今年6月6日，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電四家企業(yè)發(fā)放了5G商用牌照，標(biāo)志著中國5G商用正式啟動。經(jīng)歷1G空白、2G追隨、3G突破、4G同步。在5G時代，中國或?qū)⒁I(lǐng)時代潮流。

1902年，一個叫做“內(nèi)森·斯塔布菲爾德”的美國人在肯塔基州默里的鄉(xiāng)下住宅內(nèi)制成了第一個無線電話裝置，這部可無線移動通信的電話就是人類對“手機”技術(shù)的最早探究。

而中國通信產(chǎn)業(yè)則是與新中國一起誕生、成長的。新中國成立初期，中國的通信產(chǎn)業(yè)者一步步自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)，最終成就了中國通信業(yè)的輝煌。1949年底，全國市內(nèi)電話交換機總?cè)萘績H有31萬門，其中1/3是人工接續(xù)的交換臺，其余的也都是上世紀(jì)20年代技術(shù)水平的旋轉(zhuǎn)步進制交換機;長途通信主要靠短波無線電報溝通，有三分之一的縣城連短波電報也不通。

為了迅速扭轉(zhuǎn)這種落后的局面，給剛剛誕生的新中國提供可靠的通信保障，在積極恢復(fù)郵政通信的同時，1950年1月，全國第一次郵電工作會議確定，首先通過恢復(fù)和建設(shè)電報網(wǎng)來迅速溝通信息國脈。新中國通信人發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗的精神，以無線電報網(wǎng)的建設(shè)為突破口，在短短幾年的時間里初步建立起了以無線電報通信為骨干，以郵政設(shè)施為基礎(chǔ)的連通、覆蓋全國的通信網(wǎng)絡(luò)。到1959年國慶十周年之際，中國郵電局所十年增加了7.5倍，無線電臺增加了5.3倍,郵路增加了3.5倍，長途線路增加了1.5倍，電話交換機容量增長了1.35倍。

現(xiàn)在，隨著技術(shù)的更新迭代，幾乎人手一部手機。由iPhone掀起的智能手機革命仍然在繼續(xù)，只不過世界舞臺的中心多了些中國面孔，以華為、OPPO、vivo以及小米為代表的中國新生代手機力量正在快速推進全球5G手機的進程，而中國的運營商也成為了5G浪潮中的領(lǐng)軍者。

可以說，在經(jīng)歷了從無到有，從2G追隨、3G追趕、4G同行的時代后，5G時代，中國廠商終于走到了世界的最前面。

“大哥大”拉開移動通信時代

1946年出生的王志國經(jīng)歷了從電報、BP機、大哥大、固定電話、小靈通直至智能手機的轉(zhuǎn)變。

在他兒時，人們通信主要靠書信和電報。那時候裝電話的家庭很少，由于安裝費用昂貴，普通人只能使用公用電話。在當(dāng)時，“樓上樓下、電燈電話”是很多人對美好生活的向往。誰知沒過多少年，這個夢想就成了現(xiàn)實，幾乎家家戶戶都用上了電話。

除了固定電話，令王志國印象深刻的還有BP機。BP機是最早的移動通信設(shè)備，擺脫了有線電話的限制。那時候，通過人工臺傳送文字信息的BP機一時風(fēng)靡全國，“有事call我”成為時代流行語。但幾乎和BP機同時興起的，還有更昂貴的移動通信設(shè)備——大哥大。

1987年，大哥大進入中國，它無疑成了加速人們信息溝通和社會交往的重要工具。在那個年代它便是身份、地位和財富的象征。

大哥大的出現(xiàn)，意味著中國步入了移動通信時代。1987年，廣東為了與港澳實現(xiàn)移動通信接軌，率先建設(shè)了900MHz模擬移動電話。摩托羅拉也在北京設(shè)立了辦事處，推銷移動電話。這種重量級的移動電話，厚實笨重，狀如黑色磚頭，重量都在一斤以上。它除了打電話沒別的功能，而且通話質(zhì)量不夠清晰穩(wěn)定，常常要喊。它的一塊大電池充電后，只能維持30分鐘通話。

雖然如此，大哥大還是非常緊俏，有錢難求。當(dāng)年，大哥大公開價格在20000元左右，但一般要花25000元才可能買到，黑市售價曾高達5萬元。這不僅讓一般人望而卻步，就是中小企業(yè)買得起的也不多。

智能手機啟幕

第一代移動通信，簡稱1G，是摩托羅拉的天下。但模擬移動通信與數(shù)字通信相比保密性能較差，極易被并機盜打，只能實現(xiàn)話音業(yè)務(wù)，無法提供豐富多彩的增值業(yè)務(wù);網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍小且漫游功能差。

到了第二代移動通信，簡稱2G時代后，由于GSM數(shù)字網(wǎng)具有較強的保密性和抗干擾性，音質(zhì)清晰，通話穩(wěn)定，市場被快速打開。

各大手機生產(chǎn)商看好了這一新的商機，爭相拓展這一市場上的份額，摩托羅拉不肯舍棄已有的地盤抱死了模擬網(wǎng)絡(luò)，以至于沒能及時調(diào)整市場戰(zhàn)略，地位迅速下滑。與此同時，諾基亞、愛立信等廠商后來居上，成三國鼎立之勢。

功能機時代的佼佼者，諾基亞1100在2003年10月份上市，就是這部經(jīng)典之作，造就了全球銷售兩億部的神話，讓諾基亞一戰(zhàn)成名。

但手機行業(yè)真正的變革始于蘋果。2007年，蘋果的iPhone橫空出世，掀起了一場天翻地覆的革命，把手機從只能接聽電話的儀器變成了我們可以隨身攜帶的小型電腦。600MHz的arm11處理器，3.5英寸真彩電容屏幕，比市面競爭對手先進5年的操作系統(tǒng)的iPhone，帶來的體驗是革命性的，蘋果的出現(xiàn)顛覆了整個手機市場，手機進入了一個新時代。

那時候，國產(chǎn)手機正處于野蠻生長期。坊間傳言，深圳電子商圈華強北，這個不過1.45平方公里的商圈，先后誕生過50個億萬富翁和數(shù)不清的千萬富豪。在最好的日子里，這里1平方米的柜臺可以賣到30萬，一張商鋪申請登記表可賣到5萬。

隨后，當(dāng)時運營商為了推廣3G及智能手機，給予了高額的補貼，同時也造就了中華酷聯(lián)(中興、華為、酷派、聯(lián)想)陣營，不過從2014年開始隨著智能手機走向成熟，運營商已經(jīng)開始減少補貼，中華酷聯(lián)遭受打擊。

2015年7月，時任酷派總裁的郭德英曾預(yù)言，全球手機市場未來5年能夠活下來、活得好的只有4到5家公司。而讓人沒意料到的是，郭德英率先賣掉了其一手創(chuàng)辦的酷派大部分股份。而這只是陷入“血海”競爭的手機行業(yè)大洗牌的一個前奏。

隨后，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司趕上了市場第二波高增長，以線下渠道競爭公開市場的OPPO、vivo趕上了市場第三波機遇，加上今天的華為，四家廠商對市場的格局進行了重新劃分。

4G“修路”，5G“造城”

5G的革命性在于實現(xiàn)了從移動互聯(lián)網(wǎng)擴展到物聯(lián)網(wǎng)。

6月26日，GSMA(全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會)發(fā)布的《移動經(jīng)濟》(MobileEconomy)系列亞太版報告顯示，亞洲運營商計劃在2018至2025年間投入3700億美元構(gòu)建新的5G網(wǎng)絡(luò)。到2025年，僅中國一個國家就預(yù)計將為5G投資1840億美元。

“4G更多是技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新，5G更多是生態(tài)構(gòu)建。4G像修路，5G是造城，我們要把一個生態(tài)構(gòu)建起來，去賦能各行各業(yè)。這就是5G和4G很大的不同。”中國移動集團技術(shù)部總經(jīng)理王曉云這樣評價4G與5G的區(qū)別。

而從終端角度來看，中國廠商也在試圖把5G手機帶進4G旗艦機的價格區(qū)間。

與此同時，通信行業(yè)資費也持續(xù)下降，漫游費更是宣布取消，“提速降費”讓中小企業(yè)、普通消費者充分享受到通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展紅利。

《中國寬帶發(fā)展白皮書(2018)》指出，網(wǎng)絡(luò)提速降費拉動有效投資，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游的光纖制造、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能終端等制造企業(yè)保持14%~30%的增速。寬帶普及應(yīng)用為經(jīng)濟增長不斷注入新動能，催生一大批新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)，助力大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新蓬勃興起，電子商務(wù)、移動支付、共享經(jīng)濟等領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)全球，網(wǎng)絡(luò)提速降費在促進經(jīng)濟增長、保障改善民生方面取得階段性成效。

目前，三大運營商均已制定了5G路線圖。中國移動2019年計劃建設(shè)5萬座5G基站，在超過50個城市提供5G商用服務(wù)，其牽頭的5GSA(獨立組網(wǎng))網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)是首次由中國公司主導(dǎo)制定的新一代移動通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

而中國聯(lián)通與電信則宣布共建共享5G網(wǎng)絡(luò)，其中中國聯(lián)通計劃今年建設(shè)4萬個5G基站，中國電信則計劃，在5G建設(shè)初期，在全國40個城市建設(shè)NSA/SA混合組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，提供5G服務(wù)，力爭2020年率先全面啟動5GSA的網(wǎng)絡(luò)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，中國移動數(shù)據(jù)流量和固定寬帶的平均資費較2014年年底降幅均超90%，互聯(lián)網(wǎng)專線標(biāo)準(zhǔn)資費降幅超過30%。