忽然間，高德與百度打起了導航免費戰(zhàn)，大有轉為口水戰(zhàn)之勢，好不熱鬧。但戰(zhàn)事背后，水面之下，其實有更多細節(jié)值得揣摩。

1、百度玩了一把公關戰(zhàn)。一位百度內部人士透露，百度提前拿到高德發(fā)布會將對手機導航免費的消息，臨時決定將百度導航免費。實際上，百度導航收費版上線不久。提前得到風聲的百度，雖然無節(jié)操了一把，但在商言商，著實讓精心策劃欲先發(fā)制人的高德，短時間內很是被動。高德CEO成從武表示，公司很早就作出了這個決定，用了接近兩個星期和手機廠商、媒體等各個方面溝通，消息有可能是在此期間流出的。

　　2、只是高德手機導航應用免費，并非全線導航產品。高德最初是一家傳統的地圖公司，從車載導航市場開始，2009年轉型互聯網推出高德導航APP。高德導航此前的商業(yè)模式主要包括手機導航定制預裝付費，以及用戶付費下載應用。其中，在此番完全免費前高德導航應用的售價是50元。至今高德導航已被下載或預裝到7000多萬部智能手機，但限于收費，預裝占比更高，高德此前會向廠商收取10-20元的預裝授權費用。因此，實際上高德此番免費主要是預裝以及用戶下載的高德導航應用，并不涉及汽車導航。

　　3、高德損失有多大？高德導航應用是高德移動和互聯網解決方案業(yè)務構成的一部分，此外還包括與中國移動合作的移動導航服務。據不久前公布的二季度財報顯示，來自移動和互聯網解決方案業(yè)務的凈營收達到1470萬美元，去年同期為1100萬美元，這些增長主要是由于預先安裝在手機上的高級導航解決方案和高德軟件與中國移動合作的移動導航服務相關的營收增加。

據一位地圖廠商人士透露，高德涉及此次免費業(yè)務的收入大概占到移動和互聯網解決方案業(yè)務收入的50%，因而預裝占比過高，來自用戶主動下載的收入占比其實較小。當然，這是收入層面，在股價方面，繼昨日大跌14.40%后，高德再度跌了3.75%。

4、高德為何要這么做？相比百度，高德砍掉這筆還算不小規(guī)模的收入，頗有些壯士斷腕的魄力。其實向移動互聯網轉型，高德已經喊了蠻久。晚于高德導航推出的高德地圖，用免費快速圈地，拿下1.37億用戶，相比之下，付費的高德導航才7000萬用戶左右，付費的天花板現象已是很明顯。成從武透露，公司早在數年前就已經計劃將旗下業(yè)務免費，但迫于資本壓力，并未施行。而在拿到阿里巴巴的投資后，高德無疑有了更大的底氣。“任何向消費者銷售導航軟件的商業(yè)模式，都阻礙了人們對移動互聯網的向往。”成從武表示，高德手握的5億多美元的現金，足以支撐3年、5年甚至8年。

　　5、周鴻祎、馬云的鼓動加速了高德的免費動作。“推手”馬云并不令人意外。成從武表示，阿里入股是軟件免費的一個催化劑，“阿里跟我們談的第一天開始就提倡免費，它應該說是一個推手”。但獨立董事周鴻祎走向前臺為高德呼喊，意料之外，也在情理之中。“周鴻祎參加的第一次高德董事會上，他說的第一句話便是：高德的產品應該是全線免費。”成從武透露。而在高德的發(fā)布會上，以視頻方式露臉的周鴻祎表示，高德這幾年是糾結的，就跟四五年前殺毒軟件廠商的糾結是一樣的。“那些不愿意自宮的，不想自我革命的，最終都慘遭別人的革命。”馬云和周鴻祎的鼓動無疑加速了高德的免費步伐。

　　6、還有一堆躺槍者。作為地圖數據供應商的四維圖新，受高德和百度導航免費影響，股價也應聲暴跌了9.83%。這或許是最大的躺槍者。據消息人士透露，四維圖新其實并不希望百度導航免費。此外，圖吧、導航犬的免費優(yōu)勢也旦夕喪失。未來，高德、百度等大玩家憑借技術優(yōu)勢，及開放免費，很容能拿回這部分市場。

7、高德與百度未來必有一戰(zhàn)。戰(zhàn)爭將從地圖和導航兩個方向展開。高德副總裁郄建軍表示，導航是圍繞著車主的服務，瞄準用戶出行基礎上的O2O服務。在地圖上，雙方在爭奪本地生活門戶上，已經進入同質化競爭階段。而在導航上，目前從用戶規(guī)模和技術積累上，晚上線的百度導航就算免費了，尚難與高德相比，免費是另一條路徑上爭奪的開始也是激化。