在2014年國際消費電子展(CES)上，奔馳、奧迪、福特、豐田、沃爾沃等一眾汽車廠商搶走了原本屬于IT企業(yè)風頭。會場的北展館幾乎就變成了一場豪車概念車秀。

現在，電子展上有越來越多的汽車廠商加入，車展上也有越來越多的IT企業(yè)元素，這樣的融合趨勢已經愈加明顯。

事實上，不光是汽車產業(yè)，互聯(lián)網以及移動互聯(lián)網正在逐漸改造一個個傳統(tǒng)產業(yè)。比如零售業(yè)，家電業(yè)等，而近期最火熱的則是“車聯(lián)網”概念。

在今年CES期間，愛立信和沃爾沃汽車合作，首次展示了“SensusConnect”云服務系統(tǒng)。它不僅能提供更多的娛樂、導航等服務功能，還能遠程操控汽車，語音控制，自行尋找停車位、支付車費等。

另外，愛立信還宣布與北美運營商AT&T達成新的合作協(xié)議，AT&T將為愛立信“車聯(lián)云”提供無線連接，而愛立信也成為面向汽車制造商的AT&TDrive平臺的一分子。

在展會期間，愛立信總裁兼CEO衛(wèi)翰思(HansVestberg)接受了21世紀經濟報道的獨家采訪。衛(wèi)翰思認為，未來包括車聯(lián)網在內的“網絡社會生活”將給人們生活的方方面面都帶來改變。

而無處不在的“連接”也將給通信業(yè)帶來更多的機會，這就需要通信企業(yè)懂得做出選擇。

“萬物互聯(lián)”的機會

《21世紀》：您對2014年全球通信業(yè)的格局有什么預判？你認為還會有更多的老牌通信設備企業(yè)倒下嗎？

衛(wèi)翰思：是否還有通信設備制造商在市場競爭中倒下、消失，我目前還不好做出判斷，這要看市場競爭的情況。不過，信息通信業(yè)會維持不斷的變革，市場競爭也肯定會更加激烈。

就ICT行業(yè)本身看來，從過去10年來看，語音和短信業(yè)務在全球運營商的收入中所占的比重已經變得越來越低，這個變化趨勢還將保持。而音頻、視頻及其他內容的消費會推動數據流量呈現幾何倍數增長。這種大數據流量的市場需求，將驅動全球各大運營商不斷改進、擴容、更新它們的網絡。

《21世紀》：這樣的變化趨勢，具體會給運營商和通信業(yè)帶來哪些影響？

衛(wèi)翰思：我們注意到運營商在做著彼此不同的市場選擇。有的運營商不甘于做“管道”開始注重內容開發(fā)，有的在嘗試互聯(lián)網業(yè)務、OTT的融合業(yè)務，還有在開展同社會各行各業(yè)的協(xié)作機會。比如城市供電、供水、供氣等公用事業(yè)的技術改造，同汽車、醫(yī)療、教育等領域的合作，還有同銀行業(yè)的合作如網上支付與移動支付。

從過去10年的ICT發(fā)展歷史來看，我們所生存的世界由于互聯(lián)網而變得更加效率化、更加網絡化，這也是幾年前愛立信為什么提出“網絡社會”這一概念。

我們認為，今后所有能夠受益于連接的人和物都會被連接，這包括物聯(lián)網、車聯(lián)網、M2M、人與機等無處不在的連接性。萬物互聯(lián)的網絡社會將為人類提供無窮的想象空間和創(chuàng)新機會。我們的工作和生活形態(tài)都會發(fā)生變革。我們的生活也會變得更加豐富多彩。

《21世紀》：萬物互聯(lián)的網絡社會對愛立信這樣的設備商意味著什么？我們應該如何適應呢？

衛(wèi)翰思：當然，通信設備商和運營商一起，都會面臨市場挑戰(zhàn)和策略選擇，這個選擇對他們來說將顯得至關重要，甚至生死攸關。很多運營商都會選擇建設“最好、最強的網絡”，在此基礎上尋求拓展各種業(yè)務和提供創(chuàng)新服務的市場機會。

比如美國AT&T就建設了非常好的4G網絡，前不久這家運營商在北美市場推出了一項頗具創(chuàng)意的市場創(chuàng)新舉措，由內容提供商給終端用戶提供“免費數據流量”(Toll-FreeData)。

這個方案是個多贏方案，它吸引了那些愿意提供移動應用、服務和內容的企業(yè)和機構來AT&T認購流量，并免費提供給終端用戶，內容包括新款APP下載應用、游戲和電影預告、移動醫(yī)療咨詢服務等。通過這樣的流量經營，運營商也獲得了更多的收入。愛立信所開發(fā)的“多業(yè)務代理”(Multi-Service-Proxy)解決方案為AT&T的這個市場拓展計劃提供了技術支持。

面對風云變幻的市場格局，企業(yè)最重要的是做出正確的選擇，定位好自己，找出自己的競爭優(yōu)勢。對于愛立信來說，我們的選擇就是做移動寬帶、網絡服務和OSS/BSS的全球市場領導，夯實愛立信作為ICT業(yè)技術領導、服務領導和思想領導的地位。同時，愛立信也在根據市場需求，向IPTV、多媒體和娛樂平臺等解決方案，不斷拓展我們的市場外延。

車聯(lián)網的新嘗試

《21世紀》：華為CEO任正非在最近發(fā)表的內部講話中提出，華為要聚焦，不能偏離主航道；中興總裁史立榮在新年致辭里說，中興要更多地投入到終端業(yè)務和政企網業(yè)務中。兩家表態(tài)似乎截然相反，我想聽聽您的看法是什么？

衛(wèi)翰思：我還沒有看見他們的詳細講話內容。就像前面我所講述的，面對市場競爭企業(yè)需要根據自己的優(yōu)勢做出選擇。

我們愛立信的選擇就是要做技術、服務和思想的全球領導?，F在我們的移動網絡、全球管理服務和OSS/BSS的業(yè)務量都處于全球首位。我們在多媒體等領域的嘗試也很成功。愛立信的選擇跟其他設備商的選擇存在差異。

《21世紀》：所以目前愛立信的戰(zhàn)略基本沒有改變？

衛(wèi)翰思：基本沒有，我們不會每年都改變我們的戰(zhàn)略，我們會夯實在移動網絡、管理服務和OSS/BSS的領導地位，這才是愛立信的根本。多年來，我們一直很專注。我們不會每年都對我們的戰(zhàn)略進行大的調整。

《21世紀》：但我注意到愛立信確實有做一些新嘗試，比如最近和沃爾沃汽車的合作。

衛(wèi)翰思：是的，ICT技術正在改變所有的工業(yè)領域、城市的公用事業(yè)，還有我們的社會和我們的日常生活的各個方面。我們同Volvo合作已經有一段時間了，愛立信的“車聯(lián)云”技術在行業(yè)處于領先位置，我們在汽車和網絡連接方面有不少的嘗試和探索。

作為系統(tǒng)集成商和管理服務提供商，愛立信從快速演進的移動互聯(lián)領域吸取經驗，應用到解決其它行業(yè)面臨的各種信息通信技術挑戰(zhàn)之中。“車聯(lián)云”是愛立信運輸和汽車產品解決方案的一部分。

通過愛立信的技術解決方案，駕駛員和乘客可直接從車內屏幕訪問各類應用，包括車輛檢測維修、自動預約服務、訂閱車載WiFi以及點播信息娛樂等。

《21世紀》：未來類似的跨界合作會越來越多嗎？

衛(wèi)翰思：愛立信所做的就是“創(chuàng)造價值”，用先進的ICT技術扎扎實實驅動各行各業(yè)向前發(fā)展邁進，而這一切都是基于愛立信作為全球ICT業(yè)的思想領導、技術領導和服務領導的實力。

從某種意義上看，我們同運營商的目標是一致的，就是為各行各業(yè)服務，不斷推動技術創(chuàng)新和社會進步。我們和全球各大運營商共同鋪設的先進網絡會不斷催生各種創(chuàng)新性的APP的涌現，使我們所生存的這個世界變得更加美好。

4G空間與5G預備

《21世紀》：你如何看待中國的通信市場？

衛(wèi)翰思：愛立信對去年12月初，中國政府正式發(fā)放4G商用牌照表示祝賀和歡迎。4GLTE在中國大規(guī)模的鋪設和商業(yè)應用將肯定有力推動中國的技術進步，并成為中國經濟和社會繼續(xù)向前邁進的強大動力。從這個角度來看，2013年對中國的通信業(yè)來說是振奮人心的一年。

《21世紀》：你對愛立信所獲得的中國市場4G份額是否滿意呢？

衛(wèi)翰思：是的。但從某種意義上來講，作為一個企業(yè)永遠不會對某個份額感到完全滿意。獲得一定的市場份額比什么也沒得到，要好很多，你說是吧。2014年，我們期望同中國的三大運營商在4G網絡部署和服務方面展開更好的合作，以實際行動幫助中國千千萬萬的終端消費者享受到更迅速、更流暢的高速網絡連接。

實際上，目前從全球范圍來看，只有美國、韓國、日本在4G方面真正取得了領先。所以其他地區(qū)還有很多機會。

《21世紀》：關于5G的準備工作，愛立信都有哪些努力？

衛(wèi)翰思：人們的上網流量在不斷增長，預計從2010年到2020年的10年間，移動互聯(lián)網流量增長會達到1000倍。另外，連接用戶數量和連接物品也在不停地上漲，預計2020年全球會有500億個連接設備。隨著數據流量和連接物體的劇增，現在的3G和4G移動網絡有一天可能滿足不了市場的需求洪流。愛立信預測5G的速率將會達到4G的10-100倍，在2020年左右可能進入商用。在4G技術成熟之初，愛立信就著手進行5G的技術研發(fā)和儲備。在歐盟委員會的METIS(5G)項目中，愛立信是積極參與者和協(xié)調人。

未來10年，我們預計，網絡基礎設施將能以更加靈活的方式，實現人、機器和信息之間的互聯(lián)。聯(lián)網傳感器、聯(lián)網汽車、智能家電、聯(lián)網物品將層出不窮，我們將迎來真正萬物互聯(lián)的網絡社會。