網(wǎng)絡(luò)就像高速公路，其路面條件可以讓汽車跑到200公里/小時，但是汽車能不能跑到這個速度除了要看這輛車的發(fā)動機是否給力之外，還要看高速公路堵不堵、高速公路有沒有收費站是不是?

不知不覺中，4G在國內(nèi)市場放號已經(jīng)有好幾個月的時間了。根據(jù)最先商用的中國移動的官方數(shù)據(jù)，截至2月底，其4G用戶的總量已經(jīng)超過了134萬，雖然相對于國內(nèi)總數(shù)已經(jīng)近10億的手機用戶總數(shù)而言，4G的規(guī)模還相當相當?shù)?ldquo;小眾”，但也算是開了個好頭。不過隨著4G用戶的數(shù)量不斷增多，有關(guān)4G體驗中的一些問題也逐漸暴露了出來，除了打電話(尤其是iPhone用戶)偶爾出現(xiàn)的接通難問題外，反映更加集中的則是“4G不夠快”的問題。

根據(jù)運營商們的宣傳，4G的網(wǎng)絡(luò)接入速度應(yīng)該是100Mbps，也就是我們常說的光纖速度，但筆者不少同事、朋友在使用4G后卻并沒有真真正正體驗到這種“光速”的快感。“別人叫我用一個什么叫做Speedtest的軟件測試，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)最快的也就是60-70mbps的水平，從來沒有達到過100mbps，這是不是也算是一種虛假宣傳啊!”有朋友甚至發(fā)出了這樣的疑問。實話實說，在筆者看來，目前運營商有關(guān)4G的速度宣傳中的確有著“吹水”的成分。要知道，所謂網(wǎng)速這回事兒，決定因素還挺多，除了物理網(wǎng)絡(luò)的最大承載能力之外，還受到用戶終端的技術(shù)制式、網(wǎng)絡(luò)擁塞程度、相應(yīng)服務(wù)器的帶寬水平等眾多相關(guān)條件的影響。打個比較通俗的例子吧，網(wǎng)絡(luò)就像高速公路，其路面條件可以讓汽車跑到200公里/小時，但是汽車能不能跑到這個速度除了要看這輛車的發(fā)動機是否給力之外，還要看高速公路堵不堵、高速公路有沒有收費站是不是?

所以4G快不快不應(yīng)該簡單的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最大理論承載能力來做宣傳，而應(yīng)該更多的向消費者介紹4G用起來有什么不同，或者說用來干什么最合適。以大家常用的微信為例，如果你只是用來發(fā)信息或者圖片，那么4G的速度體驗其實和2G甚至3G網(wǎng)絡(luò)下沒有太多的不同，但是如果你用微信來視頻通話或者發(fā)布微視頻的話，那么4G所帶來的體驗就會和2G/3G大不同了。

當然，并非所有的手機用戶都有著強烈的視頻應(yīng)用需求，但由于4G網(wǎng)絡(luò)物理帶寬理論值得到了很大的提升，其實在非高帶寬型應(yīng)用上也是會帶來一些體驗上的提升的。拿另外一個大家常用的APP——微博來做例子吧，在2G/3G時代，你用微博打開人家上傳的多張高清大圖的速度往往較慢，但4G就可以秒開;在2G/3G時代，你將自己拍攝的多張圖片分享到微博上動不動就要等好多分鐘，但在4G網(wǎng)絡(luò)下則可能是幾秒鐘的事情……這些體驗上的改善雖然微小，但是相比冷冰冰的數(shù)字恐怕還是更加容易讓普通消費者感知的。

因此在4G業(yè)務(wù)的宣傳問題上，運營商未來實在不應(yīng)再玩什么太多的數(shù)字游戲，一味地用100Mbps、150Mbps等技術(shù)名詞來吸引眼球，而更應(yīng)該教會消費者如何使用4G網(wǎng)絡(luò)、從而體驗到4G網(wǎng)絡(luò)的好，因為對于用戶而言，體驗才是決定消費抉擇的關(guān)鍵。