(yè)務的試驗田—之下成立一家互聯(lián)網(wǎng)公司：139移動互聯(lián)，同時引入外部人才。希望能夠在國企的土壤里滋養(yǎng)出互聯(lián)網(wǎng)的花朵。但就在今年，這家公司已經(jīng)被注銷，業(yè)務運營交給廣東移動下屬的互聯(lián)網(wǎng)基地。探索受挫。

2009年8月，王建宙一手主導的中國移動應用商場(Mobile Market)正式商用，這是全球首個運營商推出的泛終端、跨平臺的手機應用軟件商店，也是王建宙號稱中移動面對移動互聯(lián)網(wǎng)交出的一份答卷。兩年時間下來，盡管現(xiàn)在已號稱是全球最大的中文商店，但目前看來，運營的質(zhì)量效應還很一般。

缺乏與互聯(lián)網(wǎng)、市場化相匹配的體制機制，以及導致的人才與激勵匱乏，是中移動最不支撐其轉(zhuǎn)型的兩塊短板。

王建宙自己是否因為這些在某些時刻感到無力，我們無從得知。在采訪中，王建宙拒絕回答有關公司制度的問題。聰明如王建宙，當然知道這是個無解之題。所以早在很久之前的另外一次采訪中，他就定義了自己是職業(yè)經(jīng)理人而不是企業(yè)家。[!--empirenews.page--]