地鐵乘客徐小姐近日發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚喜：8號(hào)線上也搜到了WiFi信號(hào)!原來(lái)，上海地鐵選擇了在4、8號(hào)線兩條大客流線路開展WiFi信號(hào)內(nèi)部測(cè)試，以獲取運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)完善優(yōu)化。地鐵運(yùn)營(yíng)方表示，針對(duì)乘客手機(jī)等終端越來(lái)越普及，未來(lái)的趨勢(shì)和方向是更多線路逐步覆蓋WiFi 信號(hào)。

每站間隔只幾分鐘  ?？繒r(shí)緩沖夠看劇

16 日晚，徐小姐下班乘坐8號(hào)線，無(wú)意中搜索到一個(gè)名為“花生地鐵WiFi_測(cè)試”的WiFi網(wǎng)絡(luò)。在好奇心的驅(qū)動(dòng)下，從人民廣場(chǎng)到中原市光路，她一直 在嘗試使用這個(gè)WiFi信號(hào)。首次登錄時(shí)填寫手機(jī)號(hào)碼并輸入隨后收到的驗(yàn)證碼，就能開始上網(wǎng)。不過(guò)，她很快發(fā)現(xiàn)，信號(hào)只有在停站時(shí)才有，行駛中基本沒(méi)有可 能連上。“有WiFi信號(hào)肯定很高興。”她告訴記者說(shuō)，“雖然現(xiàn)在用著還斷斷續(xù)續(xù)，但期待未來(lái)能更通暢”。

昨天中午，記者體驗(yàn)了8號(hào)線的WiFi。從市光路站地面下到地下一層站廳的階梯上，手機(jī)已自動(dòng)捕捉到“花生地鐵WiFi_測(cè)試”，在進(jìn)入地鐵閘機(jī)口前，手機(jī)顯示已連接上該信號(hào)。

在站臺(tái)上，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)烈，記者刷網(wǎng)頁(yè)、聽音樂(lè)、看視頻、下載軟件都很流暢，而到列車車廂內(nèi)后，信號(hào)就有些減弱。車門關(guān)閉后，WiFi信號(hào)減弱一格;　列車緩緩開啟后，WiFi信號(hào)繼續(xù)減弱;列車開入兩站間的黑暗通道時(shí)，信號(hào)基本消失。

由于上車前，記者已在站臺(tái)上打開一集電視劇觀看了五六分鐘，期間進(jìn)度條顯示已緩沖到10多分鐘。上車后，雖然站與站之間沒(méi)有信號(hào)，但當(dāng)再次入站時(shí)，畫面 中心顯示“已自動(dòng)使用WiFi網(wǎng)絡(luò)播放”，緩沖條再次前進(jìn)，兩三站后，緩沖條已經(jīng)前進(jìn)到20多分鐘。不過(guò)，并非每一站?？繒r(shí)緩沖條都能自動(dòng)得到“補(bǔ)充”。

13號(hào)線去年底已開測(cè) 重點(diǎn)分析位置、流量

“花生地鐵”是何方“神圣”?記者查詢后發(fā)現(xiàn)它是一家叫南方銀谷的公司開發(fā)的。南方銀谷來(lái)自深圳，2014年7月，深圳作為中國(guó)首個(gè)在地鐵站臺(tái)與列車全 程開通WiFi的城市，使用的就是該公司的服務(wù)。南方銀谷昨天表示，上海地鐵8號(hào)線，包括之前已經(jīng)在做測(cè)試的13號(hào)線，是他們?cè)谪?fù)責(zé)建設(shè)和測(cè)試WiFi信 號(hào)。

地鐵運(yùn)營(yíng)方向記者介紹說(shuō)，13號(hào)線在去年底開始進(jìn)行WiFi測(cè)試，所有車站及列車上可免費(fèi)試用。由于13號(hào)線客流尚不大，為獲取更多運(yùn)營(yíng) 數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，從9月7日開始又選擇4號(hào)線、8號(hào)線兩條大客流線路，進(jìn)一步開展內(nèi)部測(cè)試，目前只在車站內(nèi)開放信號(hào)測(cè)試，車廂內(nèi)暫無(wú)這一功能。

地鐵運(yùn)營(yíng)方表示，技術(shù)人員將對(duì)4號(hào)線、8號(hào)線測(cè)試后的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分析哪些位置使用者較多，哪些區(qū)域流量較大，為上線運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)，進(jìn)一步完善優(yōu)化。何時(shí)正式開通時(shí)間未定，將再行公布。

不過(guò)，地鐵運(yùn)營(yíng)方也表示，針對(duì)乘客手機(jī)等終端越來(lái)越普及，未來(lái)的趨勢(shì)和方向是更多線路逐步覆蓋WiFi信號(hào)。而且今后地鐵WiFi的功能也會(huì)增多，甚至提供列車到站的提醒。

[技術(shù)背景]

大客流或影響上網(wǎng)體驗(yàn) 屆時(shí)可能排隊(duì)等候連接

南方銀谷告訴晨報(bào)記者，地鐵環(huán)境內(nèi)鋪設(shè)WiFi　是一個(gè)世界級(jí)難題，尤其是在高速行駛的車廂里覆蓋穩(wěn)定WiFi，難度巨大，包括香港、倫敦這些城市的地鐵WiFi可用范圍暫時(shí)也只是站臺(tái)站廳。

外界有傳言稱，13號(hào)線是由4G轉(zhuǎn)WiFi信號(hào)，所以能全程穩(wěn)定不斷線，而其他無(wú)4G的地鐵線路建WiFi網(wǎng)難度更大。對(duì)此，南方銀谷表示，13號(hào)線和 8號(hào)線都是采用在地鐵隧道里鋪大寬帶固網(wǎng)光纜，直接由固網(wǎng)轉(zhuǎn)WiFi，不需要4G支持。“說(shuō)具體點(diǎn)，就是每隔一段距離在光纜處接一個(gè)AP，以AP 漫游 的SSID信號(hào)切換功能，保證列車在高速行駛過(guò)程中，移動(dòng)終端一直能接收WiFi信號(hào)不斷線。”

南方銀谷技術(shù)人員給記者分析：上海地鐵 WiFi技術(shù)是通過(guò)千兆光纜布設(shè)入地鐵站及隧道，并非像WiFi公交車需使用4G信號(hào)轉(zhuǎn)換而來(lái)，所以在網(wǎng)速和穩(wěn)定性上有改善。根據(jù)報(bào)道，6月1日、2日， 有網(wǎng)友分別在13號(hào)線全線測(cè)試了WiFi信號(hào)，效果頗為理想：自站臺(tái)登錄之后，在地鐵運(yùn)行全線，沒(méi)有出現(xiàn)斷網(wǎng)，打開網(wǎng)頁(yè)非常流暢，視頻播放幾乎沒(méi)有卡頓， 測(cè)速軟件Speedtest　顯　示，下　載　速　率　為2Mbps，上傳速率也有1.38Mbps，連接時(shí)間在10秒左右。

“但13號(hào)線客 流不算大，所以我們和地鐵推進(jìn)測(cè)試，又選擇了4號(hào)線和8號(hào)線。理論上，未來(lái)地鐵里動(dòng)態(tài)寬帶達(dá)到400M，可至少同時(shí)滿足600個(gè)用戶。”技術(shù)人員也坦言， 高峰大客流時(shí)，大批乘客同時(shí)上網(wǎng)，WiFi難免會(huì)出現(xiàn)連不上等情況，所以也在考慮網(wǎng)絡(luò)達(dá)到一定飽和時(shí)，或設(shè)排隊(duì)等候上網(wǎng)連接等門檻，來(lái)保證網(wǎng)絡(luò)不癱瘓。

[新聞延伸]

3000輛浦東公交車已有WiFi

同樣是公共交通的公交車，上海已經(jīng)做到浦東新區(qū)的車輛WiFi信號(hào)基本覆蓋，達(dá)到3000輛的規(guī)模，今后將做到全覆蓋，即3800輛。

乘客只需在手機(jī)上下載安裝“e路WiFi”客戶端，完成注冊(cè)并登錄，即可享用免費(fèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。但浦西地區(qū)公交車由于種種原因，目前具備WiFi　信號(hào)的只有49路。

據(jù)介紹，公交WiFi不僅能為乘客上網(wǎng)提供便利，也為公交智能化管理提供了有力保障。WiFi車載設(shè)備可與安裝在車內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)相連接，視頻內(nèi)容可利用WiFi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)回傳，公交調(diào)度中心可以實(shí)時(shí)查看公交車輛的監(jiān)控視頻內(nèi)容，及時(shí)處理各類突發(fā)事件。