3月31日早間消息（南山）3月28日，2014中國車聯(lián)網大會暨第九屆中國衛(wèi)星導航運營商大會在深圳盛大召開。車載信息服務產業(yè)應用聯(lián)盟秘書長、中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會副秘書長龐春霖在會議上發(fā)表主題演講，闡述了車載信息服務產業(yè)當前面臨的發(fā)展機遇。

在報告中，龐春霖對中美兩國人均資源、人口密度、能源安全形勢和環(huán)境污染等方面作了一個詳細的對比，并得出結論認為，中國汽車業(yè)的快速普及期即將結束，將迎來“從量變到質變”的階段。“質變”具體來說，一是外觀和舒適程度，二是節(jié)能環(huán)保，三是智能化和便利化。在這個過程中，科技在車聯(lián)網和汽車應用中的價碼會得到提升。

在汽車業(yè)當前的發(fā)展趨勢下，車聯(lián)網可以分為四種：車內、車人、車路、車車。車內聯(lián)網是通過車輛內部高速總線，將車輛動力、底盤、車身、車控等系統(tǒng)進行部分連接或系統(tǒng)連接的網絡應用；車人聯(lián)網是與外部人員攜帶系統(tǒng)信息互聯(lián)的應用；車車聯(lián)網是通過車聯(lián)網與車聯(lián)網之間的傳遞，實現(xiàn)碰撞預防、偏離告警、行人規(guī)避、死角提醒等行車和駕駛安全的網絡應用；車輛與平臺聯(lián)網是通過車輛和路面裝置之間的信息交互和處理，實現(xiàn)車輛管理，包括電子收費系統(tǒng)ETC、電子套牌、、電子標簽等。

龐春霖指出，車載信息服務產業(yè)應用聯(lián)盟做的最多的是車人聯(lián)網，也是一個正在開放的市場。這個市場當前存在同質競爭、消費者不重視、司機對行駛記錄信息反感、乘客不愿意被監(jiān)控、人車交互環(huán)境復雜和潛在的信息安全等問題。“例如交互，上海在高峰時段禁止使用嘀嘀打車軟件，其中一個重要的原因是司機不停地操作導致了交通事故的攀升。信息安全方面，這些信息被誰掌控，怎樣保護，行政和立法缺失，都是當前面臨的問題。”

龐春霖介紹，車載信息服務產業(yè)應用聯(lián)盟成立于2010年，目前有11個部委參與，100多家核心成員，200多家外圍成員，承擔的工作包括新能源汽車國家工程規(guī)劃、汽車電子十二五規(guī)劃、電動汽車綜合標準化、領導公務車輛信息安全專項、亞太經合組織（APEC）項目等。“2013年，聯(lián)盟的工作主要是2個汽車軟件重點標準在編制，7個電動汽車器件檢測標準在編制，1個車載信息終端技術規(guī)劃，另外還發(fā)布了4個行車體系等。聯(lián)盟并不太關心做標準，主要目標是推動新技術和新產品的區(qū)域試點，推動標準、技術、產品的市場應用，以及產品的前裝化和市場應用，還要推動相關的政策和立法工作，同時給予政府部門相關的報告和建議。”