11月15日消息（左冬冬）電影《泰囧》里有一場(chǎng)景：徐崢登上飛機(jī)，在空姐高喊請(qǐng)乘客關(guān)掉手機(jī)后，他依然拿著手機(jī)接收秘書(shū)發(fā)來(lái)的地圖，最后時(shí)刻被鄰座王寶強(qiáng)發(fā)現(xiàn)并冷嘲相阻，招引更多人指責(zé)。在眾人群攻之下，徐崢只能關(guān)機(jī)，最終未能收到本要下載完成的地圖。登機(jī)即關(guān)機(jī)，電影笑料的背后卻也說(shuō)明了乘客的無(wú)奈。而現(xiàn)在困擾飛機(jī)乘客的這一問(wèn)題將得到解決，前不久，國(guó)航為乘客在飛機(jī)上提供上網(wǎng)服務(wù)的消息遍布網(wǎng)絡(luò)，而這一測(cè)試背后的技術(shù)支持者正是Inmarsat。

近日，Inmarsat航空業(yè)務(wù)亞太區(qū)高級(jí)總監(jiān)Bill Peltola接受了C114的采訪。自1979年成立起，Inmarsat就一直致力于為政府、企業(yè)和其他組織提供可靠的語(yǔ)音和高速數(shù)據(jù)通信服務(wù)，其服務(wù)種類(lèi)全面，適用于陸地、海洋和空中等各種環(huán)境。在全球超過(guò)60個(gè)辦公場(chǎng)所共有約 1,600名員工，在各大洲的主要港口和商業(yè)中心均開(kāi)展業(yè)務(wù)。2005年，Inmarsat在倫敦證券交易所上市。

Inmarsat航空業(yè)務(wù)亞太區(qū)高級(jí)總監(jiān)Bill Peltola

業(yè)務(wù)全面 航天引領(lǐng)新增長(zhǎng)

Bill Peltola表示，Inmarsat成立至今33年中，一直為客戶提供可靠的、高質(zhì)量的移動(dòng)通信服務(wù)。其業(yè)務(wù)主要分為三塊：提供海上安全通信服務(wù)，占整個(gè)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售的56%；為陸地偏遠(yuǎn)地區(qū)的車(chē)輛提供通信服務(wù)，占比18%；航空通信服務(wù)是新增的業(yè)務(wù)，占比14%，為其中增長(zhǎng)最快的一個(gè)領(lǐng)域。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，人們都希望時(shí)刻保持網(wǎng)絡(luò)連接，但目前大多飛機(jī)上還無(wú)法滿足。Bill Peltola指出，現(xiàn)在借助Inmarsat的基于Ka波段的新衛(wèi)星通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)。據(jù)稱(chēng)，Inmarsat航空通信解決方案可用于各種尺寸的飛機(jī)，無(wú)論寬體和窄體，或者政府包機(jī)、公務(wù)機(jī)、商務(wù)機(jī)，乃至直升飛機(jī)，Inmarsat都可以提供相應(yīng)的通信服務(wù)。

全球覆蓋 建下一代衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)

GX（Global Xpress，超高速移動(dòng)通信技術(shù)）是最新一代衛(wèi)星通信技術(shù)，也是Inmarsat提出的具有里程碑意義的通信技術(shù)。未來(lái)GX將發(fā)射三顆衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，作為三個(gè)GX衛(wèi)星中的第一顆，Inmarsat-5 F1預(yù)定今年年底發(fā)射，而第二顆衛(wèi)星 (Inmarsat-5 F2) 在波音工廠的裝配過(guò)程也接近尾聲。計(jì)劃最終在2014年年底實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

與現(xiàn)有和未來(lái)的Ku波段移動(dòng)性衛(wèi)星系統(tǒng)相比，基于Ka波段的Inmarsat-5衛(wèi)星具有顯著優(yōu)勢(shì)。首先Ka波段大致上的頻率范圍是30/20GHz，相比較Ku波段，具有可用帶寬寬、干擾較少、設(shè)備體積小等特點(diǎn)。另外，Ka波段傳播效率高、速度快，而傳統(tǒng)的Ku波段已非常擁擠。其中幾家衛(wèi)星通信分析架構(gòu)表示，Ka波段將是衛(wèi)星通信的未來(lái)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)衛(wèi)星地面通信都是用Ku波段，其容量漸漸不足，Inmarsat一開(kāi)始就采用Ka波段，為輪船、飛機(jī)等移動(dòng)通信提供新的選擇。

未來(lái)航空通信的實(shí)現(xiàn)，或許不僅僅通過(guò)衛(wèi)星通信，但相比傳統(tǒng)方式，衛(wèi)星通信有著很多優(yōu)勢(shì)。Bill Peltola指出，衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)可以集中發(fā)射、接受，通過(guò)天線跟衛(wèi)星建立直接的聯(lián)系，帶寬可以更高，比如GX就可以達(dá)到每秒49M的通信服務(wù)。實(shí)際上，衛(wèi)星通信與傳統(tǒng)通信可以很好互補(bǔ)，例如在飛機(jī)上如果沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，乘客可以打開(kāi)WiFi，通過(guò)WiFi接入到Ka波段衛(wèi)星，然后通過(guò)衛(wèi)星上網(wǎng)。

開(kāi)放合作 進(jìn)軍新興市場(chǎng)

隨著全球經(jīng)濟(jì)重心不斷向中國(guó)等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，中國(guó)等新興國(guó)家也逐步成為高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)。其中中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展非常迅速，Inmarsat期待與中國(guó)航空公司得到更多合作機(jī)會(huì)。Bill Peltola稱(chēng)，Ka波段的超高速移動(dòng)通信網(wǎng)是一個(gè)很好的解決方案，已有中國(guó)航空公司對(duì)此表示很感興趣，并希望通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)為乘客及自己的機(jī)組人員提供好的網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)。例如中國(guó)民航已同意進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)性合作，這將是中國(guó)獲權(quán)通過(guò)衛(wèi)星提供無(wú)線服務(wù)的首例。

“當(dāng)然，在中國(guó)要想為飛機(jī)提供移動(dòng)通信得先拿到相關(guān)牌照，而這方面我們已經(jīng)在努力。”Bill Peltola說(shuō)。除上次支持中國(guó)國(guó)航飛機(jī)無(wú)線通信的測(cè)試，Inmarsat與中國(guó)衛(wèi)通等已有合作，而與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的合作也在接觸當(dāng)中。而面對(duì)潛在的競(jìng)爭(zhēng)者Inmarsat也保持開(kāi)放的態(tài)度。Bill Peltola稱(chēng)，中國(guó)正力推自主的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，Inmarsat也選擇與之合作。他表示，實(shí)際上兩者存在互補(bǔ)性，中國(guó)北斗以導(dǎo)航為主，語(yǔ)音數(shù)據(jù)的帶寬比較窄，Inmarsat的GX在這方面的帶寬則比較寬。一款基于兩家合作的手機(jī)正在研發(fā)。今后海面漁船上的漁民可以借助該終端通過(guò)北斗系統(tǒng)自我定位，而用Inmarsat的GX通道打電話或者上網(wǎng)。

談到費(fèi)用，Bill Peltola稱(chēng)，Inmarsat只是解決方案的提供者，不負(fù)責(zé)直接銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。基于安裝設(shè)備天線、衛(wèi)星等硬件設(shè)備，相比傳統(tǒng)通信價(jià)格應(yīng)該高。他又表示，最終航空公司可能會(huì)提供打包（套餐）的形式為乘客提供服務(wù)，也不會(huì)太貴，甚至航空公司還可以通過(guò)插播廣告盈利而對(duì)用戶免費(fèi)。