作為共建共享的基層和主力，自2008年9月以來，全國各地電信運營商在當?shù)毓芫值膮f(xié)調(diào)下，紛紛因地制宜，在多個領域、采用多種創(chuàng)新模式與各行業(yè)進行電信基礎設施的共建共享。并產(chǎn)生了一批優(yōu)秀的創(chuàng)新模式。

這些創(chuàng)新模式覆蓋了高鐵、地鐵、高速公路沿線、機場、風景區(qū)及小區(qū)等各種場景和領域，并取得了階段性的成果。工業(yè)和信息化部的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國范圍內(nèi)已實施的共建共享項目包括50多個鐵路、8個城市的地鐵、40多條高速公路、6座機場、20多個大型風景區(qū)、50多個大型場館。

另據(jù)工業(yè)和信息化部信息統(tǒng)計，全國31個省市自治區(qū)中，24個省市自治區(qū)的共建共享率超過60%以上，其他省份的共建共享潛力也十分巨大。

在已開展的共建共享中，各省、各企業(yè)從實際出發(fā)，不但順利完成共建共享任務，而且進行了積極的探索創(chuàng)新。這些創(chuàng)新主要體現(xiàn)在開拓新領域、采用新技術、探索新模式、爭取地方支持等方面。

這些先行的試點建設將為今后的共建共享提供重要經(jīng)驗和有力保障。

室內(nèi)分布:福建實現(xiàn)七系統(tǒng)合一

共建內(nèi)容：福建省通信大廈室內(nèi)分布系統(tǒng)共建共享試點項目實現(xiàn)了三家運營企業(yè)7個系統(tǒng)(中國電信CDMA8001X、CDMA800EVDO、WLAN，中國移動GSM900、TD-SCDMA、WLAN，中國聯(lián)通DSC1800、WCDMA、WLAN)的綜合接入，其中WLAN網(wǎng)絡采用共享AP、共用頻點、平均分享空口帶寬的方案，有效克服了三家基礎電信運營企業(yè)WLAN共存時的頻率干擾問題，實現(xiàn)了安全共建共享。

管局機制：福建省通信管理局牽頭組織三家基礎電信運營企業(yè)成立專家組對試點項目進行了聯(lián)合測試。聯(lián)合測試結(jié)果表明，各移動通信網(wǎng)絡基站工作正常無干擾，室內(nèi)覆蓋信號穩(wěn)定，室內(nèi)語音通話業(yè)務質(zhì)量良好，與室外網(wǎng)絡切換正常，室內(nèi)數(shù)據(jù)業(yè)務質(zhì)量良好，3個WLAN網(wǎng)絡的室內(nèi)覆蓋信號穩(wěn)定。各項網(wǎng)絡性能指標均達到了三家基礎電信運營企業(yè)驗收要求。

效益：福建省通信業(yè)積極探索室內(nèi)分布系統(tǒng)共建共享模式，并取得顯著成效。福建省通信大廈室內(nèi)分布系統(tǒng)共建共享試點項目順利通過驗收，實現(xiàn)了三家基礎電信運營企業(yè)6個移動信號和WLAN等7個系統(tǒng)共用一套室內(nèi)分布系統(tǒng)。該項目的實施為推進電信基礎設施共建共享開拓了新領域。

■編輯點評

福建無線室內(nèi)分布系統(tǒng)共建共享，實現(xiàn)了三家基礎電信運營企業(yè)7個系統(tǒng)的綜合接入，不僅節(jié)約了投資成本，還解決了站址資源稀缺場所進入難的問題。其中WLAN網(wǎng)絡采用共享AP、共用頻點、平均分享空口帶寬的方案，有效克服了三家運營企業(yè)WLAN共存時的頻率干擾問題，實現(xiàn)了安全共建共享，這在全國也尚屬首次。

高鐵：陜西河南成功共建共享

共建內(nèi)容：2010年2月6日正式開通的鄭西高鐵三家運營商的網(wǎng)絡和鐵路專網(wǎng)在國內(nèi)首次實現(xiàn)了移動通信系統(tǒng)的“全家福"，為共建共享創(chuàng)出了一條新路。鄭西高鐵沿線建設了80個無線基站，具有“移動通信密度之最”的稱號，每1公里設立一個基站，每10公里設立一個中心機房，避免了基站布點無線覆蓋難度大的問題，而這一問題目前仍是其他高鐵的主要問題所在。此外，鄭西高鐵同時實現(xiàn)了泄露電纜等網(wǎng)絡設施的共建共享。其次，鄭西高鐵公網(wǎng)搭建基站和鐵路通信共鐵塔，多系統(tǒng)的無線干擾解決成為難題，工程技術人員通過論證，考慮了多種方案，確保各個運營商的通信系統(tǒng)性能都能得到良好保證，并且節(jié)約資金1000萬以上。

管局機制：不僅是跨運營商、跨部門(電信運營商和鐵路)的共建共享，也是跨地域的兩省合作共建共享，河南通信管理局和陜西通信管理局在其中的雙方統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)功不可沒。

■編輯點評

鄭西高鐵不僅是我國首例高鐵共建共享案例，也是截至目前為止，較為成功的高鐵共建共享案例。其值得借鑒的經(jīng)驗不僅在于保障信號暢通，長效的維護機制，也在于其跨部門、跨省的溝通機制。

地鐵：江蘇南京按比例分攤租賃費

共建內(nèi)容：江蘇南京的地鐵通信設施建設在經(jīng)歷了重復進入、聯(lián)合回購兩個階段之后，目前形成了由三家電信運營企業(yè)聯(lián)合建設并共同維護，共同分攤機房等空間資源租賃費用的“南京模式”。電信運營企業(yè)按照“以資源占用為主，適當兼顧市場發(fā)展狀況”的原則，對地鐵公司提供的空間資源租用費的分配比例進行協(xié)商。

管局機制：局長牽頭成立地鐵公用網(wǎng)通信網(wǎng)共建協(xié)調(diào)小組，從各個層面及時組織溝通，抓大放小，求同存異，充分發(fā)揮政府部門的引導作用。

效益：據(jù)測算，采用聯(lián)合回購方式的二號線，公用通信網(wǎng)平均每公里的綜合費用比一號線節(jié)省了約三分之二;三號線比二號線節(jié)省了約二分之一。

■編輯點評

“南京模式”不僅節(jié)省了國家資源、降低了運營成本，而且提供的網(wǎng)絡服務將更專業(yè)、更安全，解決了地鐵公用通信網(wǎng)究竟如何建設更合理的難題，為江蘇乃至全國地鐵通信網(wǎng)絡的建設樹立了樣板。

小區(qū)：上海住宅小區(qū)平等接入

共建內(nèi)容：上海管局發(fā)出《關于上海市住宅小區(qū)通信配套補充的通知》，提出“平等接入是原則、制定方案是前提，共建共享是保障”的住宅小區(qū)通信配套共建共享的具體思路。按照規(guī)定，新建居民住宅小區(qū)的開發(fā)商可選擇有資質(zhì)的通信工程施工企業(yè)實施通信配套建設。

管局機制：管局溝通協(xié)調(diào)是共建共享的最基本保障，在此基礎上，管局建立完善例會制度，解決工程標準費用結(jié)算問題，顯著推動了上海共建共享工作。為了推動制度化、常態(tài)化，管局堅持標準先行，制定基站設施管理規(guī)定等13項技術規(guī)范和管理制度，制定住宅小區(qū)通信配套設施維護考核管理辦法等3項新的規(guī)范標準。

■編輯點評

上海在電信基礎設施共建共享方面一直走在最前面，在駐地網(wǎng)第三方維護模式方面經(jīng)驗豐富，近期，又率先啟動了公共場所WiFi共建共享工程。 (謝麗容)

駐地網(wǎng)：四川引入第三方建設

共建內(nèi)容：在駐地網(wǎng)光纖入戶共建共享中四川引入第三方建設模式。據(jù)悉，四川電信通信管理局2009年率先提出電信基礎設施共建共享第三方建設模式。在駐地網(wǎng)光纖入戶方面，第三方企業(yè)可以尋求與房地產(chǎn)開發(fā)商的合作，按照符合共建共享規(guī)定、新的通信技術要求及相關建設標準進行總包建設，但其參與的駐地網(wǎng)建設，必須保證省內(nèi)各運營企業(yè)免費平等接入，以及用戶自由選擇運營商權(quán)利，而駐地網(wǎng)產(chǎn)權(quán)歸業(yè)主所有。[!--empirenews.page--]

管局機制：自2009年率先提出了電信基礎設施共建共享第三方建設模式以來，四川省通信管理局先后在眉山、資陽等地進行試點。

效益：通過第三方建設模式建成了10座基站、在建5座，為電信企業(yè)節(jié)約了建設、運維成本，也為第三方建設模式的推廣和創(chuàng)新積累了經(jīng)驗。

■編輯點評

此次在駐地網(wǎng)光纖入戶引入的第三方建設模式與以往推行模式的差異主要體現(xiàn)在產(chǎn)權(quán)方面。清晰的產(chǎn)權(quán)界定，有效避免了糾紛，解除了電信運營企業(yè)之間的顧慮，也破解了目前存在的建設計劃不同步、協(xié)調(diào)難度大、維護管理事務繁雜等問題。