[導讀]太陽能電池廠近期除擔心產能不足、無法因應訂單需求,另一個隱憂則是多晶硅現(xiàn)貨市場報價振蕩幅度愈來愈大,從上半年每公斤50~55美元,目前平均已達到55美元以上,現(xiàn)貨市場更傳出突破60美元交易,報價波動幅度愈來愈大
太陽能電池廠近期除擔心產能不足、無法因應訂單需求,另一個隱憂則是多晶硅現(xiàn)貨市場報價振蕩幅度愈來愈大,從上半年每公斤50~55美元,目前平均已達到55美元以上,現(xiàn)貨市場更傳出突破60美元交易,報價波動幅度愈來愈大,且成交紀錄一路走高。
2009年金融風暴使得多晶硅現(xiàn)貨報價從每公斤400美元跌到100美元以下,多數(shù)硅晶圓及電池廠飽受過往高價簽定料源合約所帶來營運壓力之苦,不愿再簽定長期合約,使得2010年產能快速擴充的硅晶圓廠及電池廠,有相當比例料源必須依賴現(xiàn)貨市場。
太陽能電池業(yè)者指出,現(xiàn)貨市場高價料源交易量其實都不大,但報價向上波動幅度愈來愈大,卻容易使得現(xiàn)貨市場作為交易參考,拉升平均報價,對于電池廠而言,將是一大潛在威脅。事實上,就總供應量及需求量來看,多晶硅供應不該有供不應求情況發(fā)生,目前看來都是較具投機的通路商在拉抬價格,而多晶硅料源主力廠商美國Hemlock、德國Wacker、挪威REC、日本Tokuyama、韓國OCI等仍以供應合約料源為主。
太陽能電池業(yè)者表示,目前現(xiàn)貨市場炒作情況與2008年有相似之處,讓市場擔心交易的料源根本未立即被投入產業(yè)鏈生產,只是在現(xiàn)貨市場透過買空賣空方式在炒作,影響現(xiàn)貨市場平均報價。另外,多晶硅現(xiàn)貨市場出現(xiàn)供貨短缺現(xiàn)象,但主力廠仍以供應合約需求為主,近期推出新的供料合約,3年合約平均報價每公斤48~49美元,5年合約則約每公斤45美元,可看出料源廠預估未來多晶硅報價走勢是呈現(xiàn)下跌趨勢。
盡管部分太陽能電池廠認為,多晶硅供應還不至于出現(xiàn)缺乏狀況,但亦有業(yè)者認為,2009年金融風暴諸多具代表性的多晶硅廠其實都減緩擴產腳步,只是未公開說明實際產能,加上諸多新進業(yè)者多晶硅料源競爭力仍不足,整體供給量可能不如預期,加上半導體景氣不差,半導體廠搶料實力亦比太陽能業(yè)者來得佳,遂導致多晶硅供不應求。
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荷蘭ASML公司今天發(fā)布了Q3季度財報,凈營收同比增長10%至58億歐元,超出此前預期的53.9億歐元;凈利潤17.01億歐元,同比下降了2.24%,但表現(xiàn)也超出了預期的14.2億歐元。
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周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。
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在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產,并計劃在2020年開始批量生產。
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據(jù)業(yè)內消息,在剛剛過去的9月份,半導體行業(yè)的交貨期平均為26.3周,相比于上個月的27周縮短了4天,這是近年來交貨周期最大的降幅,充分表明了半導體產業(yè)供應危機正在緩解。
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北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。
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近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出,一直以來,我國芯片產業(yè)在“主流 CPU”架構上受制于人,在數(shù)字經濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構,以全球視野積極謀劃我國芯片產業(yè)發(fā)展。
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