AMD此舉引起了IDM和外包兩種模式的優(yōu)劣之爭。
尖峰事件
10月8日,全球第二大電腦芯片商AMD閃電宣布分拆其制造業(yè)務,與阿布扎比一家簡稱ATIC的高科技投資公司合資成立名為Foundry的新制造公司,引起全球IT界的轟動。根據協(xié)議,AMD將把德國德累斯頓的兩家生產工廠以及相關的資產及知識產權全盤轉入合資公司。AMD將擁有合資公司44.4%股份,ATIC則持有其余股份。如果該交易獲批并完成,AMD將徹底轉型為一家芯片設計公司。AMD位于蘇州的封裝廠并不在剝離之列。隨著全球半導體產業(yè)一波整合并購浪潮洶涌而至,傳統(tǒng)“制造+設計”的模式是否在走向終結?
看點一 能否化解盈利之困
在2006年斥資54億美元收購全球第二大圖形芯片巨頭ATI后,AMD便陷入虧損的泥淖。截至目前,它已連續(xù)7個季度虧損,其中上季虧損額高達11.9億美元,這甚至導致原CEO魯毅智辭職。
分拆能降低風險
●中國半導體行業(yè)協(xié)會信息交流部主任 李珂
半導體行業(yè)也存在“馬太效應”,即好的越好、壞的越壞,多的越多、少的越少。位于市場老大地位的廠商競爭壓力小,而處于競爭劣勢的廠商首先想到的不是擴大市場份額,而是如何降低風險。在CPU領域,英特爾長期的優(yōu)勢地位壓制了AMD的發(fā)展。所以對AMD而言,此舉能降低風險。
可以專注于設計
●半導體產業(yè)專家 莫大康
從AMD自身的情況來看,它的現金流已經吃緊,如果依然將半導體設計、制造及銷售放在一家公司內,AMD可能會難以承受龐大的制造開支;AMD分拆了制造業(yè)務后,則可以將資金集中投資在設計及營銷上。
看點二 傳統(tǒng)半導體模式遭摒棄
過去30年,全球半導體行業(yè)突飛猛進,而主流的商業(yè)模式便是IDM,即設計與制造一體模式。20世紀90年代前,全球半導體產業(yè)模式幾乎都是IDM模式,其優(yōu)勢在于握有龐大而強勢的垂直體系,高度掌控資源,造就了IBM、摩托羅拉、西門子、惠普、飛利浦、蘋果等大批公司的輝煌。直到今天,英特爾和三星仍在堅守這一信條。
兩種模式沒有對錯
●中國半導體行業(yè)協(xié)會秘書長 徐小田
IDM模式和將制造業(yè)務外包是兩類半導體企業(yè)的運作模式,都有存在的道理,沒有對與錯,我不認為分拆制造是行業(yè)趨勢,比如英特爾和一些存儲器公司都還是自己做設計與制造。
制造外包是大方向
●光大證券半導體分析師 謝峰
半導體市場將更趨專業(yè)化,從芯片設計、晶圓制造、封裝測試到最后的組裝可能會分得越來越細,都需要專業(yè)的公司來完成。這其中一個更新的潮流是,這些不同分工間的合作越來越密切,所以現在上下游企業(yè)間相互控股的例子越來越多。很早以前很多IT公司都是大而全,但后來逐漸剝離出去,最后只做解決方案提供商。
記者觀察
半導體產業(yè)鏈將被重塑
十幾天前,訪華的AMD高級副總裁Randy Allen還保守地說,公司是在考慮“輕裝”戰(zhàn)略,目的是贏得更好的現金流與集中精力。沒想到這個震驚全球的分拆計劃會以迅雷之勢公布。猜測與懷疑、贊賞與支持、擔憂與壁上觀,各方反應不一,甚至有說法稱AMD將由此被邊緣化。
不過,這種擔心似乎多慮了??纯促Y本市場最熱烈的響應,AMD在做一個明智的決定,盡管現在下何種結論都為時過早。
AMD必須要為股東利益做出取舍。連續(xù)幾個季度的虧損讓這家全球第二大的芯片商顏面盡失,它必須回歸盈利。當然,放棄IDM模式并不代表一定會成功,老大英特爾與三星半導體還沒動靜?!案F則變,變則通,通則久。”AMD摒棄傳統(tǒng)的經營模式至少說明,IDM不是一勞永逸的商業(yè)模式,風險與機遇同在,隨著全球半導體產業(yè)的發(fā)展,產業(yè)鏈將被進一步重塑。
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周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
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在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。
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半導體
在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產,并計劃在2020年開始批量生產。
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成都2022年10月19日 /美通社/ -- 近期,平安養(yǎng)老險積極籌備個人養(yǎng)老金的產品設計和系統(tǒng)開發(fā)工作,發(fā)展多樣化的養(yǎng)老金融產品,推動商業(yè)養(yǎng)老保險、個人養(yǎng)老金、專屬商業(yè)養(yǎng)老保險等產品供給。 搭養(yǎng)老政策東風 ...
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廣東佛山2022年10月19日 /美通社/ -- 空間是人居生活的基礎單元,承載著生存與活動的最基本功能。而對于理想空間的解構意義卻在物理性容器之外,體現出人們對于空間和生活深層關系的思考,同時也塑造著人與空間的新型連接...
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上海2022年10月19日 /美通社/ -- 10月17日晚間,安集科技披露業(yè)績預告。今年前三季度,公司預計實現營業(yè)收入7.54億元至8.33億元,同比增長60.24%至77.03%;歸母凈利潤預計為1.73億...
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北京2022年10月19日 /美通社/ -- 10月18日,北京市經濟和信息化局發(fā)布2022年度第一批北京市市級企業(yè)技術中心創(chuàng)建名單的通知,諾誠健華正式獲得"北京市企業(yè)技術中心"認定。 北京市企業(yè)技...
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北京2022年10月18日 /美通社/ -- 10月14日,國際數據公司(IDC)發(fā)布《2022Q2中國軟件定義存儲及超融合市場研究報告》,報告顯示:2022年上半年浪潮超融合銷售額同比增長59.4%,近5倍于...
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上海2022年10月18日 /美通社/ -- 2022年9月5日,是首都銀行集團成立60周年的紀念日。趁著首都銀行集團成立60周年與首都銀行(中國)在華深耕經營12年的“大日子”,圍繞作為外資金融機構對在華戰(zhàn)略的構想和業(yè)...
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東京2022年10月18日 /美通社/ -- NIPPON EXPRESS HOLDINGS株式會社(NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC.)旗下集團公司上海通運國際物流有限公司(Nipp...
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廣州2022年10月18日 /美通社/ -- 10月15日,第 132 屆中國進出口商品交易會("廣交會")于"云端"開幕。本屆廣交會上高新技術企業(yè)云集,展出的智能產品超過140,...
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北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現業(yè)務多元化。
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富士康
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近日,中國工程院院士倪光南在數字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產業(yè)在“主流 CPU”架構上受制于人,在數字經濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構,以全球視野積極謀劃我國芯片產業(yè)發(fā)展。
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新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結構性短缺風險,預計2022年芯片產能缺口仍難以彌補。這兩年...
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汽車芯片和半導體領域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關系,應該是合作關系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產業(yè)“缺芯”,國內汽車芯片產業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內相關...
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智能化
汽車
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汽車“缺芯”之下,國產芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內,“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產品為主,關鍵芯片均受制于...
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之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網絡,而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網絡,在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網絡
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日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關閉滋賀工廠,并將土地轉讓給日本大坂的ARK不動產株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內關閉,該工廠的硅生產線已于2021年3月...
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MCU
ARK
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目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動上游晶圓代工產能供不應求,聯電、力積電、世界先進等代工廠早有不同程度的漲價,以聯電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產品制造的各個環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場需求。推估今年全年漲幅...
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工廠
芯片
晶圓代工
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內熱議的話題之一,要協(xié)調穩(wěn)定市場、確保芯片供應。從供給上來看,要梳理關鍵領域芯片供需情況,引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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