飛行模式恐怕是手機上最不名副其實的功能。萬米高空之上，手機儼然成為了一個廢物，既沒有信號，也不能開機。

這一延續(xù)多年的情況可能要在美國解禁。據(jù)華爾街日報報道，美國聯(lián)邦通信委員（FCC）會表示，它們將很快建議允許乘客在飛機上使用手機。盡管在飛機起降時仍被禁用使用手機，但建議允許乘客在飛行到 10000 英尺高空之上使用手機。

這或許能夠掃清飛機通話的一些法律性障礙，但最終的實現(xiàn)仍然得經過各個航空公司的批準。一些航空公司表示，基于顧客的強烈反對，它們會謹慎對待。而客觀原因在于，如果乘客未來可在飛機飛行過程中撥打電話，那么航空公司將很有必要在機內安裝一種專用設備來完成飛機跟地面基站的通信工作。

上個月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺了一項解禁令，允許美國航空旅客在起飛至降落的飛行全程中使用部分電子設備，但仍建議乘客在此過程將電子設備調至飛行模式。

自 1991 年開始，美國聯(lián)邦通信委員會就禁止了飛行中使用手機的行為，理由是手機可能對地面無線信號造成干擾。而美國聯(lián)邦航空管理局最近表示，手機并不會對飛行安全造成威脅。

事實上，這已經是聯(lián)邦通信委員會第三次考慮解禁飛機上使用手機。2004 年和 2007 年相似的決議最終都被否決，而原因在于——人們覺得在飛機上通話是件麻煩事，而且缺失相關的技術信息。

目前，一些國際運營商已經開始在飛機上裝備通信設備，但由于美國聯(lián)邦通信委員會的禁令，這些通信設施并不能實際操作使用。

一項針對 1600 名美國人的調查顯示，針對這一討論，支持者與反對者的比例幾乎持平，分別為 47% 和 51%。

事實上，反對者之所以反對并不完全是基于技術安全的考慮。比如美國最大的機內 Wi-Fi 供應商 Gogo 表示，其中一個阻礙在于美國人認為在公眾場合大聲通話屬于社會禁忌。而美國最大的空姐聯(lián)盟 CWA 協(xié)會認為，在飛機上使用手機很容易產生一些負面影響。

聯(lián)邦通信委員會的提案勢必將引發(fā)一場“技術可能性”對決“社會容忍度”的爭論。目前聯(lián)通通信委員會已經受理了這一提案，將于 12 月召開會議并展開討論，隨后進入公眾評議期，最終做出決定。不管成功與否，該提案的相關工作將需要好幾月的時間。