4月15日上午消息（南山）在上周舉行的中國電子信息博覽會上，車載信息服務產業(yè)應用聯盟攜帶最新制定的車載服務標準體系隆重出席。在2012年12月第二屆車載信息服務產業(yè)年會上，車載信息服務產業(yè)應用聯盟向社會和產業(yè)首次發(fā)布了《汽車智能化等級評定標準》、《車載信息服務軟件標準體系》、《車載信息服務軟件故障應急響應規(guī)范》等系列標準，為國產智能汽車的標準化體系奠定了基礎。

“標準最重要的是得到應用，要抓住時機制定實用的標準，沒有應用的標準沒有意義。”中國電子工業(yè)標準化技術協會副秘書長、車載信息服務產業(yè)應用聯盟秘書長龐春霖先生對C114表示。

龐春霖認為，車載信息服務領域標準太多，很多制定出來都沒有得到應用，因此，制定標準最重要的就是實用，貴精不貴多，要讓廠商用起來。他透露，車載信息服務產業(yè)應用聯盟每個月都要組織一次標準會議，討論標準和重點應用項目，本月會議的議題就是討論去年制定的五大標準應用的程度和反饋，以便對標準的進一步完善和推廣開來。

“我們在工信部和國標委的支持下，率先做了這些工作，在300多項標準中提煉了126項，最終梳理出了五大體系，”龐春霖表示，“目前車載標準主要是通訊、協議、接口和硬件類的，我們的特色是在五大體系下針對智能化制定了軟件標準，能夠有效促進汽車智能化對軟件更廣泛和更深層次應用的需求。”

標準與技術實力密切相關。中國由于發(fā)展較晚，汽車廠商和電子部件廠商技術實力較弱，且組織分散，還沒有形成合力，目前核心標準都掌握在國外廠商手中，現狀不容樂觀。但是，車載信息服務市場還處于起步期，市場需求前景廣闊。龐春霖認為，制定標準的關鍵環(huán)節(jié)是廠商，廠商要了解標準、制定標準、使用標準，聯盟只是標準工作的組織者，聯合汽車廠商、三大運營商、汽車電子、軟件和應用服務商整個產業(yè)鏈，共同實現標準的進一步突破。據了解，車載信息服務產業(yè)應用聯盟目前擁有一汽、上汽、東風、中國移動、中國聯通、中國電信、華為、中興、聯想、東軟、英飛凌等重量級成員。

針對其他行業(yè)標準組織，龐春持歡迎態(tài)度。“我們要盡力融合，不排他，工作及時通氣，加強合作，形成良性競爭環(huán)境。”